A partir de deux ou trois ans, le CES est devenu une importante position de la technologie des véhicules. D'ici 2015, Mercedes-Benz a montré le luxe F105 concept de voiture intelligente en mouvement, 2017 CES, Toyota a montré le concept-i concept d'intelligence artificielle voiture. Entre les deux voitures concept superbe, les grandes entreprises technologiques, les constructeurs automobiles, les fournisseurs de technologies ont investi massivement dans le développement de la technologie, le pilote automatique se développe rapidement. Instantanée, pilote automatique et concept i décrit, au niveau technique Mercedes-Benz F105 est déjà très proche de la réalité.

Et après le prochain CES 2018, Lei Feng réseau accueillera le sommet de la conduite intelligente GAIR siège de la Silicon Valley de la technologie Silicon Valley US (billets Early Bird sont actuellement encore abonnement ouvert, les billets Early Bird seront du Pacifique à 23h59 le 24 Décembre 2017 minutes, et a pris fin https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018).

Silicon Valley est non seulement plus grandes sociétés technologiques du monde, le personnel scientifique et technologique collecte, également un centre de développement technologique pilote automatique. Il suffit de regarder la licence de test d'entraînement du pilote automatique a été émis par la Californie, 47 entreprises américaines et multinationales ont fait des essais de qualification sur la voie publique, dans la Silicon Valley, en Californie et chaque ville tout au long de l'année, ce qui signifie qu'au moins 100 des véhicules autonomes essai sur les routes publiques.

Cela comprend 47 entreprises:

• Deux entreprises du monde la plus technologique de grande valeur Google (Waymo) et Apple;

• 3 l'électronique grand public et géants de l'industrie des puces, NVIDIA, Qualcomm, Samsung Electronics;

• 3 géant automobile amérindien, le général (automatisation Cruise), Ford, Chrysler (en collaboration avec Waymo);

• Dans la part du marché américain des prix des voitures domestiques, même éclipsés les entreprises automobiles japonais, Honda, Nissan, Subaru;

• les entreprises géantes de voiture allemande 3, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW;

• Le triomphe des constructeurs automobiles chinois, Fortune 500 ainsi que SAIC a récemment obtenu juste le test routier de licence Changan Automobile;

• Réparateur entreprises émergentes, Tesla, Faraday et Wei à la voiture suivante;

• Il y a le fournisseur de technologie de classe mondiale Bosch, Continental, Delphi, Valeo;

• En plus de ce qui précède, il y a encore environ 20 représente la taille de la puissance d'innovation de la Silicon Valley start-up.

Et cela est juste la pointe du pilote automatique iceberg industrie Silicon Valley. Selon des statistiques incomplètes, seulement dans la Silicon Valley start-up Autopilot local, il y a plus de 300, plus que les entreprises liées à la chaîne industrie en 1000. Par exemple, les fournisseurs de services de technologie de conduite automatique AutonomouStuff nous ont dit qu'ils actuellement des clients dans plus de 2000.

Depuis 2016, Lei Feng net nouveau disque intellectuel ont été largement rapportés en Chine et dans la technologie du pilote automatique mondial, en Mars 2017 a commencé, Lei Feng foyer de conduite intellectuelle nouveau nette dans tous les domaines a rapporté le pilote automatique à Beijing, Shenzhen, Shanghai, Silicon Valley Les progrès de la technologie et les applications. 16 janvier 2018, Lei Feng réseau sera invité aux États-Unis deux meilleures équipes de la technologie de pilote automatique dans la Silicon Valley, Silicon Valley, tenue GAIR sommet de conduite intelligente. Les éléments suivants sont quelques faits saillants peignage du sommet:

Tout d'abord, les meilleures universités en Amérique du Nord, le lieu de naissance du pilote automatique

Depuis 2004, tenue DARPR Grand Challenge est à l'origine des compétences mondiales de conduite de l'industrie automobile. De 2004 à 2007, DARPA Défi a tenu trois sessions, mis en place à un million de bonus, pilote automatique de pilote automatique des routes du désert à la route de la ville, donc la formation d'un grand nombre des talents de pilote automatique dans les collèges du pays et des universités avec l'ordinateur et le robot connu, le l'équipe de Carnegie Mellon comprend CMU, l'équipe de Stanford Stanford, MIT équipe du MIT, Cornell équipe de Cornell, et ainsi de suite.

Jusqu'à ce jour, les membres de ces équipes est toujours les zones les plus importantes du développeur de pilote automatique et promoteur, un ancien membre de l'équipe et la création de l'équipe de pilotage automatique associée a Waymo (équipe de Stanford), Uber ATG (Carnegie équipe Mellon), Nutonomy (MIT Scission) et ainsi de suite.

char Stanford Stanley

2018 GAIR conduite intelligente Sommet Silicon Valley, Lei Feng réseau sera également invité à ces DARPA premiers participants, y compris le membre de l'équipe de Stanford DARPA 2005 Adrian Kaehler, il a conçu un système de vision machine alors chariot Stanley, et d'aider l'équipe dans le DARPA 2005 défi a remporté un seul coup. DARPA développe également la base du Défi et Stanley, a été dérivé du développement le plus important dans l'histoire de la société de la Silicon Valley Willow Garage. Après la course DARPA, Adrian Kaehler est devenu plus tard un membre de base OpenCV, le fondateur du groupe profond d'apprentissage, ainsi que vice-président de Magic Bond.

En plus de l'équipe de Stanford, Lei Feng réseau au sommet au début des années sera invité à DARPA Grand Challenge équipe CMU, l'équipe Cornell de haut-parleurs, pour examiner l'industrie ces bourgeonnement jours de gloire du pilote automatique avec nous.

Deuxièmement, la plupart des technologies de capteur de pointe, le pilote automatique de l'infrastructure

Pilote automatique capteurs sont pressentent chaîne technologique - Identification - Décision - une première commande en boucle. 2018, Waymo, Uber, Lyft, Baidu et d'autres entreprises ont repéré la normalisation des opérations de projet pilote automatique, la quantité de production de capteurs pour devenir une condition de base. Aujourd'hui, le marché pour tous les développeurs du pilote automatique sont toujours à la recherche d'un faible coût, haute résolution, stable, la production de masse de capteurs. Et sur ce sommet GAIR Silicon Valley, la conduite intelligente, vous verrez:

prototype de Velodyne radar laser à l'état solide Velarray

Velodyne CTO Anand Gopalan, Velodyne Lidar est un leader mondial dans le domaine du bien mérité. Depuis le DARPA Grand Challenge a commencé, Velodyne pilote automatique radar laser 64 en ligne est presque flotte standard. À la fin de Novembre de cette année, ils ont été officiellement annoncés jusqu'à 128 lignes de radar laser. En plus de la mécanique Velodyne Lidar occupent la majeure partie de la part du marché mondial, il développe également Velodyne interne mécanisme sans rotation mécanique, solide, facile à produire, rencontrer voiture niveau réglementaire nouveau radar laser. Anand Gopalan est la recherche et le développement Velodyne LIDAR de nouveaux leaders de base.

voiture d'essai de Innovusion et le toit d'un prototype de radar laser

En plus du Velodyne, le champ radar laser il y a encore beaucoup de place pour l'innovation. Innovusion a son siège social dans la Silicon recherche et le développement Vallée des capteurs et des solutions de fusion capteur entreprise, ils viennent de sortir ce capteur de mois pour le radar de la caméra et laser niveau logiciel de synchronisation et de l'intégration du matériel, après l'étape de démonstration, leur objectif est de la production de masse laser radar peut détecter la distance de 150 mètres par rapport au taux de réflexion est de seulement 10% de l'objet et pour effet de former un point de trouble dense (correspondant à 300 lignes mécanique), le nuage de points avec les informations RVB de chaque pixel et une information de coordonnées en trois dimensions le contrôle du coût global de la solution en 1000 dollars. PDG de Innovusion de Bao Junwei partagera sa technologie de capteur dans ce sommet.

présentation radar à ondes millimétriques Metawave

Metawave est un nouveau radar à ondes millimétriques de développeurs. Par rapport à d'autres capteurs embarqués, les caractéristiques du radar à ondes millimétriques ne sont pas soumis à l'interférence de la lumière, 24 heures de travail de jour, des prix bas, mais le pilote automatique, la résolution radar à ondes millimétriques est trop faible, l'accès trop peu à l'information. la recherche Metawave et le développement de la technologie est utilisée pour résoudre ce problème. En 2006, Maha Achour comme la création CTO de métamatériaux société de recherche et développement Rayspan, la technique principale de l'entreprise est d'utiliser métamatériaux pour développer une antenne contrôlable de précision.

Après 11 ans d'intervalle, Maha Achour et Metawave maintenant CTO Bernard Casse, ingénierie Vice-président George Daniel l'entreprise ensemble, l'antenne en métamatériaux à nouveau appliquée à la vague millimètre véhicule champ radar. la technologie de radar à ondes millimétriques Metawave se caractérise par capable d'émettre de rayonnement électromagnétique hautement directionnel orientable, et le balayage d'atteindre le détecteur de radar à ondes millimétriques directionnel capable de détecter avec précision la position et la vitesse de l'objet cible.

En troisième lieu, le pilote automatique clé a réuni construire un système complet de la technologie

Autopilot est un énorme projet sur un certain nombre de domaines, en plus de capteurs, nous avons également besoin:

Le paragraphe 2 de l'horizon processeur publié à Beijing

Embarqué haute performance et un centre de calcul de faible puissance

2015, départ Yu Kai de toute étude de recherche approfondie et vice-président de Baidu, le fondateur de l'horizon. Horizon une activité principale sur le pilote automatique fait algorithme haute performance avec une combinaison de solutions de puces de faible puissance, Horizon 2016 est déjà un équipementier automobile de premier rang des fournisseurs Bosch. Ce dernier Décembre 20, horizon à Beijing a publié une puce auto-développé 2 voyage et le soleil spécifiquement pour l'application de la conduite et des caméras intelligentes.

AutoX prototype pilote automatique

CV algorithme précis et efficace

CV maintenant aucun moyen de résoudre tous les pilote automatique des problèmes, mais le fondateur AutoX Xiao Jianxiong croit que « on sous-estimait l'appareil, causant aucun effort pour exploiter ses capacités, il a aussi beaucoup d'eau peut être » pressé », mais nous ne le font pas en essayant de « presser » il. « AutoX la société, après la mise en place de six mois, a rapidement développé un prototype de conduite automatique avec un capteur de solutions à base de caméras peu coûteuses.

La machine peut lire, utilisé pour décrire le monde physique de la carte de haute précision

véhicules autonomes pour comprendre le monde qui nous entoure, nous devons compter sur les informations acquises par le capteur à la perception du monde en matière de modélisation en temps réel, mais une meilleure façon est là une voiture ou un nuage a établi un bon modèle précis du monde, si haut carte précision de la précision des données nécessaires plus le mieux - il est si difficile d'apporter une telle carte est très difficile à stocker et à entretenir. fondateur DeepMap, précisément pour cette occasion. équipe fondatrice DeepMap est ancrée dans une compréhension approfondie de l'industrie de la carte depuis de nombreuses années un membre de carte à l'architecture de l'exécution. Dès Mars de cette année, le PDG DeepMap Wuxia Qing nous a dit, DeepMap ajouter du personnel à au moins 100 ans d'expérience dans la carte de l'industrie.

environnement de simulation Righthook.io basée sur la carte de haute précision

en ligne sera en mesure de compléter les milliards de système de simulation test de niveau dix milliards de kilomètres

Tests automatiques de conduite du monde de réel ne peuvent être réutilisés et de contrôle, nécessite donc un cadre pilote automatique d'essai, pas dans le système de test du monde réel peut vérifier rapidement chaque itération de fiabilité et de sécurité. RightHook fait est une simulation très précise basée sur une carte, il ne repose sur aucune donnée de capteurs précédents, mais créer toutes les données dans la simulation. Ils chaque pilote automatique basé sur la carte de haute précision utilisée par l'entreprise pour reconstruire l'environnement de simulation entier pour reproduire correctement le monde réel.

Dans la Silicon Valley, le site du sommet de GAIR de conduite intelligente, vous pouvez bien comprendre tous les liens clés ci-dessus.

Quatrièmement, la Chine et les Etats-Unis pilote automatique plate-forme ouverte pour accélérer le développement technologique

Droit de résoudre maintenant le pilote automatique de problème, un nouveau capteur, unité de calcul, des algorithmes et des données, et ainsi de suite. Mais la plupart des problèmes peuvent éventuellement autopilote promouvoir l'évolution des données accumulées par l'algorithme pour résoudre. Différents environnements de conduite à travers le monde, formeront différentes alliances ou des données techniques de l'Union. Mobileye par une alliance avec Intel pour construire l'intégration, qui est une plate-forme technologique semi-fermée. La Chine et les Etats-Unis ainsi que la plate-forme technologique plus ouverte, comme les Etats-Unis Lyft Apollo Chine.

En Avril de cette année, Baidu a annoncé que Apollo a ouvert en Juillet Baidu ouvert Apollo 1.0, la mise à jour 1.5 Apollo Septembre, la capacité du CES 2018 Baidu va ouvrir Apollo 2.0, prétendument pour obtenir la conduite automatique dans la circulation urbaine est simple. Cette année, Apollo a coopéré avec les principaux fournisseurs Bosch, Continental, la plupart des prix des voitures domestiques et l'alliance Tier 1.

En plus de grandes entreprises, la société a également une nouvelle vision de la plate-forme technologique. Renovo.auto engagé à système d'exploitation est nécessaire pour créer un pilote automatique de Voyage ouvert. Dans ce mois-ci, Renovo.auto a annoncé un partenariat avec Samsung Electronics, qui est déployée dans la première flotte de pilote automatique de la Californie seront équipés de leur système d'exploitation du pilote automatique.

Au sommet, vous verrez une plate-forme ouverte pour apporter des idées et des expériences de développement à partager.

Renovo pilote automatique représentatif prototype du système d'exploitation

Cinquièmement, le plancher de production du pilote automatique, la plupart des prix des voitures radicaux

Le cours pilote automatique atterrissage final, à la voiture. Les prix des voitures aux États-Unis sur le pilote automatique sont activement la mise en page, GM Cruise Service de taxi du pilote automatique, en revanche, Ford a investi massivement dans la R & D Argo et San Francisco et Pittsburgh en deux endroits, la coopération Chrysler avec la profondeur Waymo.

Dans un autre plus grand marché mondial de l'automobile grand public, chemin unique de la Chine et de l'environnement réglementaire apportera une opportunités de marché tout à fait différents pour les prix des voitures.

En 2014, SAIC a mis en place de fonds de capital-risque science et la technologie SAIC Californie (SAIC Venture Capital) dans la Silicon Valley, à seulement trois ans aux États-Unis, ils ont été exprimés sur 22 projets. D'ici 2015, SAIC a été fondée en Amérique Innovation Center (SAIC USA Innovation Center) à la pointe de la recherche dans la Silicon Valley et d'autres le recrutement pilote automatique de mise en page, SAIC est le premier test de conduite automatique pour obtenir des prix qualifiés vieux de voitures domestiques en Californie.

D'autre part, en fonction de la puissance et de l'intelligence pour créer de nouvelles entreprises a Réparateur refusé de céder. Plus tôt ce mois-ci, la version 1.0 Xiaopeng voiture de la production automobile sur la route à Pékin, qui est situé dans la Silicon Valley autopilote équipe R & D est également en 2018, 2019 la production des deux modèles depuis le pilote automatique d'enquête système d'exploitation. automobile Xiaopeng pilote automatique VP Valley Junli a dit: « l'essence de la nouvelle voiture est que la conduite intelligente. » Les prochaines années, les prix des voitures sont constamment mises à niveau de la technologie de pilote automatique pour itérative effectuer une différenciation concurrentielle, le test des capacités de conception du système, l'itération du logiciel une collection de matériel et même la capacité de capacités de recherche et de développement.

Au-dessus, fait partie des invités 16 Janvier, 2018 GAIR Silicon Valley sommet de conduite intelligente, le sommet aura des dizaines de États-Unis et la Chine partagent l'équipe du pilote automatique supérieur au cours du site du sommet, en plus il y aura des centaines de chaînes de pilote automatique Corporate Communications sur les lieux.

accès gair.leiphone.com/gair/gairsv2018  Early Bird billets peuvent être verrouillés avant le 24 Décembre 2017.

Partiellement confirmé gamme de clients: