Que ce soit Wei, le Weimaraner ou Xiaopeng, cafetière électrique, etc. 2018 seront les nouvelles entreprises de Réparateur de produits atterrissent concentré a commencé. Elles sont appelées « nouvelles forces Réparateur, » l'entreprise qui acceptera le test final du marché, ce processus sera également une année de grand impact de l'industrie automobile chinoise a vraiment commencé. Comme nous le verrons, le solde de la rivalité traditionnelle des contacts directs avec les forces nouvelles, des capitaux et des produits, des conflits avec le concept des habitudes de consommation, de commutation des politiques et du marché, les marques étrangères du concours, saut à la philosophie d'exploitation et adhérons à la collision
Ce sera un test de l'authenticité de la marque, mais aussi le début de la mort et une nouvelle vie. Lorsque les forces nouvelles ont émergé Réparateur du PPT, comment ils survivent dans une grêle de balles sur le marché? Ils sont une vision de courte durée, ou la croissance têtu et atteindre les objectifs de la réforme de l'industrie automobile? L'observateur économique a rapporté dans ce numéro de « big bang » comme thème d'un plan spécial, d'interpréter de plusieurs façons, voici les articles manufacturés.
Cet article Source: L'Observateur économique
Valeurs Classement: Liu Junjing
New Réparateur de l'industrie automobile qui a officiellement entré dans la compétition avant le dernier kilomètre du produit débarqué, mais en dehors de la concurrence sur les modèles de financement et d'affaires, plus de nouvelles entreprises sont Réparateur va mourir sur le produit. « Investisseur d'atterrissage Produits listés connaîtrons la situation future. » Un nouveau dirigeants d'entreprise Réparateur dit. Cette situation se produit. « Il y a un financement Réparateur incroyable de nouvelles compagnies d'électricité, car la qualité de la voiture de production, mais hors, ce qui entraîne des produits fréquemment rebondis dans le capital sous pression pour accélérer la réforme des produits, mais la façon dont les ventes finales et les résultats de contrôle de la qualité, une liste de voiture verra le résultat. « chef d'une composante internationale dans l'Observateur économique journaliste de la Chine à divulguer.
En fait, le Réparateur des nouvelles forces se réunissent pour entrer dans l'industrie automobile a été pendant un certain temps. sociétés Internet telles que que ce soit la musique, comme à Wei, Xiao-Peng, singularites, etc., ou un prix des voitures traditionnelles ont accumulation Weimaraner, amou milliards de maintien de la paix et d'autres nouvelles entreprises de Réparateur d'onde ont été répandaient jamais. Réparateur ces nouvelles forces ont apporté beaucoup de nouvelles idées et modèles, ils veulent être dans les entreprises innovatrices de voiture et les insurgés, mais dans de nombreuses entreprises, peu d'entreprises se concentreront sur la façon de construire une bonne voiture cette sur un point fondamental, sur la façon d'éviter des problèmes tels que Tesla dans le développement de produits, la fabrication a émergé.
À l'heure actuelle, les principaux aspects de la Réparateur, le choix de Réparateur pour une nouvelle usine de production d'électricité est une plante auto-construite présente deux attitudes. Bin Wei au fondateur de la voiture est le premier modèle à soutenir représentant OEM. Il croit que les nouvelles entreprises à partir de zéro ne font pas mieux que la société de fabrication de voitures existantes, et la surcapacité de fabrication automobile domestique, la capacité partagée peut améliorer l'efficacité des investissements, mais aussi pour alléger la pression financière sur les entreprises à investir dans de nouvelles installations.
Sont maintenant des vues diamétralement opposées de la voiture Weimaraner est le fondateur de Shen Hui, il croit que la seule voie Réparateur production de masse rentable, par rapport au niveau du modèle de fonderie, la construction des produits d'auto-contrôle plus favorables. L'amour Chi ITVID co-fondateur, PDG Gu Feng a également dit tenir à leur Réparateur, « la voiture est trop compliqué, si vous ne propre Réparateur, peut causer une variété de problèmes. » « Beaucoup de nouvelles forces pour OEM Réparateur le mode beautify les raisons de saisir les opportunités du marché, mais le fait est que aussi, vous voulez créer quelque chose de nouveau et subversif, mais il a perdu la peur de faire des voitures. réparateur en particulier l'Internet, de jouer plus d'une astuces de marketing et de nouveaux modèles d'affaires, afin de plomb le financement de continuer à vivre. « un réparateur de préoccupation à long terme des nouvelles forces insiders a souligné fortement.
Le choix de deux routes fonderie modèle et usine construit soi-même peut-être encore controversée, mais 2018 est une année cruciale pour le potentiel nouveau atterrissage Réparateur voiture de production d'énergie après une grande échelle test de production de volume de la chaîne de l'industrie Réparateur et la pression sera présentée sous différentes pressions dans les différents modes. Pour beaucoup de nouvelles forces pour construire des voitures, il est en effet une mort en face.
modèle de fonderie les nouveaux enjeux
Réparateur flambée vague de nouvelles forces, surtout après à cheval sur l'Internet, de nombreuses nouvelles intention de Réparateur de téléphone mobile pour copier le modèle de développement, OEM Réparateur construira un raccourci. Wei à l'industrie automobile est l'un des premiers à proposer une nouvelle entreprise repairer ligne de fonderie, que le temps Aucune qualification Wei pour sélectionner la fonderie de JAC après cinq études à l'étranger prix des voitures. Les constructeurs automobiles font Xiaopeng Internet voitures Haima Motor sélectionné singularites OEM, ont également annoncé les modèles de voitures 2018 seront également cotées sur les prix des voitures traditionnelles OEM.
« Les termes les plus simples, certaines entreprises doivent suivre et copier un téléphone mobile OEM - L'industrie du téléphone mobile pour passer par le mode de développement efficace, vous pouvez également éviter le seuil de production, l'autre partie de l'entreprise est l'intention de contourner l'usine auto-construite pour gagner du temps , vous voulez saisir l'opportunité du marché et le capital. « l'analyse des sources.
Certains analystes estiment que le modèle de fonderie Réparateur sélectionné des prix des voitures au lancement modèle de production encore plus de temps que les deux ans avant que les prix des voitures auto-construit l'usine et réaliser des ventes sur le marché, qui pour améliorer la notoriété de la marque et attirer des financements sont il est un énorme avantage. « Dans le processus de fonderie de coopération peut également l'initiative, et la nouvelle société aux voitures de construction de la capacité de production aura beaucoup de flexibilité. » Sélectionnez un modèle de fonderie d'initiés a exprimé ce point de vue.
Mais les choses ne se développent pas comme trajectoire attendue est ainsi. La plupart des nouveaux repairer Réparateur d'affaires du manque d'expérience accumulée et de la chaîne de l'industrie, aucune connaissance complète de la voiture de production à grande échelle, ce qui conduit à des difficultés dans le processus de Réparateur de pratique. Secrétaire adjoint de l'Association générale chinoise des constructeurs automobiles de la division fonderie modèle Réparateur Jianhua d'une observation attentive et ont exprimé leur point de vue, « le Réparateur de nouvelles entreprises n'ont pas assez forte marque et l'expérience de la production, il est manifestement incapable de contrôler ses OEM voiture production OEM l'ensemble du processus ".
À cet égard, a toujours insisté sur les usines de voitures auto-construit fondateur Weimaraner Shen Hui a dit, « est la théorie très simple OEM, la recherche et le développement, la technologie et les canaux de commercialisation sont dans mes mains, et au milieu de quelque chose qui est fait par la fonderie, mais lorsque l'opération réelle, produira une variété de problèmes. le nom de votre produit LOGO à l'utilisateur, le problème que dans votre tête, je ne fais pas confiance à le faire. "
En fait, à la fois le mode OEM ou d'un modèle d'usine auto-construit, les entreprises font face au défi de la nouvelle Réparateur n'est pas petit, mais la mentalité derrière leurs avoirs Réparateur ou d'une autre influence clé. problème plus réaliste est que les constructeurs automobiles chinois moyen n'ont pas encore atteint un niveau élevé, une partie de l'industrie automobile traditionnelle elle-même sur le manque d'expérience dans la fabrication de voitures électriques, et le nouveau produit Réparateur entreprises généralement l'accent tombe sur le nouveau domaine de l'énergie, l'industrie sont concernés, le modèle de fonderie peut avoir des problèmes, ne permettent pas aux consommateurs pleinement reconnus.
Pour les entreprises Internet aux voitures de construction, leurs nouvelles idées, la pensée et l'application de la technologie Internet, ils pourraient devenir un avantage rare dans le processus de Réparateur, mais sous le modèle OEM, aurait pu devenir la formation des avantages locaux les personnes défavorisées. À l'heure actuelle, la nouvelle société aux voitures de construction pour le modèle de fonderie et de l'usine d'auto-construit n'est plus un point de vue complètement opposé. Avant de choisir le modèle de fonderie Wei, le café électrique étant mis en place leurs propres usines. Par exemple Xiaopeng, cafetière électrique et ainsi la fonderie représentent chacun est juste un expédient de transition, et en fin de compte à l'usine construit soi-même.
Les examens sur la chaîne
En fait, si elle est sélectionnée ou une usine auto-construit le modèle OEM, les nouvelles forces Réparateur façonnent la chaîne de l'industrie ne peut pas être ignoré et le contrôle de la qualité ceci. industrie automobile que les industries à forte intensité technologique, les produits d'entrer dans le contrôle des coûts de rencontre au stade de la production de masse, le rendement, la gestion de la chaîne d'approvisionnement et d'autres questions.
Automobile complexité de la chaîne de l'industrie, repairer défi des nouvelles forces au début du premier face au problème de la demande correspondante. « Du point de vue de la chaîne d'approvisionnement, les fournisseurs de pièces estiment que ces nouvelles entreprises fabriquent des voitures plus petites, ce qui les aide est difficile à réaliser le partage des coûts. De plus, de nouvelles entreprises pour construire des voitures à l'avenir et sera certainement sur le marché, les fournisseurs de pièces il sera également mis en danger une mauvaise affaire. « nouvelle équipe projet d'innovation automobile énergétique chef Wang Binggang avait raisonné dans une interview avec le journaliste du journal l'Observateur économique à l'entrevue du pays.
Le Réparateur de nouvelles entreprises dans les capacités industrielles d'intégration de la chaîne en raison du manque d'expérience conduisent souvent à des « coincés » dans. « Même les entreprises matures de Réparateur traditionnelles, mais aussi besoin de travailler ou étudier à grands fournisseurs de pièces sur plusieurs niveaux, dans de nombreux cas, les fournisseurs de mains sur les prix des voitures d'enseignement, alors que de nouvelles entreprises à construire des voitures il y a manque d'expérience et les risques potentiels, exiger grande maturité et de riches réserves de fournisseurs de technologies et de réduire les risques. mais beaucoup de nouvelles pour les réparateur réparateur cette question est le manque de respect et de l'attitude de l'apprentissage. « une des sociétés automobiles traditionnelles responsables de la chaîne d'approvisionnement la gestion des parties prenantes.
Il a été calculé qu'un compte, chaque mouvement qu'elle fait Réparateur au début R & D au moins 1,4 milliards de yuans, le développement de moules de 500 millions de -6 milliards, deux milliards de yuans pour construire la chaîne d'approvisionnement, la construction de 3,5 milliards de yuans, l'investissement initial de base de 70 milliards de yuans, la production de masse aura besoin de 600 millions de yuans équipements auxiliaires, tels que la recherche et le développement d'au moins 400 millions de yuans par an. Ces investissements sont des aspects inséparables de la chaîne d'approvisionnement et Réparateur. repairer téléphone Internet modèles de fonderie respectés sont différents, la qualité est non seulement déterminée par la conception de Réparateur, mais aussi avec une capacité de production de ligne d'assemblage, contrôle de la qualité, la capacité de traitement des matériaux et ainsi pertinents. Car comme un moyen de transport, la cohérence et la fiabilité de ses produits est le plus fondamental et le plus critique.
potentiel nouvelle voiture de production d'énergie actuellement Réparateur sur le compte à rebours du marché, si elle est sélectionnée ou une usine auto-construit le modèle OEM, le Réparateur des nouvelles forces sont confrontées à la nécessité de contrôler l'ampleur de l'escalade des capacités qualité et la production de produits et d'autres questions. En réponse, les entreprises lorgnent Réparateur traditionnelles. « Depuis le début de l'avènement des nouvelles forces Réparateur livraison des produits, est prêt à résoudre le problème du jour. » « Le statu quo est maintenant le financement d'un grand nombre de nouvelles entreprises Réparateur très objectif, puis cuire trois: directeur général de SAIC Motor Xiaoqiu se vantait cinq ans est en principe possible. Cependant, dans le cas de non seulement de petites quantités de distribution type de voiture, beaucoup de problèmes de contrôle réparateur de qualité et de qualité ont été exposés. 2018 est une nouvelle force pour être des produits de consommation et le test collectif des marchés de nuds de temps, « nageur nu » fait surface bientôt. « la direction a dit que certaines parties.
