Vue d'ensemble:
Le nouveau Biyaditang, par rapport à la génération précédente, peut renaître, si la qualité mécanique interne ou extérieure a un saut qualitatif. Mais l'essence de la dynastie des Tang, ou qui est l'essence de BYD, ou dans leur version hybride à domicile du modèle. Donc, cette fois, nous Tang DM a effectué un test de performance pour voir si cette queue suspendue 4.5S de sept grandes performances VUS, ne peut pas représenter la « vitesse chinoise. »
Conditions d'essai:
Avant le mot de test que Don DM de cette génération, par rapport à la génération précédente, en fait, le groupe de transmission n'a pas beaucoup changé, il est encore l'utilisation d'un ensemble de électrique à quatre roues motrices, en commençant entièrement par l'entraînement du moteur. Sur la base du moteur à combustion inchangé, la puissance totale et le couple total du moteur pour la mise à jour correspondante. Puissance totale de la précédente génération de 220kW, le couple de 500Nm, la nouvelle génération jusqu'à 290kW et 630nm.
& Essai de freinage accélération: vitesse et l'accélération est proportionnelle à la capacité de la batterie: jusqu'à 4,58 seconde / 12.31 secondes les plus lentes
Etant donné que les caractéristiques de l'entraînement à quatre roues électrique, la puissance Tang DM suffisamment par le moteur d'entraînement direct est démarré, l'étape initiale peut être vu la percée initiale a été valeur instantanée G 0.5G et 0.7G peut se décomposer en 1 seconde, l'ensemble procédé d'accélération peut avoir un sens très fort de repousser. explosif Don commence si tôt partie du DM, à ce stade SUV, berline et même dans le prix ne peut être donné, mais parce que le système moteur prend complètement en charge le travail de départ, le moteur n'intervient pas, donc même avec Tang DM ne supporte pas la boîte de vitesses à double embrayage catapulte commencer.
Après plusieurs tests, nous avons constaté que Tang cas où l'accélération DM, chaque fois 65-70km / h par heure, le moteur et le couple moteur tout en obtenant un couple maximal, les roues avant sera une légère glissement. Accélérer le processus est court et la vitesse, si vous devez le décrire, comme des flèches Fourreau, mais le « Arrow » est une fusée, dans le cas où vous n'êtes pas prêt, il a été Pobai par heure, et même vous faire quelques surpris - sept voitures courent si vite vraiment bien? Le dernier cas de pleine puissance, cent kilomètres accélération nous faisons le meilleur score 4,58 secondes Avec un léger écart entre la propagande officielle. Nous pensons qu'il est principalement dû à tester les voitures motrices équipées d'une taille grande option 265/40 pneus R22, les pneus plus gros et plus lourds affectent légèrement les performances d'accélération, mais ce résultat est 4,58 secondes, assez pour chasser le même niveau à l'intérieur, est assez tous répondent sept VUS à la demande des consommateurs.
Toutefois, il convient de noter que la réduction de l'électricité DM Don à environ 10% du temps, le moteur ne démarre pas aider. Tang DM cette fois-ci devient sensiblement un 2.0T ordinaire + 6 vitesses SUV double embrayage de, alors quand le temps sans électricité (capacité inférieure à 10%), commencer à cent kilomètres, il est très différent. Bien que vous puissiez commencer à voir la première partie de 0.5G peut être proche de la valeur G, mais le taux de croissance globale est relativement lente, il y aura une coupure de courant moyenne importante, cent kilomètres accélération pour rendre le score final 12.31 secondes . Bien sûr, les utilisateurs ordinaires en usage normal, est pratiquement incapable d'atteindre 10% d'une batterie faible, dans le cas où moins de 20%, le moteur se charge de la batterie très fréquemment. Tant que vous n'êtes pas fou chercher la mort, comme si nous étions une batterie faible cent kilomètres pour serrer la puissance de la batterie, vous pouvez en principe pas laisser la chute de puissance à 10% de la plage de grève du moteur.
aspect frein, la performance Tang DM est assez bonne, sauf que la pédale de frein est lourd, tout le processus est relativement stabilité au freinage linéaire, d'excellentes performances à l'excellent 36,62 m, Et compressent aussi la chaleur de désintégration très bien, plusieurs tests sont stables à 39 mètres. Nous pensons qu'il est principalement due à l'essai de la voiture, en plus de roues de grande taille, également disponible avec étriers de frein Brembo à six pistons, ainsi que d'un des pneus de haute performance, l'approbation du matériel sous un tel matériau lourd, la performance de freinage est également exceptionnelle est logique, après tout, nous payons pour la vérité, en tout cas, sont applicables.
essais de consommation de carburant: électricité électrique, pas mauvais jours pour le faire
Avant de test de consommation de carburant, la première indication de ce qui suit, Biyaditang défaut DM dans l'usine lorsque l'équilibre cellulaire était de 70% (25% de régulation de soutien -70%), qui est, aussi longtemps que moins de 70% de l'électricité, SOC trouvera la bonne condition de fonctionnement du moteur de sorte que la batterie est chargée. Et ce test de consommation de carburant Don DM, sont dans la batterie par défaut L'équilibre du pouvoir dans 70% Dans un cas, ouvrez le HEV (mode hybride) + mode ECO de.
Les routes urbaines dans des conditions de plein pouvoir, Tang DM face commune embouteillage à faible vitesse, le moteur sera complètement fermé, transformé en une pure voiture électrique. Le mode de réalisation de la voiture électrique du temps, l'agilité Tang DM soit un démarrage à faible vitesse, ou les capacités réaccélération sont très bons, un grand corps dans un flux continu de trafic est assez souple, accélérée avec un bon parking automatique, même pour la quatrième année le conducteur de la voiture, la conduite dans le trafic encombré Don DM ne trouvera pas difficile de commencer. Et dans le cas où la vitesse est supérieure à 30 kmh, le moteur sera activé le cas, en collaboration avec la puissance de sortie du moteur. C'est, la pleine puissance, Tang DM serait raisonnable de régler la puissance de sortie selon les meilleures conditions sources de travail (huile pur, électrique pur, hybride), afin d'obtenir la meilleure expérience (à la fois l'économie d'énergie et de carburant). Nous avons finalement à une vitesse moyenne de la vitesse moyenne de 24 km / h et a fait un vrai comte 7.99L / 100 km la consommation de carburant en milieu urbain . Pour une telle grande ce qui est moins que SUV, sept de siège une centaine de kilomètres 10L performances urbaines de la consommation de carburant est certainement tout à fait une avance.
Les routes à grande vitesse par rapport aux zones urbaines, Biyaditang DM dans le cas de croisière 100 kmh, vous essentiellement ne se sentent pas beaucoup de différence avec la version qu'il a de carburant du Don. Mais au cas où vous soudainement accéléré à la pédale d'accélérateur, vous serez en mesure de repousser le coup realize cet avantage Don DM. La version originale du carburant Don, en utilisant le moteur 2.0T, bien que l'ancien accélérer le milieu, sont conformes aux attentes, mais dans la gamme allant jusqu'à 80 kmh, limité par limiter le poids et des émissions des véhicules, donc il accélère « délai sens ". Contrairement à Tang DM, parce que dans la bénédiction du moteur, non seulement pour optimiser la réponse de la gamme à faible vitesse, et la capacité de gamme à grande vitesse l'achèvement de la réaccélération, sont faites juste, on peut dire l'accélération Don DM dans une plage de vitesse sont un couteau tranchant couper le désordre. Mais il faut être clair que le système hybride DM Tang est pas le même que certains ultra-course, de le faire est de briser la vitesse supérieure, « ré-accélération » Le plus de bonus important est ce système hybride, ainsi que Tang DM par rapport à la version de carburant la plus grande mise à niveau. Finalement, nous avons à une vitesse moyenne de 87 kmh dans le cas, de faire un vrai comte 8.18L / 100 km huile à grande vitesse La consommation, est également un très bon niveau. Mais si ce système hybride pour donner des points sur 10, nous donnerons 8. Pourquoi? Parce que dans l'état d'alimentation, la performance de Tang DM est plus générale.
Sous état nourri, l'expérience urbaine Tang DM n'est pas très bon pour la facilité d'utilisation, principalement en raison de son système de moteur à l'état d'alimentation ne peut pas poursuivre l'intervention régulière a provoqué l'ensemble du système d'alimentation. Ainsi, la rétroaction est hors de l'expérience réelle dans les zones urbaines ont besoin d'accélération fréquentes et la décélération des conditions complexes, Tang DM dans le degré d'ouverture du papillon de la même profondeur à chaque fois, mais toujours en mesure d'obtenir différents efforts d'accélération, ce qui dans les zones urbaines par rapport à la voiture des conditions strictes en particulier, il est difficile à saisir.
En vertu du principe de l'utilisation de la force normale, puissance dans cette voiture état d'alimentation Biyaditang DM contrôlera environ 16%, dans le cas de ce point critique, Tang DM fréquemment démarrer le moteur, récupération de l'énergie cinétique, moteurs et autres interventions types de conditions de travail. Ainsi, la conduite de cette alimentation Etat DM Tang a besoin de plus frais d'études, tels que le degré de contrôle des gaz précis afin de maintenir l'accélération linéaire et la décélération (DM Tang est non seulement pas linéaire dans le sens de l'accélération de l'état d'alimentation, il y a une récupération d'énergie cinétique claire la dynamique du système qui en résulte). D'autres tests de la consommation de carburant en milieu urbain de la voiture plus commune, elle est mesurée par les résultats de la consommation de carburant en milieu urbain pour la 13.96L / 100 km . Tang DM a résumé dans l'état d'alimentation du cycle urbain, l'économie de carburant ou de l'expérience de la puissance, ne peut pas donner aux gens une bonne affinité.
Par rapport aux conditions de conduite urbaine performances d'alimentation, Tang DM nourrir les performances électriques dans des conditions de grande vitesse sera beaucoup mieux. Le solde est prévu dans la batterie à 70% de la prémisse, la conduite du véhicule est toujours dans l'état de charge dans les sections d'essai, et donc son système d'alimentation complet (moteur et un moteur) est bien meilleure forme que les zones urbaines. La seule mauvaise expérience sur le système d'alimentation, en raison de la voiture Le moteur ne peut pas être découplé du système , Donc amener certaines personnes continueront de son inconfort nuisance.
En outre Anomaly éblouissante des roues de 22 pouces pour amener la voiture est en effet relativement important, ce qui conduit à des roues de grande taille en état de choc écrasait voiture de mouvement est très clair, et quand la route à travers les coutures du pneu est venu le bruit est relativement important. De plus en raison du poids de la voiture, ce qui rend le jet de saut de voiture en face de la route quand il a suspendu et ne peut rapidement tirer le corps fort, il y a des sens plus évident de haut en bas.
Dans l'ensemble, l'état de l'alimentation, les conditions à grande vitesse plus facile à contrôler que le cycle urbain, après tout, pas longtemps avant que l'Etat sera en mesure de Voyage à la limite haute vitesse pour éviter les intervalles d'alimentation, de la nature de l'expérience beaucoup mieux. Toutefois, la consommation de carburant à grande vitesse, les performances de cette voiture est moins optimiste, à Voyage double demande d'énergie et de charge, Tang DM-vitesse consommation de carburant mesurée 12.91L / 100 km , Tout à fait beaucoup plus élevé que les modèles de même niveau, mais si elle permettra d'économiser l'énergie équivalente à la vie dans (tableau existe vie importante de la batterie d'erreur, ne quantifie pas le calcul réel), le score final de la voiture est acceptable.
test de bruit: les fluctuations
Le bruit, en fait, la plupart des voitures hybrides ne sont pas assez bon, le problème objectif est parce que les propriétés mécaniques, en alternance travail moteur et du moteur, la source du son et divers (tels que grognement de charge ralenti Honda IMMD, lorsque l'accélération rapide de Toyota THS corne rugissant), et le subjectif, le bruit de l'oreille humaine sur une seule source, l'acceptation est acceptable, mais quand un moteur et de la symphonie du moteur autour de votre oreille, il est très gênant. Donc, plus Tang a dit avant que le système de moteur DM ne peut pas être découplé, pour amener le processus de déplacement, il y a eu un léger nuisance et le bruit des pneus de 22 pouces, le bruit tous ensemble conduit au niveau de bruit Tang DM n'est pas vraiment bon . Mais selon notre point de vue de l'expérience, le niveau de Tang DM, par rapport à la génération précédente, il y a eu des progrès, en particulier le système moteur grésillement lorsque nous travaillons sur une nouvelle génération a été « affaiblie » beaucoup. Biyaditang achat, vous devez savoir est que, bien que la version de carburant sonnera mieux, mais les points forts du système hybride et le niveau de bruit varie à l'intérieur, je crois que les gens intelligents vont faire le bon choix.
Résumé:
Si à la fin, puis intégré au tarif DM Tang, puis 10 points pour donner 8 points. Après tout, dans le prix d'une licence ne peut pas seulement résoudre les problèmes, mais aussi prendre en compte les sept grand espace SUV, aussi ne sera pas perdu « performance » Où allez-vous trouver? Comme déduit 2 points, comme l'ensemble de l'article a déclaré que le niveau d'expérience du véhicule par l'impact de trop de pouvoir, veulent une expérience parfaite, vous devez avoir une combinaison d'un espace de stationnement fixes + piles de charge, ce qui augmentera le coût.
Cependant, en tant que pionnier d'une nouvelle génération de modèles BYD, la performance de Tang DM à l'heure actuelle est déjà difficile à incontesté. Le test est terminé, mis de côté, est maintenant pas que le temps BYD BYD.
