Original Xingtian Ning | Qi Qi juin juin histoire militaire, la culture

À 01h00 le 30 Novembre 1942, 12.000 tonnes de déplacement navire à passagers britannique « Alan Dora Star » voile en douceur dans la mer de l'Atlantique Sud, le navire est dans la compagnie maritime britannique d'avant-guerre étoiles Blue Star à puissance, vitesse rapide et célèbre. Il y a trois jours, « Alan Dora Star » a perdu toutes joliment décorées et des lits confortables, est converti en un troopship, le moment est équipé de plus de 1000 soldats du Sud au Royaume-Uni continentale.

Dans l'obscurité, belvédères soudainement rapporté: « apparaît trois récifs du côté bâbord! » Cockpit pour tous considéré d'abord le rapport comme une blague à faible niveau, où est la roche dans les profondeurs de l'océan? Mais le capitaine scie bientôt que trois « rock » du télescope, mais aussi en mouvement rapide! Avec la distance proche, le capitaine a reconnu ce fait est une grande tour de Conning de sous-marin et deux tourelles. « Alan Dora Star » à la vitesse du son d'alarme à 17 noeuds, généralement assez rapide pour se débarrasser de ce sous-marin, mais aujourd'hui ce mouvement a échoué. vitesse sous-marine est incroyable, provoquant des vagues du juge de l'arc est susceptible de dépasser 23 noeuds! Plus effrayant est que ses deux tourelle a commencé à pulvériser la flamme broche, « Alan Dora Star » a été tourné encore et encore, a été touché par 22 tours en 25 minutes, a finalement frappé deux torpilles, son lent de l'explosion enfonce lentement dans la mer, 532 personnes ont été tuées. dossiers opérationnels de la marine allemande montrent que la fin de « Alan Dora Star » est XI sous-marin U-112, le bateau au cours des deux prochains mois et 11 enfonçaient navires marchands.

Remonter à la source

Les citations dans les faits relatés en fait jamais eu lieu, mais le vrai sous-marin XI référencé est grevée dans le plan de guerre allemand, qui est une sorte d'artillerie comme l'arme principale des grands sous-marins océaniques, à la veille de la Seconde Guerre mondiale, bien que sa philosophie de conception formé en , mais ses racines remontent à une période d'après-guerre. Entre 1917 et 1918, la marine allemande pour transporter le sous-marin de la classe allemande construite sur la base précédemment modernisés sous-marin océanique type U-151, qui a atteint le déplacement 1512 tonnes, équipé de deux canons de 150 mm et deux canons de 88 mm, l'eau vitesse de 12,4 noeuds, connu sous le nom « croiseur de plongée. » Il y a sept sous-marin U-151 en service, en raison de leur grande endurance profonde sur la côte américaine et de la côte d'Afrique de l'Ouest, l'absence de protection des massacres dépliage navires marchands alliés, a sombré 300.000 tonnes de navires, provoquant une panique généralisée.

Tomber entre les mains de la marine française après la fin de la Seconde Guerre mondiale de sous-marin océanique U-151, des photos que vous pouvez voir la coque très grande. U-151 type de déplacement de 1.500 tonnes, est le plus grand sous-marin pendant la Première Guerre mondiale.

Après la guerre, par le stimulus sous-marin océanique de la marine allemande, les ingénieurs navals victorieux ont investi design de mode gros sous-marin de canons, où les Français le plus radical, la construction du fameux « Xu Khéops » No. croiseur sous-marin, l'équipement 2203 mm pistolet. Cette tendance est également sous-marins hauturiers naturels en herbe écho produits locaux, quand Hitler est arrivé au pouvoir, le réarmement public allemand, la marine allemande a commencé à étudier un grand nouveau programme de sous-marin, et le plus ancien est le programme de sous-marin de type III, qui est au début du type IA est passée de sous-marin de taille moyenne, la distance de croisière de plus de 10.000 miles marins. Type comprennent des sous-marins III deux modèles un déplacement de 970 tonnes et équipé de deux canon de 105 mm, peut transporter 21 torpilles ou 42 mines, un autre déplacement d'un maximum de 1.550 tonnes, l'addition d'un récipient cylindrique dans la plate-forme bateaux internes peuvent transporter par raid nocturne des ports ennemis. Cependant, les sous-marins de type III ne sont pas appropriés pour la construction d'un sous-marin comme le lot principal, la finale n'a pas été acceptée par la marine allemande.

une première vue latérale du projet sous-marin océanique de la marine allemande un type de sous-marin III Guerre mondiale, l'image montre un type classique, installé deux canon de 105 mm, l'image montre le bateau al'EcHEllE, peuvent être montés sur les deux bateaux réalisation des ports ennemis surprise.

Depuis le début de 1936, la marine allemande pour le développement des sous-marins océaniques a adopté une approche plus pragmatique, l'accent sur le renforcement de l'endurance, et a présenté les fameux sous-marins IX, le sous-marin équipé de six tubes lance-torpilles et un canon de 105 mm, capables de sans ravitaillement est arrivé sur la côte est des États-Unis, est devenu l'un des principaux armée allemande pendant les bateaux de type guerre mondiale. Cependant, le « croiseur de plongée » record brillant d'une guerre mondiale toujours Linger dans l'esprit de la partie supérieure marine allemande: en 19185 - Juillet, U-151 était la côte est de l'expédition aux Etats-Unis, a coulé en croisière de 23 jours en 94 jours navires, le tonnage total de 61.000 tonnes, créant ainsi un record pour un sous-marin allemand pendant la Première guerre mondiale unique croisière. Cette guerre à grande échelle le sous-marin de la Marine allemande croire a une valeur pratique très élevée, ils peuvent transporter plus de munitions, plus de navires coulés lors d'un voyage, qui, pour la guerre future contre l'expédition britannique et français tentent de détruire à distance l'Allemand Marine est très attrayante, donc au début de 1937, un nouveau plan a été mis à l'ordre du jour des sous-marins en cours de l'océan.

1916 Nian 1226, lorsque les images des essais au port de Kiel U-151, le bateau en 1918, 5 - avait une croisière à longue portée très réussie en Juillet, sur la côte est des États-Unis a sombré 23 navires .

Projet et design

Les données existantes montrent que la marine allemande sur le nouveau « sous-marin des armes à feu », le premier rapport de la demande rédigée le 15 Janvier 1937, la même année en Mars, le Commandement général de la Marine a mis au point un plan technique détaillé, pour obtenir ce projet en Juin le nom du modèle sous-marin XI. Dans un premier temps les exigences de sous-marin de la Marine allemande XI est une vitesse de croisière maximale de la surface 20, et peut maintenir une vitesse élevée de 23 à 25 nuds en quelques heures, l'endurance de 20.000 à 25.000 miles / 10 nautiques, équipé de quatre canon de 150 mm, 4 tubes lance-torpilles et deux canons antiaériens de 37 mm, avec des équipements de contrôle de tir moderne, peuvent attaquer des cibles à longue portée de pas moins de 10000 mètres, la conception met l'accent sur la stabilité et à la protection de la voile priorité. Plus tard, la Marine a également proposé le déplacement de la limite supérieure de 2.000 tonnes, peut habiller le nécessaire pistolet 127 mm.

De l'été 1937, bureau d'études de la marine allemande pour commencer à dessiner plan sous-marin XI, tandis que la construction contractée par les chantiers navals par défaut Bremen Weser. Dans un rapport le 25 Septembre de la même année, le secteur des technologies Claim optimiste que le premier bateau disponible en 1 Octobre 1938 début, devrait prendre deux ans. Cependant, ce calendrier sera bientôt des retards dans les travaux de conception ont perturbé, en effet, jusqu'en Décembre 1938 conception sous-marine XI a été finalisé, devrait commencer le temps a dépassé deux mois, et ce plus d'un an avant temps, bureau d'études naval au moins cinq fois pour modifier le plan de la conception, que la longueur de la coque a augmenté d'environ 16% de la conception originale.

La structure générale

La conception finale et la conception initiale a été comparé sous-marin XI est complètement différent, mais toujours très « allemand », la ligne de la coque est très similaire à d'autres sous-marins allemands dans le style général, et l'utilisation de la structure à double coque iconique, bien que augmenter la difficulté de construction, mais la double coque pour assurer une meilleure protection pour l'équipement de sauvetage, le sous-marin a une plus grande réserve de flottabilité, non pas parce que la rupture de l'enveloppe a sombré rapidement, l'amélioration de la capacité de survie, aussi dans la ligne de sous-marins XI a souligné la capacité de protection conçu.

descendants sous-marins XI utilisent l'infographie vue 3D technologie de rendu, sa conception d'ensemble continue le style de sous-marin allemand, tourelle fermée avant et après la tour de contrôle est la caractéristique la plus frappante.

A l'intérieur de la coque de pression, mise en page sous-marine XI de la cabine est presque identique avec les autres sous-marins allemands: à l'avant et le compartiment des torpilles arrière est disposé, équipé d'un tube lance-torpilles, le stockage du compartiment des torpilles de rechange sous le plancher, et Torpilles la cabine est des espaces de vie adjacents, offrant 62 lits pour les 103 soldats à bord, pour former un double ou triple-shop installé dans la cabine, en plus de sept officiers militaires jouissent de quartiers d'habitation indépendants, la coque centrale à la cuisine, le sonar chambre, salle de commande de tir, la chambre de commande et la chambre de radio; espace dynamique dans la partie arrière de la coque; tourelle porte-avions et bateaux baignoire logement comme un coin interposé entre lesdits compartiments.

1939 Nian 4 Yue 13 Ri dessiné les plans sous-marins XI, nous pouvons avoir une compréhension claire de la cabine intérieure mise en page XI sous-marin de la figure.

En raison de l'équipement complexe, une grande équipe, sous-marin XI à grande échelle sans précédent, beaucoup mieux que la Première Guerre mondiale plus, son déplacement maximum de surface de 3140 tonnes, le plus grand sous-marin déplacement de 4650 tonnes, longueur totale de la coque de 114,9 mètres, une largeur maximale de 9,5 m, la largeur maximale de 6,8 m de l'enveloppe sous pression, projet de charge nominale de 6,17 m, la hauteur du fond du bateau vers le haut de la tour correspondant à un immeuble d'appartements quatre. A l'échelle en termes de, XI Sous-marins assez irakien de type -400 sous haute avec de la marine japonaise « porte-avions de la plongée. » En raison de la forte densité de l'acier et une coque épaisse, sous-marin XI est très solide et fiable, leur sécurité immergée à une profondeur de 120 mètres, la profondeur de plongée limite de 240 mètres, et le plus grand potentiel aux États-Unis au Japon sur la même période de sous-marin profond à seulement 100 mètres à propos. Afin de renforcer les défenses, tour sous-marine XI et aussi une armure de 50 mm portant sur les moyens de lutte contre l'incendie, capable de résister à un coup direct des obus de 130 mm transmis à 5000 mètres. Bien sûr, il apporte aussi énorme plongée de la coque de manuvre maladroite lente, facile à exposer les défauts, mais pour assurer la prémisse d'une grande performance au combat peut être légèrement sacrifiée.

côté de la couleur sous-marin XI, la note que le rapport de l'aéronef porteur et de sous-marins.

marine allemande Type VII A, IX type A, le type B X, comparaison de taille sous-marine XI B, type XI est visible où la plus grande taille.

Power Systems

sous-marin de la marine allemande pour la vitesse XI a présenté une très forte demande, car ils avaient prévu des progrès de la technologie de la construction navale, le commerçant va accélérer plus rapidement et plus vite, dans les années 1930 en général plus de 15 nuds, ce qui exige que les prédateurs « croiseur de plongée » doit avoir une vitesse plus élevée.

XI système d'alimentation sous-marin en utilisant la configuration traditionnelle hybride diesel-électrique, l'avance biaxiale, qui est un type de modèle de moteur diesel MWM RS 38 Zw, il est en fait une combinaison de deux RS-type de moteur diesel 38 est fait, la puissance de sortie de 2000 ch unique . Dans la conception initiale, XI sous-marins installés quatre moteurs diesel, une vitesse supérieure de 21 noeuds, ne peut évidemment pas faire l'armée satisfait. Dans le cas de l'espoir d'obtenir le nouveau moteur diesel haute puissance, les ingénieurs ont dû utiliser un moyen simple d'augmenter le nombre d'hôtes puissance de levage. XI sous-marin première fois installé huit moteur diesel, puissance de sortie maximale de 17600 chevaux-vapeur, obtenant ainsi la section 23.75 de la vitesse de l'eau, la vitesse la plus élevée atteinte pendant la navigation continue 22,75, mais aussi payé un prix lourd, coque une augmentation substantielle de l'échelle, naviguera résistance augmente, sa longueur de la cabine diesel de 25,9 mètres et le plomb dans l'espace de l'habitat est comprimé, la détérioration des conditions de vie. XI sous-marin peut transporter 500 tonnes de diesel, l'autonomie maximale de 24.000 miles / 10 nautiques.

RS 38 photos diesel Zw survivant pas de MWM, mais sa structure et 450 chevaux moteur diesel Allemagne niveau d'installation sous-marine de transport (ci-dessus) est sensiblement proche.

1938 Nian 1 Yue sous-marins tirés XI de conception initiale, attention à leur nombre a augmenté à 8 moteur diesel, coque supérieure de pression de la cabine de puissance du bulbe. Notez que la mise en page de la figure portée de tir et 127 mm pistolet à accross.

XI conception sous-marin 1938 Nian 5 Yue attiré l'attention à la disposition de ses moteurs diesel, bombement de puissance sur le dessus de la coque cabine de pression a disparu.

Lorsque immergée, l'utilisation de deux sous-marins XI Taiwan et Suisse Brown - Boveri produit GG UB 1200/8 moteur de type à entraînement, seule la puissance de sortie maximale de 1100 hp, 124 par deux unités AFA 28 pack de batterie de type LTA. Pour équilibrer le centre de gravité, la batterie est disposée dans la partie avant de la coque. La vitesse maximale XI sous-marin sous-marin 7 noeuds, vie sous-marine de 50 miles nautiques / 4. Dans un état chargé, et il y a deux ordinateurs 6 Humboldt - Deutz relié au générateur, le temps de charge est de 20 heures.

armement Gun

La plupart des sous-marins inhabituels XI qui subvertissent le concept traditionnel d'un sous-marin à torpiller la principale arme d'assaut, avec un armement fort des armes à feu à l'artillerie de surface comme la principale forme de combat. Sur la base de l'expérience de la Première Guerre mondiale, la marine allemande d'abord enclin à installer quatre canons de 150 mm pour les sous-marins XI, afin d'obtenir une capacité plus grande à des dommages cible. Cependant, la présence du pistolet poids de 150 mm excessive, les insuffisances manipulation incommode, et plus tard à destroyer Narvik monté SK C / 36 mm de type pistolet 150, par exemple, sinon la structure de la tourelle, une paire de pistolet monté poids aussi élevé que 60.400 kg, dépassant la capacité de construction de sous-marins et l'installation d'artillerie pour ouvrir le formulaire, augmenter la préparation au combat du temps, les membres de l'équipage d'armes à feu a exposé le manque de protection. Compte tenu des lacunes de 150 mm canon, les ingénieurs ne deuxième meilleur, choisissez un pistolet 127 mm.

Première Guerre mondiale sous-marin U-155 équipé avec un pistolet de 150 mm monté sur les emplacements en plein air, un manque de mesures de protection. 150 mm canon, bien que puissant, mais cadence de tir, difficile à utiliser.

XI sous-marin arme principale est 4 SK C / 34 de type 45 fois le diamètre de 127 mm canon, monté sur la tour avant et après les deux paires de fermeture tourelle montée. SK C / 34 de type 127 mm canon 1934 est conçu pistolet destroyer, lorsque le tube de canon en poids de 3.645 tonnes, 28 kg de la vitesse initiale de la grenade d'émission de 830 m / s, la plage maximale de jusqu'à 30 degrés d'élévation 17.400 m taux théorique d'incendie jusqu'à 20 tours / min, ce qui est assez puissant pour détruire la coquille fragile des navires marchands, navires légers pourrait paralyser l'armement et de l'équipement importants. XI sous-marin canon de 127 mm montée sur un spécialement conçu Drh LC / 38 râtelier à double monté, jusqu'à un angle d'élévation maximum de 40 degrés, de manière à étendre la gamme. Chaque artillerie Beitan 235 a une capacité totale de 940 cheveux Beitan.

l'équipement de destroyer marine allemande SK C / 34 de type 127 mm arme à feu, l'arme à feu du type à canon a également été identifié comme étant XI sous-marin, et est fermé en double monté à l'intérieur de la tourelle.

XI sous-marin 127 mm canon sont placés dans la tourelle blindé protégé, grandement amélioré la viabilité et l'artillerie canon membres d'équipage tourelle débourser épaisseur suffisante pour résister à de petites séries d'armes et des obus d'artillerie des morceaux tourelle faire partie rotative un processus d'étanchéité. Sur une grande guerre sous-marine, les besoins d'artillerie de canonnier à stocker dans le corps du bateau, transféré à la mise en place par une chaîne humaine, cette scène ne répétera pas sur les sous-marins XI, parce que ses ingénieurs ont conçu la transmission automatique équipement de bombe. Substructure 127 mm de profondeur à l'intérieur de la coque de la tourelle, les munitions de la tourelle sous la cabine, autour des munitions sont stockées dans la salle d'opération, l'équipage avait un dispositif de battage hydraulique à travers la coque pour soulever la tourelle, sûre et efficace.

tourelle, la tourelle est équipée d'un dispositif de battage hydraulique schéma de configuration de sous-marin XI 127 mm de montage double, Eperonnage amélioration de l'efficacité, jusqu'à un angle d'élévation maximum de 40 degrés.

Par rapport à la même période du passé et du type de bateau, préparé le plus grand sous-marin progrès XI dans l'amélioration de l'allocation des armes d'armes à feu que le système de contrôle de tir, la marine allemande lors de la configuration initiale du projet nécessite le même destructeur de dispositif de lutte contre l'incendie 1934. Les sous-marins généralement équipés de canons de pont de visée seul tir par simple télémètre d'artillerie et sa vue sur la tour et les sous-marins XI et les navires de surface équipés de la même série complète de systèmes de lutte contre l'incendie. Dans la tour est fixée à une partie arrière télémètre 3,2 m, les données de mesure de distance cible qui sont transférés vers l'arrière en dessous de la partie avant de la tourelle de la coque chambre de commande de tir, cette chambre autour de 3 mètres de long, de 2 mètres de large, montées ordinateurs mécaniques de lutte contre l'incendie. Comme l'ensemble du bateau équipements les plus sophistiqués, l'ordinateur et les données conjointement avec des données cible yachting être calculé par les présents éléments de prise de vue, et un moyen de suiveur de telle sorte que l'arme à feu est positionnée automatiquement à la direction et l'élévation correspondante à travers un hautement automatisé, lequel moyen le membre d'équipage des armes à feu après l'envoi d'obus dans la culasse, attendant juste pour les instructions de la tour de contrôle d'incendie, ce qui simplifie grandement le fonctionnement, mais aussi réduit le nombre de groupe des armes à feu.

XI sous-marin simulation par ordinateur de la tour de la figure, télémètre artillerie noté à l'arrière de la tour de montage.

Bien que XI apparence d'armement des armes à feu sous-marin tout à fait parfait, mais l'effet réel ne peut pas être comme prévu. Après tout, la stabilité de la voile sous-marin dans l'eau ne peut pas être comparé avec les navires de surface, vulnérables aux vagues et oscillation violente, aux armes de vue visant des difficultés de cause, bien que les sous-marins XI et dispositifs de contrôle des tirs d'artillerie sont équipés d'un gyroscope pour la stabilité, mais pas assez pour compenser cet effet. En fait la bataille d'artillerie de la Première Guerre mondiale sous-marin Cannon a prouvé à quel point faible taux de succès: En 1918, cargo U-155 avait tiré 172 tours, en seulement 4 coups.

Le tableau reflète la scène U-139 a attaqué le convoi en 1 Octobre 1918, attention à l'arrière du sous-marin escroquant Télémètre tour. Première Guerre mondiale expérience de combat montre que mauvaise précision de tir de l'arme sous-marine.

armement Torpedo

Quand il est difficile d'atteindre le canon par des ondes d'interférence, ou cible immobile, sélectionne XI sous-marin torpille donner un coup fatal, avec son armement torpille sous-marine IX similaire, avec six tubes lance-torpilles 533 mm, dans lequel l'arc 4, deux à l'arrière, mais seulement transporter 12 torpilles, IX et beaucoup plus petit tonnage des sous-marins peut transporter 22, il est visible au sous-marin XI arme secondaire est une torpille.

Seconde Guerre mondiale, une charge de torpille sous-marine allemande. XI tubes lance-torpilles de sous-marin avec 6, et à l'aide de torpille de type G7a G7E.

sous-marins XI utiliser la puissance thermique commune torpille G7a marine allemande et torpille électrique G7E, la première dans la gamme de 30 noeuds de vitesse allant jusqu'à 12000 à 14000 mètres, tandis que celui-ci a une portée de 5000 m / 30 nuds, les montants de charge sont 300 kg. torpille G7a Bien que longue portée, mais le bruit sous-marin, piste claire, facile à trouver des adversaires, et torpille la propulsion électrique G7E a une meilleure dissimulation. Pour faire face à des attaques et des torpilles de combat à longue portée, les sous-marins XI équipés de sonar actif et passif et le sonar de navigation, ont également installé un équipement radio complet, ce qui aidera les communications.

armes de défense aérienne et de l'équipement

Dans les sous-marins XI conçu à l'origine, pour les avions sous-marins ne sont pas une menace importante, les concepteurs d'avions anti-sous-marine pensent au niveau de la mise en uvre dans les bombardements à haute altitude, la précision est très faible, de sorte que les seules armes de défense aérienne et de l'équipement peuvent être configurés pour interférer avec bombe aérienne . sous-marin de la défense aérienne Arme XI comprenant une mitrailleuse MG C / 30 mm et 20 de type 2 SK C / 30 Type antiaérien 37 mm, le premier est monté sur la plate-forme de la tour arrière, qui est symétriquement monté sur la tour arrière les deux côtés du pont, Beitan par 2000 canons sont faits.

la Seconde Guerre mondiale, une équipe de sous-marin allemand pour manipuler la tour de contrôle situé sur MG C sur la plate-forme arrière / 30 type 20 mm pratique de tir de canon, XI sous-marin a également installé de manière similaire au même type d'arme.

C / 30 canon de type 20 mm est un canon anti-aérien léger couramment utilisés dans la marine allemande, la vitesse initiale de 835 m / s, le taux de mise à feu réelle de 120 tours / min, la haute de tir maximum de 3700 mètres, 4800 mètres de portée maximale, l'utilisation de 20 tours alimentation magazine , a continué à feu pauvre, mais la fiabilité est pas élevé, facile de rester coincé, le manque de gros avions pour létalité. SK C / 30 est le même type de 37 mm équipement antiaérien principal marine allemande, la vitesse initiale allant jusqu'à 1000 m / s, le maximum a tiré 6.800 mètres de haut, la portée maximale de 8.500 mètres, les données est magnifique, mais le mode de tir semi-automatique, le chargement manuel, bataille cadence de tir est à seulement 30 tours / min, mais équipé d'un dispositif de stabilisation sophistiqué, mais la performance réelle est assez pauvre, ne répondent pas aux exigences des opérations de défense aérienne pendant la guerre mondiale.

après la Seconde Guerre mondiale, une installation allemande IX sous-marin installé sur une plate-forme unique SK Type C / 30 canons de 37 mm, le pistolet mode de tir semi-automatique, le taux de tir inférieur, il est difficile de traiter des cibles aériennes.

Dispositif à semi-submersible

Dans la Première Guerre mondiale, la marine allemande a trouvé des obus d'artillerie dans l'eau, la vitesse se décomposeront rapidement, le déclin de la pénétration, ce qui signifie que si la majorité de la coque du sous-marin sous l'eau, même si les obus d'artillerie occasionnels ont frappé les dégâts de la coque sera très légère. Sur la base de cette compréhension, XI sous-marin utilise un dispositif semi-submersible unique, comme un moyen supplémentaire de défense. Un tel dispositif de l'ingénieur Weser chantier naval Dr. Hans Vogel en 1934. invention brevetée, son essence est un dispositif d'injection rapide, vous pouvez faire dans un état de sous-marin semi-submersible dans les 30 secondes, le pont au-dessus de l'eau moins de 1 mètre, la plupart sont dans la coque sous la protection de la mer. invention Dr Fogel d'abord à la marine allemande est trop compliqué, pas la raison pratique se détourna, mais a finalement trouvé une maison dans le corps sous-marin XI.

Système de porte-avions

Dès la Première Guerre mondiale, sous-marins allemands pour la Marine d'avions de transport, la capacité de rechercher les lacunes du sous-marin, les horizons en expansion grâce à une valeur d'avion tactique trop tentant. En 1917-- 1918, la marine allemande a effectué des essais pertinents porte-avions sous-marin, mais n'a pas obtenu des résultats substantiels. 1938 conception des sous-marins XI, les « ailes pour les baleines, » l'idée refait surface.

XI créateur Dr. appareil sous-marin semi-submersible aéronef porteur Fogel est également responsable de la conception du système, il envisage un diamètre de 2,25 m, 7,5 m cylindre à haute pression, qui est monté à l'avant du bateau de tour vertical in vivo, en tant que chargement de conteneur de l'appareil, la platine supérieure de la saillie cylindrique 50 cm, avec le couvercle de fermeture est ouvert de l'extérieur, l'extrémité inférieure de la chasse d'eau en bas de la coque de pression, pour assurer l'étanchéité ne touche pas la résistance structurelle de l'ensemble du bateau tout en , le cylindre intérieur peut recevoir une petite reconnaissance pliée.

sous-marin XI évacué et récupéré schématique de l'aéronef porteur, côté gauche du bateau à l'aide de la tour de grue télescopique rétractable plan, montrant la structure et la position de l'aéronef logé dans la cartouche de la figure attention à la direction avant de l'avion pistolet rétractable direction côté large, à la salle de maquillage.

Février 1938, l'Armée de l'Air allemande, la Marine a demandé une aide au développement d'un avion latent petite reconnaissance, l'utilisation de la structure seule bouée, des ailes et des flotteurs peut être plié et peut augmenter ou revenu à l'intérieur du réservoir sous pression dans une minute, capable de 150 km / vol 900 km h avec un dispositif de communication à distance, un corps solide, peut monter en hauteur de 15 à 3000 minutes, en utilisant le plafond de 5000 m. Étant donné que les exigences sont trop strictes, que Arado compagnie a proposé un système de conception, et a reçu 231 Ar du numéro de modèle. Ar 231 à l'aide de flotteurs de la structure à double aile envergure de 10,16 m, une longueur de 7,8 m du fuselage, le poids maximum au décollage de 1.050 kg, une table de montage de moteur 160 hp Hills Type HM501, la vitesse maximale de 170 km / h en vitesse de croisière 130 km / h, une autonomie de 500 km, le plafond de service de 3000 mètres. Après Ar 231 peut être plié dans un sous-marin XI intérieure cylindrique, les concepteurs de la tour de la coque montés encore laissé une grue télescopique, ce qui facilite plan escamotable. Arado société a créé six prototypes, mais le test a montré que cet avion est très difficile à manipuler, même par beau temps, aussi, n'est pas la production d'énergie finale.

Ar 231 Arado latent de type trois-vue avec une faible reconnaissance de l'eau, une vue de face de la machine vu de la gauche et à droite aile principale ne sont pas au même niveau, mais décalé légèrement retroussé et, pour y parvenir est ailes done repliées et logées conception spéciale.

Un prototype Ar 231 photos type pendant le temps de vol, le test vol de l'avion montrent les performances de direction médiocre, ne répondaient pas aux exigences militaires, et non le rendement énergétique final.

l'état plié a été démonté de type Ar 231, l'aile principale et le corps de flotteur sont pliées autour, plié stabilisateur horizontal, dans une telle assiette de l'aéronef est logé dans un sous-marin cylindrique XI.

un état plié démonté Ar 231 de type prise de l'avant. Afin d'obtenir le plié et rangé, dans l'avion force du fuselage, la manutention et autres ont fait de grands sacrifices.

rêve inachevé

À la fin de 1938, les sous-marins XI de conception technique ont tous été mis au point, que l'approbation de la prise de décision peut être modifiée à partir de la phase de planche à dessin pour le châssis en acier renforcé du navire, cependant, si la construction de la controverse sous-marine au sein de la marine allemande. Chargé de diriger les forces de l'eau Fleet Command veut construire deux sous-marins XI, avec des navires de surface contre les attaques en ligne d'expédition britannique en haute mer; Étonnamment, le plus gros adversaires XI sous-marin forcer sous-marin commandant Karl Dönitz, il a préféré concentrer les ressources pour construire un plus grand nombre de sous-marins de taille moyenne pour mettre en uvre sa vision de la tactique de « meute de loups », et pour les sous-marins océaniques, Dönitz veut construire une sorte de grande échelle flotte sous-marine 1400 tonnes, plutôt que les grandes sous-marins XI. Chef de la marine Raeder grand deux vues sont un compromis, prêt à construire deux types XI et trois grands sous-marins 1400 tonnes, pour « essais et évaluation » dans le plan d'expansion du sous-marin en Juin 1938 établi en.

« père des loups » Karl Dönitz, commandant de la force sous-marine comme il fait XI adversaires les plus forts sous-marins, l'avocat Dönitz avec des ressources limitées pour construire un plus grand nombre de sous-marins de taille moyenne.

Cependant, de tous âges, le plus haut niveau pour inverser le sort des sous-marins XI deviennent petit bateau d'essai de traitement par lots, Hitler lui-même rapidement pour les grands sous-marins dotés d'un fort et d'artillerie ultra-longue portée est très intéressé, indiquant Raeder, le développement « donner « croiseur plongée » priorité, si la conception est satisfaisante, il devrait être rapidement mis en production de masse ". Ainsi, dans le programme d'expansion navale en Décembre 1938 approuvé par le Raeder, qui est le fameux plan Z, le nombre de construction XI sous-marin a augmenté de 9, tous construits par le chantier naval de la rivière Weser, le premier bateau est attendu en 19391 avril début, pris fin le 20 Juillet 1941, neuf sous-marins seront terminés avant Décembre 1945. préparation de combat marine allemande du service sous-marin XI était prévu, neuf de type XI sera incorporé dans le 10e détachement sous-marin (rebaptisé plus tard le 20 détachement) à Wilhelmshaven et homeport attribué un nouveau 5900 t navire de ravitaillement classe de sous-marins en tant que forces d'appui, les quatre premiers sous-marin XI U-112 a également été donné à un certain nombre d'U-115.

Weser chantier cale n ° 9, a été prise en Août 1935, sous-marin U-25 est construit à droite dans la figure de la coque de pression, le côté gauche est les segments de la coque du sous-marin U-26. Cette couchette plans XI pour construire quatre sous-marins.

A partir de Janvier 1939 a commencé, le chantier naval de Weser commencé les préparatifs de construction XI sous-marin, prévoit d'utiliser quatre 130 et 150 mètres de long couchette. Cependant, à la veille de la guerre, la capacité de production de Weser chantier naval a été fortement saturé, accablé, en plus des deux croiseur lourd de classe Hipper est pourvoirie l'usine sera la charge du Plan Z dans le navire de guerre de classe 2 H, 1 la construction des navires et des centaines de projets P-classe poche flotte de navire de guerre de petits navires, un sérieux manque de travailleurs, donc XI sous-marin n'a pas pu démarrer dans les délais prévus, le seul chantier naval en Août 1939 à compléter un modèle grandeur d'une cabine électrique sous-marine et le compartiment de direction, et la pose de la quille de la première fois de bateau a été reporté à Mars 1940. Avec la crise polonaise Corridor de l'été 1939 a fini par devenir une portée mondiale de la Seconde Guerre mondiale, ainsi que des sous-marins, y compris le XI plan Z tous dans l'eau, Fleur dans le miroir.

chantier naval Weser achevé en été 1939 XI cabine de manipulation de modèle sous-marin intérieur, montrant l'emplacement de l'installation de la cabine de différentes vannes.

XI intérieur cabine modèle sous-marin diesel, nous pouvons être vu pour renforcer la structure de la coque du poteau vertical.

Au début de Septembre 1939, Dönitz a présenté un mémorandum à Raeder, exige un effort de sous-marins de construction de type VII et IX, XI annulé programme de construction sous-marine, il a noté XI sous-marin de longue durée, beaucoup de ressources, difficile à la guerre se rencontrent la situation est un besoin urgent, et un coût sous-marin XI jusqu'à 17,41 millions de reichsmarks, assez pour construire deux sous-marins IX B VII B ou quatre sous-marins, ou pour huit navires marchands convertis en croiseurs auxiliaires, ces navires sont de type XI peut effectuer des tâches dans le combat. Raeder a été très clair plan Z ne peut pas être mis en uvre rapidement approuvé la proposition Dönitz, quatre projets sous-marin XI a été annulé le 15 Septembre. Pendant la guerre, le rôle du sous-marin XI sera une sorte de déplacement prédéterminé remplacé 1700 tonnes de gros sous-marins, à savoir sous-marin IX version plus grande, en 1942, au service de type IX D2, le sous-marin construit un total de 29, sont déployé dans l'océan Indien et l'océan Atlantique Sud.

allemand rencontre sous-marin U-848 lorsque les images d'attaques d'avions anti-sous-marins américains dans la surface de la mer Atlantique Sud, le sous-marin pour le type IX D2. Après projet sous-marin XI a été annulé, remplacé par son rôle de sous-marins IX D2.

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