Étant donné que Tesla Model 3 est mis en pré-vente sur le marché américain au début de 2016, les consommateurs chinois ont commencé à regarder avec impatience le voyage de localisation. Jusqu'en Janvier 2019, le gouvernement de Shanghai a officiellement signé un accord avec Tesla, le processus de localisation a finalement ouvert. Si la période normale de construction de l'usine automobile de 18 mois -24 mois est plus classique. Maintenant, cependant, seulement 10 mois plus tard, ...... Tesla usine chinoise mise en service!
Ainsi, il y a le lecteur de test suivante de cet article.
Ouvrez l'original (qui est, ne fait aucune différence)
En tant que plus de 10 millions de kilomètres de transmission manuelle du conducteur, le premier contact avec la nouvelle voiture de l'énergie, cette voiture se sentira comme un enfant jouant jeu de course Nintendo NES qui, tout autour du bouton à quatre voies est remplacé par deux pédales et un plateau tournant, naïf.
Jusqu'à ce contact avec des dizaines de nouveaux véhicules d'énergie, ma définition du « plaisir de conduite » est a changé - je me souviens sans une voiture de transmission manuelle autour 2800rpm le plus d'intensité, et ils ne doivent ma mémoire chaque fois que la voiture est la chasse automatique Allemagne pont à haute vitesse (doit être manuellement rétrogradage), je me concentre juste sur la route devant lui, prendre votre voiture, ne pas rivaliser avec la voiture, ne pas « interférer avec terme de conduite » Embellissez « les objets bonus amusant. »
Pas une mémoire musculaire, pas un push-pull Dangba, je viens juste au-delà de l'homme avant visant un « membre à vie du mode tracteur Comité sur la conduite » occasion, lumières de gauche clignotent, un coup de pied droit, les cheveux toss, place!
Si le changement comme « gros moteurs de déplacement des membres fondamentalistes » (comme le vieux moi), après que la pédale d'accélérateur vers le bas, devait avoir la soupape d'admission conseil, système de carburant, turbocompresseur, boîte de vitesses et même système d'entraînement à quatre roues motrices, « commentaires », et ainsi de suite après avoir voté en faveur de l'accélération, dépassant période d'une seconde fenêtre durera 0,7 secondes de la ......
Et au-dessus de ce modèle 3, même dans le mode le plus d'économie faible, la pédale d'accélérateur (ou « commutateurs pédale ») était encore capable de lire instantanément mes demandes de motivation, et même mettre un « coup de pied moi, ah, lâche « l'attitude de la fessée, les gens Bouddha ligoter.
Honnêtement, modèle 3 a ouvert beaucoup, cette version fait maison de la langue pour le décrire en un seul mot, le même que le MQB public - pas de différence.
Sans équivalent dans cette gamme de prix du design de la rigidité du corps, ce qui porte la plus extrême qui se réfère au jeu où le type de réponse dynamique, cette limite merveilleuse élevée à la fois de confort et de l'expérience, digne de mes paroles dans cette insistance continue sur son double; Modèle 3 avec la taille de 235/45 ZR18 taille du sport Michelin PS4, doit aussi faire beaucoup d'aide.
Je veux me concentrer ici est l'ouverture d'un nouveau mode de sensation pédale unique, lorsque nous servir de médiateur mode « attente », qui est, le mode pédale unique est activée, vous serez toujours en mesure d'ajuster l'intensité de la récupération d'énergie.
En vertu de la faible récupération, la norme de recouvrement, correspondant à une logique différente de frein linéaire, je recommande au modèle 3 lecteur peu familier tentatives précédentes mode mono-pédale « faible récupération. » Dans ce mode, les commutateurs de libération uniforme à faible vitesse peuvent servir de freinage efficace, lorsque le frein devient légèrement plus grande vitesse linéaire, le mode à pédale unique si le modèle 3 est terminé avec la vitesse, avec laquelle notre sens général de « simple récupération de la force au nom du mode pédale unique » modèles, sont essentiellement différents.
Certes, vous l'aurez deviné, exactement la même chose avec la version importée d'expérience de conduite, mais aussi le modèle 3 est voué le plus grand inconvénient hérité plus. Le genre de l'étape cul dans ma position assise doit être considérée comme le point de contact de la fente maximale depuis le 3 modèle, pour plus grand que 180cm est encore pire pour les personnes qui ont besoin d'un peu de temps d'adaptation.
Assis sur coussin modèle domestique de remplissage 3 semble être plus souple, particulièrement évident dans le dos, mais ce n'est l'expérience personnelle de l'auteur pour un court laps de temps, il n'a pas été officiellement confirmé.
Après domestique Combien?
À l'heure actuelle que Tesla domestique « mise à niveau de vie standard », Il peut être compris comme modèle Starter Edition 3, délai de livraison à grande échelle devrait au premier trimestre de 2020.
Mais ce mot d'introduction, mais aussi par rapport au modèle 3 lui-même, le prix de départ de 355800 yuans, vous pouvez récolter les 460 km de la vie NEDC (estimée à au moins 460 km), la performance Pobai de 5.6s, 225 kmh en la vitesse maximale, et a mis de côté la performance, le prix des autres modèles avec contrôle de conduite inégalée, l'expérience de l'intelligence. Pendant ce temps, Tesla Chine fournit également quatre ans de garantie du véhicule 80000 km, garantie de la batterie est de 8 ans ou 160.000 kilomètres (selon la première éventualité).
Les performances, l'apparence, l'intérieur sont les mêmes, L'offre initiale de 328000 lorsqu'il est libéré, et le prix (355800) combien coûte-il?
En fait, juste parce que Tesla a mis prix de l'option de 27800 « paquet fonction d'assistance au conducteur de base », il devient une norme. Le prix de Tesla a toujours été réalisée avec la souplesse nécessaire pour ajuster la capacité de production, mais aussi faire référence à des fins seulement à ce stade.
Je veux partager les points d'expérience pour Tesla pas connu Auto lecteurs pilotes. Si vous êtes toujours obligé d'augmenter paquet de base en option officielle de choses à coeur, je veux dire est que cette configuration vraiment être appelée configuration de base Tesla est situé. Vous pouvez échanger est actuellement la voiture la plus avancée de la production, de l'expérience de la meilleure expérience d'assistance au conducteur automobile.
Même un peu cher choix est pas complètement fonction automatique de conduite, seul AP (pilote automatique), Tesla est toujours le plus de joueurs puissants dans ce domaine, personne ne, pas de perte de cette vague.
Nous savons tous que le modèle Tesla a toujours été l'accent est mis sur « le matériel piloté par logiciel », alors que le Tesla domestique est le premier à porter la dernière version du système V1036, le système actuel n'a pas été poussée au niveau utilisateur, il peut être considéré comme la première vague sur frais goûté.
La dernière version mise à jour V10 n'est pas une petite quantité, il est résumé Sa:
1, un mode à pédale unique non-conventionnel;
2, le calcul du modèle de véhicule routier plus d'écran 3D, et prend en charge les voies de changement observé au toucher lorsque l'effet de démonstration plus visuelle;
3, la précision de reconnaissance sur la base de l'ancien a augmenté de façon spectaculaire, et est en mesure d'identifier avec précision le canon des piles en bordure de route (en mai, nous avons le pilote automatique grand Hengping, n'a pas encore pu identifier).
le baril de pile sur la route avec un taux de reconnaissance incroyable (même à part deux voies).
travail amélioré:? Du point de vue d'aujourd'hui, la version d'essai de mes mains, avant et pare-brise arrière et la taille énorme du toit en verre, les fournisseurs et les versions importées de même, toujours le Saint-Gobain. Seules quatre fenêtres remplacées par un meilleur coût des marques nationales Fuyao.
En ce qui concerne les batteries, la version d'essai actuelle des batteries de Panasonic est toujours dans mes mains, d'après les nouvelles récemment publiées, Tesla forte probabilité dans les lots suivants se joindra à des fournisseurs nationaux, ce qui signifie que l'utilisation d'appareils multi-core stratégie de fournisseur. L'opinion de l'auteur est que nous ne devons pas lire trop sur la question, qui est le résultat inévitable du secteur manufacturier après une certaine ampleur.
Nous avons juste besoin de comprendre est que le modèle 3 pack batterie interne et le système de commande électrique est encore utilisé pour vérifier Tesla à lui, que la performance, la sécurité, les normes techniques viennent de la main de Tesla, il n'y a pas de différence .
Ainsi, l'extérieur, les aspects intérieurs de travail ont pour l'améliorer? La réponse est « un peu. »
En ce qui concerne la version d'importation, la version nationale de la plus brillante écart beaucoup plus uniforme, ce qui est conforme à « après l'amélioration de la qualité automobile nationale des États-Unis, » la loi de l'industrie (désolé, je mis un tas d'entreprises automobiles américains offensés).
Modèle fait après 3 dans l'étanchéité globale et mis dans le processus de mise à niveau à faire, un certain degré de la table d'optimisation. Je pris sur les pages suivantes dans la surface d'irradiation de lumière des images de la ligne de centre de conditionnement ensemble pour observer observer.
Bien sûr, il y a encore un Tesla type « débraillé », par exemple, joint de porte en caoutchouc, toujours aussi libre. Je pense que ce sont les moules sont importés des États-Unis, la conception globale n'a pas changé temporairement, puis attendez que la production de masse, que ce soit fait de doute optimize.
Je veux dire, autant que possible ou être en mesure de le modifier à lire, après tout, l'emplacement est un peu trop importune.
Infrastructure dans l'histoire d'un miracle: 10 mois pour construire une usine
Les Chinois sur les deux choses qui ont vraiment ajouté au point complet raciale, d'abord, les légumes et un sur son infrastructure.
Délivrer un tel sentiment, parce que nous venons d'envoyer il y a quelques mois, « usine Tesla Shanghai au taux de construction visible », le total aussi 10 mois d'efforts, je fait ouvert sur le modèle national Tesla 3.
En Janvier la fondation, l'acceptation Août, le mois dernier vient de prendre la qualification de la production, puis à l'heure actuelle, des dizaines d'essais de chargement a été placé devant moi. Ainsi, la vitesse magique, sans doute Elon rêve récent rira.
En cas typique de la Chine, « l'industrie automobile pour assouplir les restrictions à la participation étrangère, » la, Tesla usine de Shanghai est maintenant complètement différente de l'identité précédente « joint-venture » de la voiture, en face de nous. Tesla usine de Shanghai, Fuyao est probablement l'équivalent du miroir « des usines chinoises » à la version « usine américaine » de la Chine. Seulement dans l'ampleur des investissements, et à Shanghai pour leurs efforts de soutien à respecter, il est sans précédent.
À l'heure actuelle l'usine a une construction de base est terminée, la deuxième phase de construction en plein essor entre le verdissement périphérique n'a pas été, probablement après l'achèvement d'une enquête approfondie, que les usines américaines généralement ouvert aux visiteurs.
Tesla usine de Shanghai va essentiellement suivre le modèle américain et de l'expérience de la plante, l'accent sera mis sur l'amélioration du niveau du processus de fabrication, et les nouvelles lignes d'assemblage de fabrication optimisés, couplé à l'ingéniosité du peuple chinois, a été critiqué sans doute à long Tesla problème de fabrication, combien sera améliorée dans une certaine mesure.
Tesla usine à Shanghai, ingénieur âge moyen est d'environ 30 ans, ont tous plus de 5 ans d'expérience dans l'industrie, l'équipe est encore des exigences très élevées.
À l'heure actuelle un grand nombre d'usines ont encore besoin d'importer des pièces de rechange pour répondre aux exigences de production, il faut noter que Tesla usine de Shanghai lui-même pour l'ensemble du processus de production, et non pas le traitement, mais ont besoin d'attendre que le processus de production complète usine entièrement terminée.
Nous sommes une usine qui, en fait, déjà couvert par estampage, le corps (soudage), la peinture et de l'usine d'assemblage final, et l'utilisation de Tesla « processus de fabrication stéréoscopique 3D » qui permet d'automatiser l'espace de collaboration, voir tant d'usines, robot de soudage axe Y pour rejoindre la ligne a été le premier temps voir.
En ce qui concerne une variété de technologies de pointe et si oui ou non, je ne vais pas perdre trop de mots d'introduction, et vous ne voulez pas écouter, je ne comprends pas bien complètement, Tesla super usine de pointe elle-même ne peut pas utiliser simplement la mécanisation et de l'équipement de mesure, L'astuce voudra peut-être laisser aller à la visite officielle petit entretien.
A propos de la rapidité de livraison, bien que la réponse officielle donnée est le premier trimestre de 2020, mais compte tenu du temps Tesla opinion personnelle est relativement conservatrice que la maturité de la plante à un point de vue, nous voulons l'impact 3000 / la capacité Zhou ne semble dépendre de l'approbation réglementaire et les départements concernés.
en ce qui concerne La dernière capacité de production de limite de libération, soutenant le travail dépend de l'état d'avancement du cycle de projet et de la chaîne industrielle connexe, usine de Shanghai lui-même est l'innovation de la Silicon Valley, le cristal Tesla, ses progrès, le cycle d'amélioration itérative sont mesurés en jours, à partir d'aujourd'hui, je d'observer les résultats du champ de vision, je suis optimiste quant à la production du modèle national et la livraison de 3 cas.
Penser, non seulement acheter des stratégies J'ai toujours pensé, « quand acheter Tesla plus rentable » est une proposition fausse sur un élément fondamental.
Tesla a toujours été le prix du produit de manière flexible ajustée en fonction de l'évolution du marché et de la capacité de production existante à long terme, le prix, hausse des prix est certainement le thème principal, non pas tant la victoire appartient toujours à «et donc le parti », il dirait dans un une période de temps, vous pensez que vous impressionné produits Tesla, et que le moment le prix est juste, ce qui en soi suffit.
Ces dernières années, ainsi que l'afflux de nouvelles entreprises d'énergie domestiques hauts et des bas, nous espérons sincèrement que cela peut être un peu plus comme l'innovation des produits Tesla enraciné dans les prix des voitures.
esprit ouvert et efficace, innovante de la Silicon Valley, les deux Tesla toujours là, des progrès, a battu en question, puis progresser, pic qui n'a jamais, jamais cessé d'être remis en cause. Il continue de prouver quelque chose au monde, une voiture électrique pur est non seulement le produit d'un compromis, au contraire, elle peut apporter pleinement Emuler les véhicules à carburant, même nouveau, une meilleure expérience.
Au début Musk il est arrivé, tout le monde le poisson-chat Jie Yan en Chine, sa vitesse de l'éclair peut également être vu sur le marché intérieur pour l'introduction d'une telle urgence joueur puissant.
Depuis lors, les véhicules de nouvelle énergie domestique fera ses adieux à l'étiquette de prix élevé, faible qualité du Grand Bond en avant, la seule capacité véritablement d'innovation indépendante des marques haut de gamme ne peuvent faire face à une nouvelle, peut-être est la véritable nouvelle ère de l'énergie vient de commencer.
Ces dernières Résumé:
1, en Chine après Tesla Model 3, la même pole position de niveau est temporairement incapable de secouer, l'accélération et l'endurance sont nécessaires pour rattraper sa propre marque du projet;
2, 3 Tesla Model confort, matériaux, fabrication ne peut toujours pas être comparé avec les marques de luxe traditionnelles des mêmes modèles de prix;
3, le marketing de Tesla très sympathique, personnel professionnel magasin d'expérience de formation est en place, le processus de communication et accueil chaleureux à tous les clients potentiels ou clients potentiels dans l'expérience du magasin;
4, Tesla n'est pas vendre de l'assurance et des produits financiers la pratique dure devrait être encouragée, bien qu'il n'y ait pas de marque de voiture est prêt à suivre;
5, si une maison privée sans charge les conditions d'installation de la pile, les produits de Tesla peut également être acheté, car la plupart ne sont pas autorisés à installer des poteaux de charge sont des espaces de stationnement privé dans le centre-ville, tandis que le centre-ville ont tendance à avoir Tesla stations super-charge .
(Carte / texte / photo: Huang Zong Ze Accrocher Lok)
