Les nouveaux titres de section de klaxon de voiture d'essai septième essai routier d'origine
Dommage chance, je l'ai raté trois feu vert belle intersection parfaite consécutive, il fera les gens se sentent plus irritable. La charge sur le tableau de bord pour voir, ah, assez pour ouvrir à la maison. main droite bouton frémissante pour régler le mode de conduite en mode « Sport », en attendant la fin de 90 secondes rouge clair, prenez une profonde respiration ......
huile de rez-de-pied sévèrement a démissionné! Au cours des 2 prochaines secondes environ, mon esprit se vide, et même un peu désincarné, je ne peux me dire: alors les freins Brembo « Si vous voulez vivre, il a rapidement levé son droit sanglant,! » puissant frein à étrier saisir fermement les quatre roues, placé sur le sac du passager avant également jeté au sol. Et moi aussi lentement de la pression de la croix de Dieu juste tension et l'excitation. Penser, juste ah bon d'assurance, mais la prochaine intersection je voudrais le faire à nouveau.
Ce qui précède est mon conduit Tang EV600 (ci-après dénommé Don EV) sur le chemin de la maison une intersection feu de circulation de l'activité mentale dans le pic du soir de Pékin, qui a vraiment fascinant dans le « bord de la mort » fou sentiment provisoirement. Même si je sais que Don EV600 qui a de nombreux dispositifs de sécurité active, mais je suis toujours ennuyé en train de défier sans cesse les limites de la psychologie.
Yan bloqué sa valeur bouche « Clavier Man »
Ses propres progrès de la marque au cours des dernières années dans la conception de l'apparence sera énorme, en commençant par le plus tôt Wey grammes de cols plus tard, à la BYD actuelle « dynastie », et les mettre au même niveau un modèle commun de marque de risque, que ce soit valeurs Yan, le tempérament ou d'un champ de gaz, sont tout à fait supérieure de.
« Don II » est né en Juin l'année dernière, mais seulement le début de la version de carburant et la version de DM, la version électrique pure de l'EV Tang vient d'être classé récemment. En tant que deuxième famille mise en uvre de modèles de langage de conception « Dragon visage », la nouvelle génération Tang a fait, elle a accueilli et applaudi. Non seulement une forte performance du marché, mais aussi à travers l'atmosphère et la gamme internationale complète de Designed bloqué la bouche « Clavier Homme » enfants. Si vous insistez Tang EV laid regarder, vous ne pouvez dire qu'il ya encore des préjugés contre leurs propres marques.
Piercing « longane » émet également une lumière bleue dans la lumière du jour, et l'intégration avec chrome bandes le long de la calandre, les lignes nettes se prolonge sur toute la face avant, est une vraie touche de finition.
Comme lors de l'exécution de chasse guépard se pencha en avant et a un sens du vecteur de vitesse, et le panda charme naïf, qu'elle soit ouverte ou promenade présentera une attitude de bombement ronde, comme design extérieur d'une voiture présentée, il est cette voiture charme. côté extensible Don EV semble flotter dans le ciel « vallée de la mort » du corps, avec un oriental élégant et unique intelligent. Il est vraiment un SUV de taille moyenne, mais n'a pas significativement pléthorique.
Si vous voyez Don EV dans la rue ou stationnement, je crois que vous serez son « Bigfoot » a attiré. En parlant, les véhicules électriques purs pour assurer la vie, ne seront généralement pas utiliser des roues trop grandes et pneus larges, car cela va augmenter la résistance au roulement pendant le fonctionnement.
Mais avec une énorme capacité de trois yuans batteries au lithium BYD plate-forme électronique efficace et intégrée, autonomie de la batterie Tang EV sans avoir à sacrifier un sentiment de contrôle et d'effets visuels, de sorte que nous voyons une voiture électrique pur en très rares roues de 22 pouces, pneus performances CSC5 des spécifications de pneus de marque de cheval aussi atteint exagérée 265/40 R22.
Les énormes roues ont également permis à l'intérieur des étriers Brembo et des disques de frein « exposés », avec des roues gris mat, améliorer encore l'impact visuel. Il peut instantanément générer une forte force de freinage, ce qui est le conducteur osé de temps en temps « présomptueux » de la source de confiance.
« Impression, la science et la technologie, la culture » - Wolfgang Egger BYD Directeur du Design a commenté « Dragon Face », tandis que Tang EV du point de vue de la conception, il a un degré élevé de reconnaissance, plein de sens de la technologie et unique charme oriental, mémorable.
Peut-être le sens riche du design lui donne l'apparence de contradiction tempérament de haute qualité avec le prix réel, Tang EV a toujours attiré un grand nombre de passants sont arrêtés pour regarder. Je me souviens qu'il était un printemps chaud le matin, je compte sur la fonction image panoramique du mal à se rapprocher de ce 4,9m de longueur, largeur proche du grand gars a mis une position d'arrêt de 2m unités en bas. Après avoir éteint un vieil homme « connaître la vérité » est venu et a demandé: et je réponds sans hésitation « Jeune homme, combien d'argent cette voiture,? »: «Aucun montant d'argent est inférieure à 600000 » Puis le vieil homme hocha la tête un peu surpris, il est clair qu'il ne doute pas le prix (360000 après les subventions aux prix réels) deux fois cette proche de la vraie réponse. En ce moment, ma vanité n'a jamais été satisfaite, même peu d'enflure.
Vous voulez regarder, il a
Pour cent mille à l'heure 4.4 secondes de modèles, Pékin congestionnées routes de la ville est manifestement incapable de jouer son pleine capacité, alors j'ai décidé de le prendre à la montagne « sauvage courir. » Peut-être dû le jour de jours, les montagnes de la voiture est très faible, ce qui est plus favorable à notre main libre.
En fait, avant que les montagnes, je dois dire « ligne de Bouddha » pour se entendre avec cette voiture la plupart du temps, qui est douce conduite en mode ECO, que de regarder le défi de jonction trafic léger limites psychologiques. Tout d'abord, parce que le trafic n'est pas autorisé, et, deuxièmement, après tout, est pure voiture électrique, à mi-chemin dans le cas où « nid couché » pas amusant.
Et je suis surpris qu'une telle accélération comparable à celle des modèles ultra-running peut effectivement être si bon contrôle. En mode ECO, toute la voiture donne l'impression que douce, lisse et calme. Réglage de la pédale d'accélérateur très linéaire, si elle commence ou accélérer le milieu de très bon contrôle, vous n'avez pas à vous soucier de 360kW, force puissante 660 Nm sera soudainement libéré, tourné sur la fonction de stationnement automatique, la conduite en stop and go trafic, même il y a une trace tranquillement confortable.
Et, il est vraiment très calme. À des vitesses ne dépassant pas le cas 60 kmh, assis dans la voiture presque entendre le bruit du moteur, et même les passants à l'extérieur de la voiture ne sont pas au courant de ce monstre est plus proche de lui, alors vous devez siffler devant les passants peuvent causer des Notez que pour maintenir une distance de sécurité.
Mais dans les montagnes, je pense qu'il devrait changer un jeu de celui-ci.
Enfin, le bouton pour régler le mode de conduite SPORT, puis le tempérament Don EV grandement changé. Avec l'interface de tableau de bord en orange, mon humeur excité. Appuyez sur « papillon » la puissance des deux moteurs à grande vitesse a pas la moindre hésitation, directement transféré aux roues locales, chaque pied légère force, il peut toucher le nerf sensible, réserve de marche impénétrable comme rassembler au sommet du volcan sous forme de lave, crachant à tout moment.
En même temps, l'intensité du volant devient plus lourd, mais le point de l'avant était plus clair, chaque fois que ce sens n'est pas courant dans le SUV. Par rapport aux véhicules à carburant traditionnel, le poids avant de Tang EV parce qu'il n'y a pas de moteur à combustion interne et réduit significativement la proportion du corps avant et également une suspension plus raisonnable, indépendant après tout aluminium et la rigidité du corps exceptionnel (l'utilisation du rapport en acier à haute résistance a atteint 63%) entraînant une plus bon suivi du corps, la conduite de voyage, il ne se sent pas lourd sur la route de montagne sinueuse. Bien que son contrôle ne peut être comparé à une partie de la voiture de haute performance ou un petit pistolet en acier, mais comme un SUV de taille moyenne, vous ne pouvez pas demander plus.
Dans l'enroulement encerclant route de montagne depuis longtemps, et enfin à une période de route pas longue ligne droite. Je pensais que l'option Ne pas hésiter, sur cette barre. étape profonde sur la pédale d'accélérateur, Tang EV sans avertissement, me jeta ...... Puis vint la fin du corps à l'arrière, le souffle coupé, l'hypoxie cérébrale temporaire, généralement accompagné de presque entendre grondement aigu du moteur, le tableau de bord indicateur de vitesse battement violent, la vitesse du véhicule sans le savoir, est monté à 100 km / h ou plus.
Different accélérer ce sentiment avec les véhicules à carburant traditionnel rétrogradage consécutive vitesse après ont retroussé les voitures électriques de puissance de réponse plus directe, le moment du papillon des gaz comme l'ouverture d'une puissance verrouillée, ne vous donne pas le temps de réaction . En dépit de la route sinueuse de montagne, être en mesure de « gaz » à la fin pas beaucoup la possibilité de pas, mais il y a eu si deux ou trois fois est assez impressionnant.
Le compagnon idéal pour la maison de route
Pourtant, le plaisir, le ciel avait commencé à assombrir, ce qui signifie que nous devons descendre de la montagne, une courte expérience de la montagne et il a une fin. Peut-être parce longtemps dans un état juste extrêmement nerveux, puis en bas de la montagne sur le chemin du retour, la fatigue soudainement frappé, et je serai mode de conduite transféré à l'ECO, la ligne de régression état de conduite Bouddha.
Pékin la nuit d'Avril il y a une terre fraîche, assis dans la voiture aussi ressenti un frisson, mais trop paresseux pour atteindre et j'ai aussi décidé de l'utiliser ne sont généralement pas comme d'utiliser la fonction de commande vocale. « Bonjour Xiao Di, je suis un peu froid », « bon, ouvert la climatisation et des sièges chauffants pour vous ». sans parler aussi, l'ouïe Di est bon, au moins je peux reconnaître que la norme nord-putonghua.
Accompagné par des éclats d'air chaud et la température des sièges chauffants, la conduite sur j'ai eu quelques difficultés, afin de pouvoir rentrer chez eux en toute sécurité, j'ai décidé de laisser le sillage cerveau endormi haut-parleurs salut-fi 12 voitures.
"Bonjour Di!"
« Bonjour, quels ordres? »
« Je veux écouter de la musique! »
Une « Nuit de lumière » dans cette nuit très occasionnelle a sonné: Je suis passé par la nuit noire tous les soirs, Renée rêve de faire le plus vrai .....
Bien que les paroles sont l'expression très simple, mais je pense que, pour la plupart des gens, posséder une performance d'accélération du supercar d'endurance comparable sur 500 km, agréable à conduire, mais aussi pour vous rendre à l'aise lors de vos déplacements quotidiens pour atteindre la destination des véhicules électriques purs, il est en effet un rêve lointain, car cette voiture est souvent au prix de millions de RMB, comme Tesla et ainsi de suite. Mais Don EV semble, sans doute pour faire de ce rêve devenu à portée de main.
