Station de ravitaillement Norvège hydrogène coup, l'énergie d'hydrogène exposé le côté vicieux.
Cela rappelle la chanson explosive nette produite par électrolyse de l'eau hydrogène lycée, pense du tragique ballon jouet scène a été accidentellement mis à feu. A cette époque, l'énergie d'hydrogène ne soit plus un défenseur d'ange propre et vert souriant, mais entre clown bête indisciplinés absurde avec des rôles de commutation dentés-mâle, insaisissable.
Bien après les attentats à la bombe, appartient clairement aux « personnes impliquées » dans Toyota, Hyundai insiste sur le côté sécuritaire dans la vente locale des véhicules à hydrogène, mais on peut imaginer, seulement connu un arrêt brusque et ne sera pas les véhicules à hydrogène fin.
En vertu du principe de Toyota, Honda géants prouver qu'une voiture de carburant d'hydrogène public « absolument sûr », les gens ont besoin de voir les deux côtés des choses - «secrets cachés » « bonne » ère de la ruée vers l'énergie d'hydrogène et
Pourquoi parle « hydrogène » pâle?
Ce n'est pas la première sensation de carburant d'hydrogène, le mois dernier, une électrolyse de l'eau sud-coréen explosion de l'usine d'hydrogène, causant deux morts et une catastrophe de blessures. L'explosion de la station de ravitaillement en hydrogène de la Norvège, sans causer directement des dommages, mais le choc de l'explosion, mais assez pour stimuler l'airbag à proximité du véhicule, causant la voiture ont été blessés innocents, on peut imaginer le pouvoir.
Il est pas étonnant, référence à carburant « hydrogène », les gens vont penser à « risque élevé » ce vocabulaire. explosion Même l'essence de gaz d'hydrogène beaucoup plus élevé que la valeur calorifique, mais la prise de conscience générale, les gens une bonne impression de l'objet est toujours mieux que le gaz liquide. Mais, « la simple mention de l'hydrogène à parler de » ce qui devrait être de savoir si le climat?
De la structure physique, la substance à hydrogène sembler décourageant polarisé seul, étant donné que l'agencement du premier atome d'hydrogène dans le tableau périodique, ayant un type actif relativement plus faible dans laquelle la famille présente, et parce que la lumière ayant la masse atomique maximale la flottabilité et la diffusion.
Illustration, il est 3,8 fois la vitesse de diffusion du gaz naturel, ce qui rend la fuite d'hydrogène augmentera rapidement et se propager rapidement dans toutes les directions, il peut réduire considérablement le risque d'explosion.
Explosion même dans le cas d'une très faible probabilité, la position d'explosion est situé au-dessus de la zone, sera essentiellement pas mal sur le terrain qui, en théorie, le facteur de risque est plus faible bien que la voiture de la batterie au lithium. En second lieu, l'énergie explosive d'hydrogène est le plus bas gaz commun, l'essence est seulement 1/22. La combinaison de ces deux points, le degré de danger d'hydrogène lui-même beaucoup moins que l'essence.
En outre, la technologie de réservoir de stockage d'hydrogène continue à progresser, rend la sécurité des véhicules à pile à combustible à hydrogène à l'imagination du public. Réseau de niveau rouge Toyota Mirai hydrogène carburant automobile, par exemple, l'industrie a atteint le dessus du réservoir d'hydrogène 70MPa, les fibres de carbone peuvent résister à une paroi interne du réservoir haute pression 70 MPa, comme le rayonnage externe au moins 140 MPa. Véhicule sur la route, même si l'impact des poids lourds ne peut pas produire un tel resserrement de ultra-haute pression.
Mais nous ne pouvons pas non donc l'amnistie carburant d'hydrogène, par rapport aux combustibles liquides, comme incolore normale classique, le gaz inodore est moins susceptible d'être prêt à prendre et de stocker le taux d'évacuation élevé, améliorerons aussi le risque d'explosion .
Il est entendu que le développement des véhicules à pile à combustible à hydrogène sont extrêmement dépendants de la construction de la production d'hydrogène, le stockage d'hydrogène, le transport de l'hydrogène, l'hydrogénation des infrastructures de carburant d'hydrogène dans une partie de la longue chaîne de production, il faut beaucoup d'énergie à l'hydrogène liquéfier, qui lui-même provoquera un certain degré de diffusion de l'hydrogène, le risque d'être détoné.
Pendant ce temps, étant donné que la nature chimique de l'hydrogène actif est extrêmement inflammable et, des moyens également une partie de noyau de stockage d'hydrogène des véhicules à combustible à hydrogène.
À l'heure actuelle, la technologie traditionnelle internationale est un alliage d'aluminium en tant que réservoir d'hydrogène pour maintenir la bouteille, la couche extérieure est revêtue d'une épaisseur d'environ 3 cm de la fibre de carbone, afin d'améliorer la résistance structurelle de l'hydrogène et de réduire la qualité globale de la bouteille que possible. Utilisation de la valve du réservoir d'hydrogène au niveau des groupes hydrogène de bouteilles de conduit allongé en série, et d'installer un équipement de surveillance capteur de température.
Cependant, si en cas d'accident ou de certains cas extrêmes de dommages au capteur aura le même risque pour la sécurité, si l'utilisation à grande échelle des voitures d'hydrogène dans le stade, les problèmes ci-dessus doivent cause de l'alarme.
carburant d'hydrogène dans « voie rapide »
En vertu des politiques d'aide vigoureuses, les vapeurs de carburant d'hydrogène pour obtenir un confortable « sol de plus en plus. » Il est clair que défini au niveau national « développement de véhicules à pile à combustible feuille de route », l'évaluation annuelle des progrès de la mise en uvre d'une feuille de route, et même fixé un objectif: D'ici 2030, la pile à combustible d'hydrogène propriété de voiture en Chine atteindra millions.
Ainsi, dans les prochaines années, une forte augmentation du nombre de stations de ravitaillement en hydrogène à travers le pays d'ici la fin de l'année 2018 a réalisé un total de 28, tandis qu'un grand nombre de bus de carburant d'hydrogène en service pour entrer dans le marché.
Deux du pays cette année, les députés Wang Fengying du cercle automobile, Yin Yue, Xu Heyi et d'autres recommandations en deux sessions, mentionnent invariablement les propositions de développement de nouvelles énergies de carburant d'hydrogène. Peut être vu dans le nouveau processus de développement énergétique des véhicules de la Chine, le carburant d'hydrogène déjà et électrique pur, technologie plug-in hybride de nouvelle voie de l'énergie et le développement commun.
À l'heure actuelle, la Chine a été en mode électrique pur, plug-in champ électrique hybride a donné de bons résultats, les données montrent qu'en 2018 nouveau volume de production énergétique des véhicules et les ventes de la Chine a dépassé 1,25 million, soit une augmentation de 60%.
Derrière l'essor de la nouvelle production d'énergie et les ventes les deux, contient une prise de conscience des consommateurs de relance, l'infrastructure progressivement améliorée, la technologie de la batterie peut être améliorée dans un marché juste grandi. Sur cette base, les délégués du secteur automobile ont été renvoyés au développement de nouvelles sources d'énergie de carburant d'hydrogène, est sans aucun doute ouvrir une autre porte d'un nouveau développement de l'énergie de la Chine, de sorte que les nouvelles technologies de l'énergie montrent plus de « chances ».
Sous la bannière d'un million cible, les véhicules à carburant d'hydrogène a inauguré l'aube de brillant.
« Méditer » sous le bruit des explosions
Comme les véhicules électriques purs comme le feu de combustion spontanée fréquente, Toyota a annoncé la suspension des véhicules cellulaires modernes et de carburant d'hydrogène ventes en Norvège, mais aussi au développement des véhicules à pile à combustible à hydrogène a sonné l'alarme. Couplé avec M. Pang grotesque jeunesse Guiqi voiture à l'hydrogène de l'eau comme « nouveaux vêtements de l'empereur », laissant un des perspectives de l'énergie d'hydrogène malheureux « honte. »
Vu sous cet angle, le développement de la voiture de route de carburant d'hydrogène, peut encore être considéré comme « résistance à la route et à long », non seulement les coûts d'infrastructure, des percées technologiques, le développement de ces évaluations Yinggang Gang coût de fabrication industrielle, et les questions de sécurité doivent être un million de plus nous sommes résolus avant d'atteindre l'échelle, qui est le consensus par tous les experts de l'industrie.
12 juin publié un plan de construction d'hydrogène Zhangjiakou Zhangjiakou municipal gouvernement populaire à l'événement, l'Académie chinoise des sciences Ouyang Ming Gao a dit: « Maintenant, le sens de l'énergie d'hydrogène un peu partout, nous sommes à un point sur une zone à éviter partout avoir à Zhangjiakou problèmes peuvent conduire à la difficulté technique des voitures à hydrogène est grande, plus grande que celle des véhicules électriques purs, seuil technique supérieur, les exigences des plus strictes des normes et réglementations, en passant peut, ou vraiment du mal ".
Ouyang Ming Gao a appelé à redoubler d'efforts pour faire preuve de pragmatisme pour résoudre des problèmes, de manière à favoriser la pile à combustible d'hydrogène capable de développement durable, pour être plus rationnelle, de manière raisonnable pour développer des véhicules à pile à combustible d'hydrogène ne peut pas battage médiatique , mais pour faire des choses plus pratiques.
De même, le président d'honneur de la Société chinoise de l'automobile des ingénieurs, au nom de la rémunération du comité consultatif d'experts dans l'armée ont exprimé le même avis. Il a dit que, bien que la sécurité des problèmes techniques ont été résolus, mais il y a encore des goulots d'étranglement dans les applications à grand volume. Techniquement résolu fait un grand espace, qui a encore un long chemin à parcourir propagation signifie pas pour autant.
« Pile de pile à combustible à hydrogène est non seulement un problème, mais la même pile à combustible, qui est l'industrie automobile de la Chine dans le maillon le plus faible. La pile à combustible est la voie à suivre, mais il est le résultat de l'année prochaine, l'année après que nous pouvons obtenir. "
Comme les initiés de l'industrie, la loi est de plus en plus la technologie automobile du prototype d'ingénierie à faible volume, la production de masse et, chaque nud a ses caractéristiques uniques. Par conséquent, la Chine devrait populariser les véhicules à pile à combustible à hydrogène, mais aussi dans le temps. Sont actuellement encore au stade expérimental précoce, le développement naturel de l'industrie a aussi besoin d'un processus graduel.
Il n'y a rien, pas une leçon, une série d'explosions ont souvent sonné les véhicules à carburant d'hydrogène d'alarme, moins d'un million ambitions de propriété, il doit être clairement reconnu que le véhicule à pile à combustible d'hydrogène d'un véritable marché mature est resté " long chemin à parcourir ".
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