Au sens d'un grand SUV à la fin quoi? Une telle huile de prix, le stationnement est difficile dans la ville. Mais la raison pour laquelle de plus en plus populaire, la raison, je pense que peut-être parce que les normes maintenant de vie des populations améliorées, l'achat d'une voiture plus facile, ou, nous faisons voiture concept plus rationnelle ce « grand homme » d'autant plus réel. En bref, des modèles comme Chase D90, première victoire sur la ligne de départ.
Bien sûr, avec ouverture politique de deux enfants, de plus en plus les consommateurs qui cherchent non seulement « grand », mais aussi plus d'attention de la voiture à l'espace de la performance réelle, ainsi que la performance dynamique interne et de commodité.
SAIC Chase D90 est une grande taille du corps, et riche en fonctionnalités dans un grand SUV. La voiture était de 8 Août, 2017 officiellement cotée, la fourchette de prix de 15,67 à 26,38 yuans. Donc, en plus de son look « stupide » combien ont la connotation de celui-ci? Aujourd'hui, je vais débloquer des secrets grâce à une commande d'essai.
apparence Vue d'ensemble
Grille de calandre D'autres compositions
Résumé Apparence
SAIC Chase D90 en plus d'une grande dimension extérieure a aussi beaucoup de points lumineux et la configuration de conception de haute technologie, l'utilisation réelle sont bons, sauf pour quelques détails encore place à l'amélioration globale de bonnes performances.
Dans la voiture, la première impression est l'aspect de la conception d'ensemble très sur le grade, de sorte qu'un grand nombre de matériel en cuir enveloppé dans le contrôle ressemble beaucoup texture, ce qui est suivi d'une taille d'écran très grand est très accrocheur, comme la fonctionnalité et la fluidité, s'il vous plaît lire.
Caractéristiques écran réaction un peu lent, pas l'opération du système Caton, comme si le système sur une période d'identification temporelle du doigt juste passer fonction pour effectuer l'opération suivante.
un espace de stockage, le coffre peut être un puissant stockage
résumé interne
travaux intérieurs ne sont pas rugueux, c'est une bonne chose pour les consommateurs. Couplé avec le confort de conduite de voiture, bonne disposition spatiale et une richesse de l'espace de stockage, ajouter du poids à SAIC Chase compétitivité D90.
Grâce à la journée / essai routier multi-route et de l'expérience, sentir SAIC Chase D90 même en utilisant un non-Unibody, système d'entraînement à quatre roues motrices, mais dans l'ensemble une excellente maniabilité et réglage du châssis est plus intéressé par la conduite en ville.
Huhu sensation de conduite et amener tranquillement la route à travers les hauts et les bas de la structure du corps de type non-charge du corps du véhicule latéral torsion très confortable, ne laissez pas l'occupant ou le conducteur a perdu le contrôle de la sensation de voiture.
Dans la conduite de tous les jours, le réglage du groupe motopropulseur est plus intéressé par le confort de conduite, plutôt que la conduite intense. Relativement stable sortie linéaire, la performance globale est très confortable et il n'y aura pas de sens évident de la frustration upshift.
Turbocompressé de 2,0 litres adapté boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses à partir d'un rendement de dynamique et de la stabilité, pour porter à l'accélération du véhicule précédent. la conduite routière de ville ne semble pas très difficile de dépasser, mais la transmission rétrogradage réaction un peu long, profond besoin de pas sur le gaz et pour un temps du conducteur, la transmission rétrogradage par la vitesse.
voiture de pointage est pas aussi clair, combien il y aura un volant vague. Mais la précision est suffisante pour donner suffisamment confiance conducteur dans les virages, avec une certaine vitesse peut se précipiter dans les virages.
la conduite en ville tous les jours, le volant permet au conducteur de beaucoup de lumière du profit, en particulier pour les conducteurs féminins est. Après la vitesse du véhicule atteint une certaine vitesse, l'intensité du volant deviendra juste, parce que ne pas laisser le volant à la légère et semble trop sensible.
la conduite route, après que le véhicule dépasse une certaine vitesse, la voiture sera livrée au moteur et un peu de bruit sur la route. Bien que tous ces bruits à travers l'isolation du coton compartiment moteur, ou un filtre de réduction du bruit des pneus tout sauf un châssis solide et une bonne utilisation de matériaux se sentiront conducteur plus confortable et le confort passager, nous ignorerons certains des bruits parasites.
Le lecteur d'essai pour essai routier routier urbain, de sorte que l'expérience est plus le mouvement et le mode ECO. En mode Sport, l'engin de levage du véhicule deviendra relativement plus positif, mais seulement en mode automatique et relativement ECO.
résumé
SAIC Chase D90 à travers sa propre richesse extérieure de la configuration, un bon travail à l'intérieur / de nombreuses fonctionnalités utiles et un bon espace de performance en plus de s'être montré un grand homme, mais a aussi beaucoup d'une grande sagesse.
Bien que le véhicule pendant la conduite, ainsi que certains des petits détails doivent améliorer, mais le bon sentiment général d'expérience, de sorte que dans l'avenir, il a ses propres avantages uniques en concurrence avec les mêmes adversaires de niveau. (Carte / texte / photo Netcom Corporation ZHANGYUE Peng)
