concept cars français a toujours été différent des autres factions, née de leur première voiture romantique sera conçu comme une uvre d'art, la Peugeot 508 est le produit obtenu. Et sur le marché chinois, la Peugeot 508 a réalisé une série de réformes pragmatiques (empattement, annuler des portes sans cadre, etc.), conformément aux préférences du marché Dongfeng Peugeot 508L de la Chine a vu le jour. Cependant, en tant que minorité relativement faible de la Classe B, de nombreux consommateurs ne sont pas profondément conscience de lui, nous passons ce site d'entraînement de test, Dongfeng Peugeot 508L que nous vérifions s'il est caché sous les « peaux de bonne mine » « l'âme intéressante. »
dynamique Expérience Site
Le site d'entraînement de test apporte également la chaleur plus élevée aujourd'hui plusieurs berlines intermédiaires, y compris la Honda Accord, Toyota Camry, Mazda Ate Zi, Nissan Teana, la marque de luxe et même participer, y compris Mercedes-Benz C-Class et BMW 3 système, ils ont leurs propres forces, même appartenant au exist niveau de référence dans le domaine correspondant. Ces modèles sont comparés à la Peugeot 508L, nous pouvons être plus claire compréhension de ce qu'est une norme Peugeot 508L sur le marché des berlines de taille moyenne.
ce moteur a avant de comprendre le comportement dynamique de 508L Peugeot, nous avons d'abord apprendre à connaître ses parties mécaniques, cette fois, nous testons conduire le véhicule est connexé 400THP, équipé d'1.8T moteur turbocompressé à quatre cylindres, 155kW (211PS) de la puissance maximale et un couple maximal de 300 N · m, dans les données livre est idéal, dans les modèles appartiennent également au même niveau dans le niveau supérieur, la mise en correspondance est la transmission de 8AT Aisin, une série de lisses.
Châssis, Peugeot 508L utilise une suspension avant indépendante multibras McPherson, ce disque d'essai, le véhicule est également équipé d'un système de suspension variable AMVAR, la dureté peut être ajustée en fonction des conditions de la route et le mode de conduite.
En projet d'accélération de 0 à 400 m peut être vu dans la caractéristique de dynamique Peugeot 508L, l'accélération faible ne parvient pas au même niveau de normes ordinaires, et l'ensemble du processus est accéléré assez linéaire, dans la plage basse vitesse peut avoir été sortie de couple idéale . En outre, Aisin 8AT aussi bien adapté, de haute efficacité décalant, la douceur est remarquable. Par conséquent, je pense que Peugeot 508L avantage au pouvoir ne réside pas dans la vitesse, mais dans le processus d'accélération est lisse très, ce qui est plus important dans la conduite quotidienne que les performances d'accélération absolue.
508L partielle sensation de direction légère, il serait relativement facile dans la conduite quotidienne. Lorsque l'on compare le roulis en virage rapide n'est pas grande, elle reflète une certaine connaissance du châssis.
Pendant son séjour à vitesse plus élevée (80km / h), par la route cahoteuse, le processus sera plus simple, beaucoup de roulis de la carrosserie sera plus petite. Le seul inconvénient est que le traitement des vibrations finement divisé de la carrosserie du véhicule ne sont pas en place, la rugosité de surface de la route se compare transmis directement au siège.
Dans l'ensemble, les pièces mécaniques, Peugeot 508L est d'atteindre le niveau de courant dominant, la performance globale d'un équilibre, il est difficile d'isoler un problème particulièrement important, en utilisant l'air dans un style confortable avec un petit mouvement, qui peut être défini comme un certain conduite voitures fun famille. De plus, est également louable, frein lourd après l'essai d'accélération 0-400 mètres peut se sentir assez de force de freinage confiance est suffisante performance de freinage de la voiture.
Le plus grand non conventionnel dans ce cockpit
expérience de conduite Peugeot 508L ne sera pas pire que le même niveau de modèles traditionnels, mais ne donne pas le sentiment de surprise. Mais son intérieur, le fonctionnaire a déclaré: « capsule terre » est sans aucun doute des taches lumineuses, après tout, est une force de conception esthétique française.
Mais pour être honnête, cette route épée facile Bien que le look design très étonnant, très pratique pour les utiliser, mais la relation de taille si la position du volant trop haut, ou est le conducteur, le tableau de bord LCD ont la possibilité de bloquer volant , de sorte que cette conception aura certaines exigences pour le conducteur assis.
De plus, les appuie-tête avant peuvent également régler de haut en bas avant et après les quatre voies +, le confort de conduite longue distance est garantie.
Que ce soit le design intérieur, les matériaux ou le niveau de configuration en termes de richesse, Peugeot 508L ont mis au point avec sincérité extraordinaire et le niveau de première classe, un sentiment de luxe, la science et la technologie, l'aspect pratique facilement disponible, Je pense donc que cabine intérieure est vantardise une valeur d'environ 508L la plupart des endroits.
Le design est aussi assez unique,
L'esthétique est varie considérablement, bon ou mauvais le problème ne reste à leur propre, mais en tout cas, dessins Peugeot 508L sont assez de personnalité.
Taille du corps, 508L de la longueur et la largeur étaient 4870/1855 / 1455mm, avec un empattement de 2848mm, par rapport à la version outre-mer du modèle a été rallongé.
Seul le premier moi, qui ne le font pas le second
Dans l'ensemble, Peugeot 508L forcer tous les aspects du produit peuvent tous être atteints au niveau supérieur de la berline de taille moyenne, et il a un caractère de niche des modèles traditionnels ne sont pas disponibles, l'apparence du design d'intérieur est encore adhérer à un français unique, goût, plutôt que aveuglément aux tendances esthétiques populaires, pour certains la poursuite des jeunes consommateurs personnalisés. (Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile, Lee Sheng-Hung)
