« Fête du Printemps » est le travail acharné de tout le monde dans la ville vision commune de deux jours de première ligne après jour, il est devenu l'un des plus les conditions de vie de tous les jours, mais la vie après toutes les couleurs vives, la ligne de simple point de vie est inévitable les gens déprimés et fatigués, sept jours de vacances que les gens sont devenus naturellement une excellente occasion de se libérer.

Dans la fête du Nouvel An chinois approche, l'entreprise est venu avec un riche essai routier Harvard F7 la voiture, comme l'auteur, « Les enfants Left Behind » naturelle se sont portés volontaires ont servi de « propriétaires de Harvard. » Alors que les « propriétaires Hafer » dans la compréhension du produit à part naturelle de profiter des vacances pour sortir et voir le monde, et d'ailleurs je suis arrivé ce F7 ou quatre roues motrices 2.0T haut la version, l'enfer et la marée haute dans une certaine mesure, trop insister.

Shentangyu préliminaires · épaule brutalement froid

, A conduit à travers le long de la Cinquième Anneau Jingcheng, large à haute vitesse et route sinueuse pour atteindre la partie de Shentangyu beauté naturelle, un total de la route 65 km, montrent la consommation de carburant 9.7L / 100 km, de prospective nouvelle voiture depuis le remplir cinquième périphérique nord jusqu'à il a dit respectueux des lois, après la première assurance devrait également peu plus bas.

Et d'autres endroits pittoresques, comme ça Shentangyu aussi connu sous le nom « Pékin après le jardin », a déclaré, mais cette saison est vraiment pas adapté pour le tourisme, la végétation verte montagnes nues est très rare, flore moins embellissement ressemble un peu mince, mais heureusement, il y a un groupe de canards dans le flux, ajoutez un peu en colère.

Shentangyu est en fait une étroite vallée entre deux montagnes, est Yanxi, Hongluosi sud, ouest et Mutianyu Grande Mer Mur. eau de source Zhongshan de haut en bas dans la vallée, Sau de l'eau claire, parfois rapide, parfois douce, ancienne Grande Muraille et la promenade en pointillés.

Comme une visite touristique locale des banlieues n'ont pas de saveur, les deux côtés du canyon sont la maison de ferme ancienne ferme, à l'occasion de l'été sera en mesure de satisfaire leurs appétits, mais la Fête du Printemps, la plupart de la ferme a magasin fermé hors de l'entreprise, le village aussi rarement peut voir la fumée, la plupart de la ville nouvelle année.

· Fudamingda esquivé une balle réentrée Longqingxia

Après regret Shentangyu, l'auteur du début de trois vieux Xu, qui discutent avec des collègues, a décidé d'aller de pair avec quatre Longqingxia scénique naturelle voir glace, mais la frustration de la journée, ils ont tous les deux « se leva », le dernier restant et je Xu Jinglei Ils (la fosse) pour aller, une humeur vraiment mauvaise.

Glace dans un spectacle hangar fermé, se sent un peu étrange, ne se sent pas comme la vraie glace sculpté de l'exposition des lanternes de glace dans son ensemble n'est pas étonnant. Les visiteurs ont à voir beaucoup de touches jeunes et vieux Jie, le grand-père dans un fauteuil roulant à côté des parents tenant les enfants, et Xu Jinglei après avoir terminé joindre à cette vague d'excitation, nous étions de retour en ville pour le dîner.

Ice montrent la plus grande attention devrait être similaire à celle des cascades gelées naturelles et les murs des deux points, mais le nombre animé complexe, mais il a ajouté tout à fait un point de visiter le sentiment du temple, il est mon point de vue depuis le deuxième étage du concept d'exposition se sentir mieux, grand la plupart des pièces sont résistent pas à un examen plus approfondi.

Cependant, le jour suivant qui est grande année, parce que Longqingxia Pavillon de glace chute de pierre concassée de montagne causé plusieurs touristes ont été blessés, un total de 13 blessés ont été envoyés à l'hôpital pour le traitement district Yanqing, où une femme âgée de 30 ans est morte Malheureusement, la mort, aussi pittoresque sera fermé.

Je bats le rap et Xu Jinglei peut être considéré, un jour avant l'accident est allé voir Ice, mais aussi par la suite tout en peur, grand Nouvel An qui ne veulent pas courir dans de telles catastrophes naturelles, Xu a également plaint du Temple Lama pour brûler de l'encens pour aller Bouddha semble être effrayé.

· La rivière Yongding en trois petite queue pris des vacances

Après un Longqingxia Cry, ralenti afin de profiter les dernières vacances, je suis allé et a conduit F7 situé voyage vert Yongding rivière au bord du parc de mentionner obtenir de l'air frais.

Il y a des tempêtes de poussière sur Pékin pour connaître le savent, la région de la rivière Yongding est l'une des premières années des cinq Pékin source de sable, gravières sont le dernier siècle 90 est partout ici, les deux côtés sont très pauvres faute de l'environnement, ainsi que des efforts pour les usines de construction augmenter, et maintenant ici est devenu un résident d'été pour sa promenade autour de la place, après tout.

Green Park, en plus de l'extérieur ascenseur de surface relativement importante sera en mesure d'ouvrir la zone de parking est l'un de ses avantages, et il n'y a pas de frais de stationnement. Mais la route est pas large dans le parc, vous voulez arrêter la visite avec quelques difficultés, et des contacts dans un véhicule ou beaucoup, et des places de stationnement dans le parc est très serré.

En plus de profiter du paysage en dehors de la rivière Yongding, quelques personnes marchant le parc pour chiens, et une grande majorité des chiens, mais le chien est pas pour les gens qui veulent faire sauter votre chien ici, il est une « terre sainte ».

Route 10 millions, la sécurité d'abord

Discutez de tous les jours en dehors de la Fête du Printemps, nous devons recentrer la voiture elle-même, la modélisation de Harvard F7 de conception pour tout voir, point de jeunes gens de vue, cette voiture couvre de nombreux éléments de la tendance, je crois que des photos que vous avez également un certain nombre de jugement, cela ne veut pas faire trop dans les détails.

Il est à noter que lors de la Fête du Printemps quand F7 pour le lavage de voiture, initiative lavage de voiture frère Coushang à venir discuter avec l'auteur, non seulement de demander le prix de la voiture, a dit aussi que dans la conception de la belle F7 H6 que beaucoup, mais plein d'éloges pour ce bleu, même la voiture se frottent aussi beaucoup plus que d'habitude ....

Et par rapport à l'apparition de celui-ci, je crois que l'intérieur est un peu plus de succès F7. Tout d'abord du point de vue du luxe, les zones contrôlées par la conception-de la voiture sera concept de « poste de pilotage » a été renforcée sous la hauteur zone T soulèvement globale, non seulement visuellement avec le « sens de la qualité », mais aussi à l'utilisation de tous les jours conception plus ergonomique.

De plus, la voiture est un matériau fort, en cours d'utilisation, peut toucher le cortex où ils utilisent le paquet, bien que le sentiment un peu raide, mais hors de l'effet visuel. Dommage que le volant ne fonctionne pas en cuir spécial Harvard F7 envelopper la charge est relativement faible, généralement un peu sur la poignée.

Harvard siège performance F7 est très bonne, même si la configuration est pas de sens élevé de la parcelle est pas forte, mais il y a un sentiment de dépression s'asseoir, de répondre aux besoins de confort de conduite de tous les jours sans problème. S'il y a réglage de l'angle coussin suivi et l'ajustement de soutien lombaire que la performance globale sera meilleure.

À l'exception de quelques avantages importants de ce qui précède, l'espace de stockage de Harvard F7 est relativement riche, grâce au levier électronique utilisé ci-dessous dans le canal de commande d'un espace de stockage, en plus de l'interface USB peut également être mettre des articles tels que des boîtes de mouchoirs au coup par coup ou similaires, pour un usage quotidien aussi bien belle aussi pratique.

En outre, d'autres performances de l'espace de stockage peut être considéré comme un niveau normal, l'accoudoir central avec deux couches de la conception, une division claire du compartiment de stockage des fonctions peut être considéré comme l'un des objets bonus.

Besoin Tucao que Harvard n'a pas rattrapé son retard la tendance F7 sur le système de voiture, conception d'interface utilisateur au sein de l'écran de contrôle par rapport aux produits concurrents est beaucoup plus faible valeur nominale, et ne prend pas en charge la connectivité carplay caractéristiques telles que les téléphones mobiles ne peuvent être utilisés Hafer APP conduire son propre téléphone Internet, bien que l'expérience est pas mal, mais il manque une certaine commodité, après tout, la plupart des consommateurs encore le choix carplay et CarLife.

En outre, le modèle haut de Harvard F7 n'est pas équipé d'un chauffage de siège, la configuration de la sécurité de Harvard est encore très difficile, et de Harvard F7 équipé de la reconnaissance des panneaux de signalisation routière, des rappels de conduite de la fatigue, l'inversion du système d'alerte côté voiture, avec la valeur du pneu les systèmes de surveillance de pression.

Il est à noter que la Harvard F7 pour fournir un package option sûre et confortable valeur de 2000 dollars, ce qui comprend le volant chauffant, chauffants et ventilés sièges avant, disposent des sièges arrière chauffants. Par rapport pour améliorer le confort, ce 2000 dollars considérés comme un excellent rapport qualité-prix.

Nous testons lecteur est 2.0T type à quatre roues, en ligne avec le sentiment général des besoins de confort, l'intervention n'est pas turbomoteur évidente en mode ECO est resté à environ 1500 tours par minute, peut-être vous voulez faire l'expérience d'une puissance plus ample est lié à pas sur un pied de profondeur mais cette fois la boîte de vitesses pour faire glisser sur, la logique de rétrogradage n'est pas actif, apparemment sacrifié afin d'améliorer le confort et la marque.

Jiaogan la pédale d'accélérateur est pas Genjiao en mode ECO, il y a des espaces vides stade précoce, a intensifié le sentiment de pied très léger et non pénible, pour la conduite quotidienne, il ne donnera pas le sentiment « pieds fatigués ». En mode Sport se sentira un peu divisé, adapter à la manette des gaz sera plus élevé, il y aura peu « canalisation » mode ECO par rapport au sentiment de celui-ci, mais après une certaine vitesse de mentionner la sensation globale est très lisse.

Pédale de frein donne la première impression un peu « dur », pas léger se sentira le retour de force de freinage, il n'y aura pas de « signe » sentant un sens du corps, principalement parce que la première partie de la force de freinage des freins n'est pas évident, vous avez besoin d'un petit système de bande de roulement profonde la puissance sera considérablement améliorée. Dans l'ensemble, la force de freinage du « virtuel » à traiter « réel » un peu vague, pas de freinage linéaire puissance, tandis que la hauteur de la pédale de frein et d'accélérateur pour les femmes un peu élevé, prendre un certain temps d'adaptation.

La ville comme un moyen de transport quotidien SUV, le châssis de confort doit être la priorité absolue, réglage de la suspension Harvard F7 est inévitable qu'une certaine modération, l'ambiance générale un peu « serré », en particulier face à des chocs importants tels que ralentisseurs, la voiture sentir un léger sentiment de sauter, entraînant la texture de l'impact n'est pas grande, mais il aura une incidence sur le confort. En revanche, dans le visage quand les performances des petites bosses et les nids de poule comme beaucoup, aucun mouvement de corps supplémentaires, les vibrations transmises au véhicule sont filtrés plus de la moitié, et je crois que cela a aussi des sièges confortables une certaine relation.

En termes de direction, Harvard F7 à l'expérience de l'auteur peut être utilisé pour décrire l'amortisseur de direction formel, réglable n'est pas « morte », le fantôme est relativement grand parking U-tour et d'autres opérations quotidiennes ne sont pas pénibles. le gain dépendant de la vitesse avec un angle non apparent à faible vitesse, le volant à grande vitesse relativement lourd, mais aussi un sentiment de « stable », mais l'ensemble du processus est lisse pas le gain, il y a un sentiment de marchandises. Heureusement, cela n'affecte pas leur expérience de conduite par jour, pour la plupart des gens, cet ajustement a également plus conforme à la demande.

Dans aspect NVH, le bruit ambiant Harvard F7 et la suppression du bruit dans une plage de faible vitesse de rotation sont bons pneus, il est la principale source de bruit du moteur, et que la vitesse de levage, le bruit sera augmenté progressivement. Dans la gamme à grande vitesse Hafer F7 vent sec et pneus de bruit par rapport au moteur de contrôle du bruit pour être un peu mieux, et ne sera pas très gênant, mais le contraste est toujours les mêmes adversaires de niveau n'est pas dominante.

La consommation de carburant, depuis le début du 5 Février, un total de conduite 402KM, qui représentait plus de la moitié de la ville, la table 169km significative de kilométrage restant, la consommation moyenne de carburant de 10.2L / 100KM, sur la performance de la consommation de carburant est pas une surprise, mais pas inattendu, après tout, le poids de 1,7 voiture tonne pour ce résultat est également raisonnable.

Laissez tomber point de vue:

Sur l'environnement actuel du marché, les avantages de Harvard F7 fait, beaucoup plus jeune apparence, 2.0T + groupe motopropulseur 7DCT et l'espace intérieur relativement riche et luxueux ambiance intérieure et ainsi de suite, dans son ensemble que l'auteur devrait mieux, mais dans les détails de « bien » ne suffit pas, il est un problème commun actuellement propres produits de la marque. Si vous êtes un des observateurs de Harvard F7, il semble plus approprié pour le choix des consommateurs est les modèles 1.5T auteur, après tout, en haut avec quatre roues prix d'entraînement pour les consommateurs peuvent ne pas être le meilleur choix, la ville abrite Harvard F7 de la route, 1,5 modèle T supérieur est plus proche de la population sur le prix, la configuration, par rapport au niveau élevé de concurrence sur le terrain, le coût total, associée à l'apparence nette et luxueuse ambiance intérieure, Harvard F7 serait un meilleur choix.

Wen / Zhou Tong