Récemment diffusé sur Internet en disant: « la riche vie est si simple et ennuyeux » bague dans la voiture, il peut être changé à « jour de gros bonnets est si volatile et de l'anxiété. » Mais il n'est plus un morceau, mais plutôt une réalité objective.
géants mondiaux pour entrer dans la voiture de la turbulence du personnel
Récemment, deux constructeurs automobiles japonais Honda et Toyota ont annoncé, sera le 1er Avril, nouvelle année financière du Japon commence, sur l'organisation de construire un ajustement majeur.
Honda R & D Institute wagon entreprise de développement de produits, une filiale de la technologie Honda, incorporée dans le siège wagon Division des affaires. Pendant ce temps, l'Institut de recherche technique Honda des sept départements d'origine, réformé en cinq départements, responsables de l'avenir se concentrera sur le développement de nouvelles technologies mobiles, l'ingénierie robotique, l'énergie et d'autres nouvelles technologies des produits de premier plan.
Toyota vice-président exécutif a annulé le travail, sera unifié en tant que directeur exécutif. À l'heure actuelle, un total de six Toyota vice-président exécutif, 4 étoiles sans titre ce cas, garder les droits existants. En outre Moritaka Yoshida, vice-président et deux exécutif Didier Leroy devrait avoir sa démission. En outre, le chef comptable opérateur historique Kenta Kon deviendra le prochain directeur financier, continuera à servir de chef des finances et chef de la gestion du risque.
En fait, la récente « par hasard » ne sont pas les seuls initiés « ajustement deux acres de champs. » En Allemagne et au Japon lointaine à part, Volkswagen Group PDG Judith succès à ses « acolytes », nouveau PDG d'Audi a repris seul Marcus Dussmann travaux de R & D. En même temps, il a également tiré à l'arrière du groupe Volkswagen Porsche et Piech deux familles pour leur approbation.
des moyens entraîneur Daimler Kang Linsong plus Jagged: Les médias étrangers, occupent plusieurs postes de gestion existants groupe 10%, soit environ 1100 postes de direction seront abolis, les employés de Daimler en Allemagne de plus de 50 ans ont reçu « Encourager rebond », peut-être laissé des cadres aussi le salaire de visage divisé par deux au cours de l'année. Et ce n'est que l'année 2020 Daimler 1,5 million de personnes licenciées pointe de l'iceberg.
L'année dernière, la BMW BMW, MINI et intégration commerciale voiture de marque Rolls-Royce comme un « secteur C », les pouvoirs internes du Conseil ont également apporté des ajustements. À la fin de 2022, les plans BMW pour réduire la production de dépenser 2 milliards d'euros, et un personnel de qualité mais ne vous inquiétez pas au sujet de leur sécurité d'emploi, BMW a actuellement promis de ne pas licencier.
Ligne de retour à la maison de vue, va bientôt rang parmi les géants de voitures Geely du monde, tandis que l'expansion de leur espace d'implantation stratégique de l'autre côté, aussi à l'intérieur d'une nouvelle série de changements de personnel.
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De toute évidence, les prix mondiaux de voiture, une époque pleine de variables est arrivé.
Derrière les moyens de tonnerre, il est la tête d'anxiété profonde
Le but de chaque entreprise de promouvoir les changements drastiques de personnel, en fait, est le même: rendre la structure organisationnelle plus plate, améliorer l'efficacité si bas, réduire les coûts et favoriser la transformation des entreprises.
Mais ceux-ci peuvent tous être sur la table, lesdites parties, et certains ne peuvent pas être pour les étrangers: Derrière les moyens de Thunder, cachés dans les prix des voitures tête anxiété profonde.
D'une part, il est soucieux de ne pas attendre.
Peut changer de mains à la barre de l'industrie automobile mondiale, qui est seulement cent ans du sort, ils sont non seulement témoin d'une nouvelle ère, il est en train d'écrire une histoire, mais de changer le monde est jamais une tâche facile, plus sur le marché traditionnel est un avantage important de l'entreprise, la transition plus difficile, car elle implique des coûts astronomiques prix, ainsi que les intérêts pratiques entremêlées, juste oppositions internes, est assez nouvelle entreprise tuée dans l'étape du bourgeon.
Lentement, les cartes peuvent être un meilleur choix, mais il existe seulement dans l'idéal. période fenêtre éphémère, à quelle vitesse la vitesse de renverser l'empire, Nokia avertissement à tout le monde dans le domaine des communications, encore plus effrayant est que Tesla est déjà proche. Par conséquent, à ce moment la seule tête de prix des voitures dans le plus simple et le mode brut pour unifier leur pensée à flétrir position difficile de promouvoir la réforme.
« Nécessité d'accélérer la réforme de la fonction publique, afin de ne pas répéter les erreurs de Nokia. » La BMW de la « Airborne » du PDG populaire « Time constructeurs automobiles traditionnels ont pris fin », a déclaré Diskin haut,, a pris deux ans pour juste s'asseoir siège serré.
Comme la seule dans l'histoire ont jamais été chef Honda Technical Research Institute président de Honda, Pat Heung Takahiro savait que sa raison par l'ancien président Takanobu Ito faveur, en raison de son donner la stase « radical » Honda a apporté la vitalité.
L'expérience « argent importante politique de retour, » Toyoda, ne pouvait toujours pas enlever les « riches, mais trois générations, » le fardeau psychologique, combien un vétéran de l'entreprise en question la décision prise « universel EV », et lui a laissé le temps de réaliser la « Stratégie Est », aussi seulement une courte période de 5 ans.
Cependant, même avec le temps de transition adéquate, ces tête toujours pas facile. Le nouveau quatre modernisations impératif de transformation, mais comment transformer, tout le monde se sent les pierres à travers, pas mal de temps, peut-être il va mettre un terme à une entreprise de siècle. Grande responsabilité lourde, la pression peut être imaginé. Dans ce cas, les entreprises doivent exclure la barre qui murmure, une conviction intérieure ferme.
Auparavant, le visage des doutes, la réponse Toyoda a révélé ses sentiments: « Quand les étrangers (le taux de croissance) pour faire des remarques irresponsables, je ne pouvais pas aussi empêcher de penser, vous a couru une production annuelle de 10 millions de voitures la société essayer? "
En effet, ces gros bonnets prix des voitures d'anxiété nous ne savons pas.
Texte / Yin Nan
