Le lendemain du lancement réussi de SpaceX, Tesla a annoncé la perte la plus importante jamais trimestrielle
Ji-won nouveau rapport
Source: The Guardian, CNBC, Reuters, First Financial
Auteur: Wen Qiang, un mois, Zhang Qian
[New Ji-won EXAMEN Je ne sais pas si être prémédité, et si oui, Musc parie un peu grand: le deuxième jour après le lancement réussi de SpaceX, Tesla a annoncé la plus importante perte trimestrielle jamais. La production devrait être nettement inférieur à Tesla plus gros point coller, la raison la plus importante est que les composants tels que des batteries, des sièges et d'autres revers de production, en plus de plante annuelle Fremont à peine atteint 100000, alors que brûler Tesla les vitesses allant jusqu'à 8000 $ par minute, soit environ 480000 $ l'heure, devrait en Août de cette année, Tesla brûlerez en espèces. Espace X a lancé avec succès Tesla pour inverser la situation il?
Hier, SpaceX a fait l'histoire: cette personne par la version de la réalité de « Iron Man » Elon Musk a fondé en 2002, société de technologie de l'exploration spatiale, complété avec succès les tirs de roquettes « lourd Falcon », et un rouge cerise le Torpédo Tesla (Tesla Roadster) dans l'espace.
Musc aime faire beaucoup de choses, il est une véritable percée, mais aussi l'extraordinaire PR. bike Rocket dans la Tesla Roadster - qui mannequin portant une combinaison spatiale, chanson David Bowie a joué, en plus de belles photos de relations publiques, la plus grande importance, peut devenir Nous flotter dans un milliard d'années de l'univers Tesla annonces entité .
Tesla flottant dans l'univers (carte virtuelle)
Je ne sais pas si être prémédité - et si oui, Musc ce pari est vraiment génial - Aujourd'hui, Tesla a annoncé la perte la plus importante jamais trimestrielle .
Au cours des trois mois terminés le 31 Décembre Les années, la société Tesla voitures électriques et le stockage de l'énergie a perdu 6,7540 G $, un an plus tôt une perte de 121 M $.
Afin de lancer la prochaine génération de véhicules électriques Modèle 3, semi-remorques et d'autres produits, Tesla a dépensé d'énormes sommes d'argent. La société a du mal à suivre le modèle 3 cibles de production, mais a la fin du premier trimestre peut être construit environ une semaine 2500 Modèle 3, au deuxième trimestre de cette année prévoit pour atteindre 5000 cible d'une semaine.
Selon les données préliminaires publiées le mois dernier, Tesla a livré l'an dernier 101,312 véhicules modèle S et modèle X SUV, soit une augmentation de 33 pour cent en 2016, dépassant l'objectif. Cependant, ce chiffre dans la production du modèle 3 a considérablement diminué en Juillet l'année dernière: quatrième trimestre Tesla créé seulement 2425 véhicules modèle 3, et à plusieurs reprises de réduire les objectifs de production. À l'heure actuelle, il y a encore 30 millions de personnes sur la liste d'attente Model 3, mais on ne sait pas ce sont pas tous continueront d'attendre.
Musc à la conférence de presse d'aujourd'hui, a déclaré la production est de retour sur la bonne voie. Il a dit: « Si nous pouvons être une voiture de sport à la ceinture d'astéroïdes, nous pouvons résoudre les problèmes de production du modèle 3. »
SpaceX Falcon lourd hier de succès, mais aussi des actions Tesla a gagné 3,72 gain de pour cent, le plus élevé depuis le 5, pour clôturer à 346,4 $.
Tesla Musc si la société sera en mesure de jouer dans la prochaine décennie entraînant une 650 milliards $, il recevra 55,8 millions $ en primes. En même temps, Le Musk âgé de 46 ans a dit qu'il sera libre de travailler au cours des 10 prochaines années .
Tesla goulots d'étranglement de la production: la production de la batterie difficile, la capacité de production de l'usine de Fremont est limitée
Tesla goulet d'étranglement des capacités de deux aspects, un des éléments essentiels tels que les goulots d'étranglement de production de puissance de batterie, la deuxième capacité de production est limitée par lui-même. Tesla est désormais la seule usine de Fremont, Fremont, a réussi à atteindre une capacité annuelle de 100000.
Note: usine Tesla à Fremont, 45500 Fremont Boulevard, Fremont, CA 94538
Plus tôt, plusieurs médias rapportent l'automatisation de l'usine Tesla est très élevé, la seule usine de robot automatique 150 dans la région. Récemment, des nouvelles que partie de la ligne de production en Tesla, Model3 même le phénomène de la « main-production ». En d'autres termes, la ligne de production Tesla haut de gamme n'est pas prêt, Model3 de la plupart des composants dépendent de faits à la main, assemblé et épissé. aspects Tesla alors nié qu'il «n'est pas exact. »
Le constructeur automobile traditionnel, avant le lancement de la nouvelle voiture, faire des plans à long terme pour la production. Parce qu'elle implique la construction d'installations, l'installation de l'équipement, la capacité d'escalade et d'autres questions, une usine prend normalement au moins trois ans pour se préparer.
La production est en effet un prix des voitures traditionnelles escalade un phénomène universel, nous comprenons que la grande majorité des constructeurs automobiles mis en service une nouvelle voiture, nous avons besoin de monter les 6 mois. Avant officiellement mis en service, au fond, il y aura une petite série processus de production, on trouvera plus de problèmes à ce stade. Cependant, son efficacité de production ne prévoit pas seulement à 1/10 à vitesse réduite ou la vitesse normale. A partir de ce moment-là, les constructeurs automobiles non traditionnels nés Musk, par rapport aux prix des voitures traditionnelles sur la préparation et l'expérience de production, il peut encore exister shortboard.
En même temps, afin d'éviter de graves problèmes dus au fait que les parties les besoins de capacité de production de maintenir une communication plus étroite avec les fournisseurs, en bas de l'avance et d'autres questions. Selon cette logique, l'idée Model3 temps Musk, vous devriez faire pour se préparer à la production future, mais ne devrait pas avoir été au stade de la production de masse, la capacité de production fréquemment rencontré, « l'enfer ».
Depuis le début de 2009, Tesla est engagé à ModÈlES sport électrique premier de luxe de voiture recherche et développement, les nouvelles voitures en 2012 publié, à la fois en termes de performance, kilométrage ou idées produits, Tesla et ModÈlES sont très avancés. Mais dans le sol spécifique, seule imagination débridée et audacieuse innovation ne suffit pas, Pour la voiture, juste une petite partie de la recherche et le développement de la chaîne industrielle, pour planifier avec succès le produit sur le marché, vous devez prendre en compte est la capacité d'intégrer la planification et des ressources industrielles.
Selon les déclarations officielles, la production de masse ne sont pas aux attentes parce que « permettre à une petite partie du sous-système plus longtemps que prévu. » Après la réunion cité de gestion Tesla de l'analyste Colin Rusch Oppenheimer a expliqué que: Peu de fournisseurs pas assurer la fourniture de pièces de rechange, a au moins un fournisseur Tesla feu était éteint et plutôt être remplacé par le sac, Homegrown.
Reuters a également confirmé la production de nouvelles du sac du côté, Le siège peut être fabriqué Tesla Model 3 fourni par les fournisseurs externes dans la conception et la fabrication. Tesla a à ce sujet « casier judiciaire »: Dès 2015, le fournisseur ne peut fournir la structure complexe modèle X du siège à temps, Musk se sont également plaints siège dans le groupe Futuris de l'Australie a produit « mal à l'aise assis » Tesla a alors décidé de concevoir et de fabriquer.
Le mouvement a également suscité la controverse, un vétéran de l'industrie automobile, a déclaré fabricants de sièges est une faible marge, les composants automobiles main-d'uvre, la recherche indépendante vraiment nécessaire? conception auto-développée interne permet de Tesla dans de nombreuses parties ont une compréhension plus profonde des produits à haute fréquence itération, plus véhicule mise à jour OTA apporte une expérience de voiture unique aux propriétaires de Tesla dans le monde entier.
Cependant, certaines personnes engagées dans la critique de l'industrie automobile traditionnelle, Tesla processus d'amélioration du matériel trop fréquentes conduira à une baisse de l'efficacité de la production, il est peu propice à la production de masse.
recul de la production de résultat direct des faibles marges bénéficiaires, même si à l'heure actuelle le prix des voitures électriques est beaucoup plus élevé que les modèles traditionnels, mais l'énorme coût des ventes est tout à fait insuffisante à l'échelle d'embarrasser une allocation efficace.
Dans le Salon de l'automobile de Francfort 2017, Vice-président Services financiers Mercedes-Benz Frank Lindenberg (FrankLindenberg), a déclaré: « Dans un premier temps, les voitures électriques doivent être confrontés à des marges bénéficiaires plus faibles pour certains modèles, ses marges bénéficiaires ne seront que les véhicules à moteur à combustion interne en cours. moitié ".
Tesla, la pression est beaucoup plus élevé que le coût des entreprises automobiles traditionnelles, qui ont procédé de fabrication plus sophistiqués, mais aussi dans les premiers stades sans investissement important dans de nouvelles capacités, certains composants non critiques peuvent également être partagés avec les modèles traditionnels les profits des voitures classiques, mais aussi la poursuite des investissements dans la recherche et le développement de véhicules électriques afin de faciliter leur utilisation des avancées technologiques tirés des ventes à faible coût traction.
les fabricants automobiles mondiaux Ford Motor Co. (FN) et Volkswagen (VOWG_p.DE) ont investi 90 milliards $ pour la recherche et au développement de véhicules électriques au cours des cinq prochaines années, Audi et Tata Motors ont rejoint la guerre.
Dans cette pression de vente, le 7 Février, sera considéré comme président Tesla des ventes et services dans le monde entier successeur Musk Jon McNeil (Jon McNeill), laissant à se joindre Lyft servi comme chef de l'exploitation.
En outre, le personnel technique principal que la marée de production de masse Tesla sort encore pire.
Selon CNBC a rapporté que Pékin Janvier 30, compagnie de la batterie Tesla, un directeur technique Ernest Villanueva avait quitté en 2017, les ingénieurs de Tesla ont travaillé depuis 2006, ces derniers mois de congé spécial l'un de plusieurs ingénieurs influents Tesla. la production cellulaire de certains employés dit CNBC, la société depuis Décembre l'année dernière, est la batterie assemblé à la main, ce qui affecte sérieusement la productivité.
Et plus tôt ce mois-ci, Uber a volé pack batterie Tesla développé Celina cadre supérieur Mikolajcza, elle travaille maintenant pour Uber. En outre, Jalopnik a rapporté Jason Mendez et Will McColl partent en Janvier, ils sont les cadres supérieurs, directeur principal de l'ingénierie de fabrication et d'installations, sont impliqués dans la production Tesla Model 3.
En Août de cette année, la consommation de trésorerie, « accord de pari » Tesla peut le sauver?
Bloomberg (Bloomberg) Novembre l'année dernière, un ensemble de données montre qu'au cours des 12 derniers mois, la Tesla brûler des vitesses allant jusqu'à 8000 $ par minute, soit environ 480000 $ l'heure. Selon ce calcul du taux, cette année à 02h17 le 6 Août, la société dépensera tout l'argent.
Cependant, Musc peut ne pas tenir compte de ce risque. parce que maintenant Falcon fusée lourd au succès de l'effet énorme PR Tesla, Après tout, peut une voiture de sport dans l'espace, il n'y a pas de deuxième société de le faire, ce qui rend les investisseurs une plus grande confiance Musc et la société de son investissement.
Tesla depuis sa création en 2003 à nos jours, le flux de trésorerie a été à plusieurs reprises les nouveaux enjeux de l'entreprise, est fatale à rattraper la crise américaine des subprimes en 2007, alors Tesla était proche de l'effondrement, beaucoup de roulement du personnel. Bien que l'introduction en bourse 2010, mais la société rentable jusqu'en 2013 a fait la première fois.
Musc compter sur magie comme capacité, il à plusieurs reprises pour tirer le dos de l'entreprise au bord de l'effondrement. Cependant, pour le Réparateur, le flux de trésorerie adéquat est très important, sous réserve de la disponibilité des gains en espèces est d'augmenter la production, mais la production va augmenter les investissements dans les usines, maintenant, Tesla est tombé dans une perte de l'expansion, Le problème fondamental est pas résolu, il sera toujours une épée suspendue au-dessus de la tête de Musc.
Musk manière simple à résoudre ce problème grossier: le jeu.
Il n'y a pas longtemps, il a atteint le programme d'encouragement à l'équité et Tesla: en dix ans, Musc pour compléter les 12 étapes, la première phase de l'objectif capitalisation boursière de Tesla à partir du courant de 59 milliards $ à 100 milliards $ pousser , puis augmenter chaque étape de la valeur cible de 50 milliards $, 650 milliards à l'$ fixé le plus objectif. Si l'avenir Tesla vraiment atteindre le but le plus élevé, le Musc recevra environ 55,8 milliards $ d'options d'achat d'actions.
Dans la décennie de « accord de pari », le salaire Musk ne reçoivent pas un sou.
Le programme sera également un vote à l'assemblée générale des actionnaires le mois prochain. Toutefois, selon la personnalité de Musk, il est très probable d'adopter le mode de jeu. La prochaine décennie, sous la direction de Musk, Tesla font encore l'attention des gens.
