En 2020, l'industrie automobile a été transféré pour commencer « l'enfer », la stagnation du marché, et a rencontré l'impact de l'épidémie. À l'avenir, avec impatience, à l'est, près des traces du printemps, en particulier dans l'industrie attendent un peu de pluie.
La consommation automobile sur la croissance économique sans aucun doute, à partir de 2018 vue des données, les ventes au détail de taux de croissance des biens de consommation sociale de la croissance à un seul chiffre, année sur le taux de croissance de l'année en baisse de 1,2%, seulement 9%, mais si la baisse des ventes excluant les automobiles effets secondaires, le taux de croissance réelle n'a baissé que de 0,4%. En d'autres termes, l'appétit du marché automobile à la consommation, tirée vers le bas de 0,8%.
Ministère de l'Industrie a récemment publié « Lignes directrices sur la promotion ordonnée des entreprises de l'industrie des communications industrielles a repris la production complexe de » clairement souligné, positif et stabiliser les gros achats traditionnels voitures, etc., afin d'encourager la zone de restriction de véhicule augmentation appropriée du quota de la plaque d'immatriculation du véhicule à conduire des véhicules automobiles et des produits connexes la consommation.
Tirez la consommation de la voiture, il a fallu la majeure partie des biens de consommation. Pour récupérer les dommages causés par l'épidémie, essentielle voiture.
la politique de niveau national a souligné la direction générale des politiques au niveau local, mais aussi besoin de la situation réelle, les conditions locales. En ce moment, Foshan, Guangzhou et du Hunan ont été annoncées politiques de renflouement, les trois politiques de base au nom de trois modèles de politiques disponibles pour notre match d'étude entre la politique et le développement de la loi du marché automobile.
Foshan est la première annonce de sortie, à la fin de Janvier de cette année, la ville de Foshan, encourager clairement la consommation des véhicules d'émission « National six » standard, donnant à chaque véhicule 2000-5000 yuans allant de subventions. La politique depuis le 1er Mars officiellement mis en uvre. En outre, le document également démarrer à partir du financement automobile pour stimuler la consommation et augmenter Foshan avancera un parking et d'autres construction d'infrastructures, d'accroître la confiance des consommateurs dans la voiture et ainsi de suite.
subventions d'achat direct de l'argent réel, il a été dit, c'est l'industrie automobile, d'abord auto-rédemption, citant des preuves données pertinentes, l'industrie manufacturière Foshan 2018 automobile de la ville ont représenté 11,7 pour cent de la valeur ajoutée industrielle de l'automobile, des véhicules automobiles et de pièces de la province du Guangdong la valeur manufacturière de la production industrielle de plus de 130 milliards de yuans.
Mais seulement ce point de vue, est pas exhaustive. En fait, la plus grande industrie de l'automobile dans la ville de Guangzhou, province du Guangdong, la valeur de la production totale à plus de 540 milliards de yuans, à l'échelle de production occupe le deuxième rang. Foshan pour soutenir la vraie raison de subventionner une nouvelle voiture, il y a trois, est la force de la finance locale elle-même, et le second, le niveau d'urbanisation Foshan jusqu'à 91,02%, la consommation des ménages et forte, la consommation automobile forte, trois à la ville de Foshan est lui-même pas de licence limitée, mais aussi recevoir incrémentation automatique adéquat.
Guangzhou pour promouvoir la sortie de la politique sur la consommation automobile, peut nous aider à mieux comprendre cela. Souligné que « un certain nombre de mesures, la ville de Guangzhou, déterminé à gagner la nouvelle couronne pneumonie prévention des épidémies et les efforts de lutte guerre pour atteindre les objectifs et les tâches annuelles de développement économique et social » dans le remplacement des consommateurs mis au rebut ou d'occasion, enregistrée à Guangzhou entreprises de vente d'automobiles à l'achat " Etat de six « voiture standard, étant donné 3000 yuans par subvention du véhicule, les consommateurs individuels d'acheter de nouveaux véhicules d'énergie pour les subventions générales pour 10000 yuans par véhicule, le temps depuis le début de 2020 Mars, la fin de Décembre à la fin.
Les subventions pour une nouvelle énergie appartient à une action donnée, de nouvelles défaillances du marché des consommateurs d'automobiles d'énergie ont été mentionné à plusieurs reprises dans d'autres articles APP baisse la voiture, pas discuté ici. Il est à noter que, avec différents Foshan, Guangzhou et aucune subvention directe pour la nouvelle voiture, mais une condition préalable à la mise en place de « déplacement ou Rebut voiture. » Ce n'est pas un étroit financier, ni aussi bon que Guangzhou, forte industrie automobile Foshan, d'une valeur enregistrée, mais les autres diktats de raison objective.
Du point de vue de la propriété urbaine, les villes de premier rang de Guangzhou, la ville de licence limitée de deux attributs spéciaux. En vertu du principe des restrictions d'octroi de licences, la ville déjà ne peut pas accepter augmentation supplémentaire. Promouvoir la consommation automobile, nous ne pouvons commencer dans la perspective de la rédemption.
Selon les statistiques connexes montrent que la propriété de voiture à Guangzhou, le pays, trois propriétaires de voitures est d'environ 41 millions, soit la propriété totale de voiture de 17,5%, la propriété de la voiture dans les quatre pays est d'environ 120 millions d'euros, ce qui représente la propriété totale de voiture la quantité de 47,17%, cinq appropriation nationale de la voiture est seulement 24 millions, pour tous les autres normes d'émissions les plus bas de voiture.
Après six normes nationales d'émission pour la commutation, la situation a changé, mais la troisième année, quatre pays, les normes nationales d'émission V sur la base. Une situation similaire a également eu lieu dans d'autres villes de premier rang. Par rapport à générer incrémentiel stimuler directement la consommation, les politiques Guangzhou biaisé en faveur de plus les dépenses de relance pour mettre à niveau, tout en plan de sauvetage de tremblement, a également livré l'air Guangzhou.
Enfin, les politiques du Hunan au niveau administratif supérieur, la politique du Hunan signification plus instructive. À Guangzhou, les politiques le même jour, la province du Hunan développement et la réforme a clairement indiqué que des mesures pour promouvoir la mise à niveau de la consommation automobile, encourager le pays à acheter la première maison familiale sans voiture voiture de véhicules énergie pour soutenir et accélérer la nouvelle mise en page du réseau d'infrastructures de recharge des véhicules de l'énergie et la construction. Nouvelle ville pour augmenter le parking public et renforcer la planification de stationnement résidentiel et de transformation. Les prix des voitures et encourager les concessionnaires à mener « voiture à la campagne » organismes de promotion dans la province afin d'accélérer la prospérité du marché de voitures d'occasion.
Car la campagne a été levée. Guangzhou, le taux d'urbanisation de 86,38%. Foshan, le taux d'urbanisation de 91,02%. La province du Guangdong, le taux d'urbanisation de 70,70%. Un niveau élevé d'urbanisation, de sorte que la province du Guangdong émis par la direction appropriée, plus enclin à faire des suggestions pour des incitations voiture de direction Guangzhou, Shenzhen et d'autres endroits. En revanche, cette politique est plus approprié pour la province du Hunan, afin de renforcer le lien entre les résidents urbains et ruraux des services de voyage.
Trois régions, toutes les directions de la politique de trois marché. Politique de la propagation passé noir descend pluie comme le poivre, tourné aux conditions locales. Basé sur le développement réel des différentes régions, l'environnement de marché, fin de l'opération, plan de sauvetage précis. Comme il continue de contrôler l'épidémie, local ou basé sur le modèle, la « localisation » améliorée.
institutions de valeurs mobilières ont également donné des suggestions, le marché automobile chinois a passé la popularité précoce des différences régionales de l'environnement montrent la voiture, l'environnement de la voiture pour améliorer les conditions locales, pour accélérer l'élimination progressive des véhicules plus anciens, le coût de possession de voiture transfert à l'utilisation d'une combinaison de politiques telles que plus favorise la libération du potentiel du marché automobile.
Bien sûr, nous devons aussi constater que, bien que les subventions à court terme pour stimuler le marché à donner, mais ne pas créer une nouvelle demande, juste avant la section des ventes futures découvert. Après le dernier tour de la campagne et des avantages fiscaux achat de voitures introduit en 2009, les ventes de voitures de 3 millions de plus que la normale. Dans un communiqué, l'ancien a versé 2 millions d'euros, ce qui a contribué 1 million. Mais après l'out politique, le taux de croissance du marché baissera comme en 2011, 2012 une croissance de seulement 2,5% et 4,3%.
seul stimulus pour passer l'hiver, il est probable embarras de la vie au-delà. Comment créer un problème que l'industrie doit réfléchir à de nouvelles exigences deviennent, dans les onze précédents ministères ont publié conjointement la « stratégie intelligente de l'innovation automobile » peut être en mesure d'apporter quelques éclaircissements. Par secteur technologique clé, l'intégration de l'écologie industrielle, sol co-chaussée de l'est, et développer vigoureusement le marché des consommateurs de l'automobile intelligente, l'expansion de la chaîne industrielle liée, peut-être ce que nous obtenons de stagnation de la croissance, pour trouver la clé de la nouvelle terre vierge.
Texte / Qin Zhicong
