cheval Piece, sont difficiles à trouver sur la carte une ville frontalière, mais a un écrit une passionnante histoire moderne chinoise: les Britanniques avaient usurpé, les troupes japonaises ont occupé, Hump ligne sud doit passer par, jusqu'en 1961 retour officiellement en Chine, la Chine après la réforme et l'ouverture est l'un des premiers ports ouverts. Pour les touristes en moyenne, il y a quelques morceaux cheval demi-teinte, en plus de l'autoroute à travers la ville à la fin du pays, et un pays en dehors de la ville humble du Myanmar, sur la ville commémorent grande centrale de la colline il y a un siècle la population locale pour lutter contre l'invasion de l'armée britannique Monument en outre, si le hangar est grand toit incurvé de « la colère mémorial de route Jiang Tuofeng. »
Vous avez grandi avec moi, je vous accompagne vieillissez. Beaucoup de gens veulent prendre un favori avec les parents et les enfants ensemble en voiture pour visiter la mère patrie belles montagnes et les rivières. Les personnes âgées fragiles, calme et espace confortable, les besoins à l'étroit et bosselé pouvaient supporter, et les enfants adorent les animaux et vivant, si l'espace étroit, non seulement fastidieux mais aussi facile à bosses. Eh bien, la camionnette dans la première terre de classe - Toyota Will est certainement la méthode préférée moteur double. Will double moteur français Toyota luxe MPV, son spécial « peut contenir », l'espace de sept est parfait pour nos besoins, rendez-vous habituellement occuper seulement quatre postes, pour aller jouer avec les personnes âgées et les enfants à ramener à la maison le week-end, pas besoin d'ouvrir deux chariot. Une famille assis dans une voiture qui parler et rire, n'est jamais les voitures ordinaires ne peuvent pas faire. Le printemps est infiniment bon, ne manquez pas ça est une beauté, ne manquez pas la loi offrira deux moteurs merveilleux.
De l'ouest du Yunnan Nujiang Grand Canyon, serpentant le long de la route sinueuse Gaoligongshan, l'altitude, les températures plongeaient. Après une Luzhang proviennent de la ville, voyageant à environ 30 km au nord-ouest à nouveau, le brouillard de verrouillage, le vent froid d'une douche. brouillard épais, une menace inexpugnable - « Snow Yakou » se dresse fièrement. Après avoir traversé la feuille Yakou Mazhen aller. brouillard vivace Gaoligongshan enveloppait cheval morceau, ce qui rend cette ville comme une île flottante au-dessus des nuages. Piece surface Umazo frontière avec le Myanmar, la capitale de l'État de Kachin Myitkyina au Myanmar de seulement 200 km de la frontière commerce a prospéré. Le terme « film Ma » du langage Jingpo, ce qui signifie « bois entassé lieu. » circulation locale une telle déclaration: cheval Chip choses les plus précieuses et la plupart des choses sont en bois sans valeur.
Historiquement, le cheval de la puce n'a pas de frontière avec le Myanmar, et maintenant la « frontière » n'est pas la frontière traditionnelle entre les deux pays. 4 janvier 1911, les troupes britanniques de Myitkyina au Myanmar de saisir la pièce installée 2000 cheval Yu Renwu, la création d'un choquant « événement cheval du film. » Le visage de l'invasion britannique, le peuple des minorités locales à résister. Guerre anti-japonaise, le cheval japonais arraché des mains du film britannique. Après la Seconde Guerre mondiale, la division colonie britannique cheval pièce avec la direction au Myanmar, mais après l'indépendance du Myanmar ont également refusé de retourner notre territoire illégalement occupé. 28 janvier 1960, Zhou Enlai et le Premier ministre Ne Win du Myanmar ont signé la « République de Chine et le Myanmar traité frontalier du peuple » à Beijing, du côté du Myanmar ont accepté pièces le cheval appartient à la Chine, Gulang, postal chambre (une superficie de 153 kilomètres carrés) retour la Chine, la partie chinoise d'accord en Juin 1941 au 18e rang parmi la Chine et les gouvernements britanniques un échange de lettres désignent la confluence de la rivière du Sud et de la rivière Sud de la confluence de la rivière et du Sud Nampa période donnée frontière fluviale. Selon ce traité: la Chine récupéré seul cheval pièce, et à l'ouest de cheval de morceaux de pente de la rivière incontesté et triangle Yu Mao (c.-à-zone Nankan) désignée « généreuse » au Myanmar, en ajoutant les deux lopins de terre que dans la province de Taiwan également doublé.
Piece Matuo Feng Memorial Hall est actuellement la seule épave bosse d'affichage de l'itinéraire des vestiges culturels précieux hall d'exposition, le nom du musée inscrit par Mme Chennault de l'aide américaine à la Chine Air Force « Flying Tigers » commandant Mme Anna Chennault. vert foncé No. 53 China Airlines accident d'avion de type C-53 tranquillement stationné dans le hall central, il est le plus complet à ce jour sur l'avion manquant « Hump » découverte de l'itinéraire. D'un côté du fuselage et des ailes de l'avion, blanc « en » mot est particulièrement évidente. Les touristes viennent ici surtout regarder attentivement à la télévision au sujet de la découverte, avion de transport C53 portant l'ensemble du processus de la vidéo ...... cet avion démontage et le remontage restauré C53 avait cessé de respirer, et il ne peut être écrasé avec bosse parcours de près de 2000 avions et plus de 3.000 martyrs sont morts dans ce lieu en même temps, visiteur de la zone silencieuse à travers la brume se attarde sur la rivière Nu tout au long de l'année, pour revenir à l'époque ravagée par la guerre.
11 mars 1943, China Airlines (dénommée "Air China") par le capitaine Jimmy Fox, Tan Xuan co-pilote, opérateur radio Wang Guoliang conduite n ° 53 avions de transport a survolé le cheval Yakou Gaoligongshan morceau Yunnan et le Myanmar frontière lorsque le débit d'air fort rencontré, a perdu le contact avec les trois autres avions et le sol. Une semaine plus tard, dans une petite ouest de la vallée de montagne du cheval morceau Yakou, AVIC Aircraft trouver les 53 avions de l'accident d'avion, l'apparition de l'avion n'a pas été endommagé majeur, semble-t-avions est l'atterrissage, la probabilité de survie de l'équipage sont grande. Mais peu importe comment sauver la planant avions à basse altitude, et même allumer les lumières la nuit pour observer, ils ne peuvent pas déterminer si une personne dans les 53 cockpit de l'avion. Depuis lors, mettre l'avion en Yakou appelé « Fox Yakou. »
Chennault a dit cette phrase: « Pendant la Seconde Guerre mondiale, le vol entre les deux alliés, le taux de perte d'avions pourrait même dépasser le bombardement de l'Allemagne, qui est Hump » En mai 1942, l'armée japonaise il a vaincu la coalition anglo-américaine, y compris la force expéditionnaire chinois, y compris l'occupation de la Birmanie. La Chine et le gouvernement des États-Unis d'ouvrir immédiatement un couloir aérien d'urgence de l'Inde à la Chine, au lieu d'être coupé au moment de l'aide étrangère japonaise seule chaîne internationale de la Chine - Route de Birmanie. les points Hump nord et sud ligne de ligne, où une longue ligne de plus de 800 kilomètres au sud, la longueur de la route du nord 1150 km. Pour avoir une route à travers le toit du monde connu comme l'Himalaya et la chaîne de montagnes qui traverse ces six ou sept montagnes imposantes de 1000 mètres de haut, est presque ce moment la plupart de la limite d'altitude de l'avion. De plus, la route de la navette que les transports chargés de fournitures, de sorte que l'avion ne peut pas monter au vol sommet de la montagne, tandis que le combattant japonais pour éviter d'être attaqué. Les avions ne peuvent marcher à travers les sommets ondulés, la trajectoire de vol comme bosse. Les soi-disant route "Hump".
Hump, cette guerre aérienne dans l'histoire des plus longues, les conditions les plus difficiles au monde, payer les plus grandes routes ouvrent, entre nos deux pilotes, co-fondateur de l'exploit héroïque de l'histoire de l'aviation mondiale. Jusqu'à trois ans de vol dur, China Airlines a volé 80.000 sorties, l'armée américaine a investi des avions 2100, les parties ont participé à un nombre total de 84.000 personnes, ont été transportés 85 millions de tonnes de matériaux stratégiques, 33,477 combattants . Selon les statistiques montrent que le public américain: l'armée américaine dans le pont aérien « Hump » tous les types de accident d'avion PCC 514. La charge de l'équipage américain de 1500 personnes, plus de 100 chinois. Mais il a dit que ce chiffre était très inexact, la perte réelle est bien plus élevé que les statistiques. Après la guerre, les Etats-Unis a publié une écriture spéciale « Hump » pont aérien livre, intitulé « Les traces d'aluminium. » Et c'est précisément le titre le plus décrit de manière vivante la « Hump » pont aérien tragique est écrasé sur ce plus de 1100 km de long itinéraire de l'avion tellement un jour clair, le pilote n'a pas besoin de l'aide de cartes et pilote, vous pouvez suivre le soleil épave brillant, a été voler vers des destinations ...... c'est une image tragique de la façon de payer!
En 1983, la navette spatiale américaine « Columbia » images de la terre et montrent qu'il existe un « énorme objets métalliques » dans cette terre sans homme, il est probable que 53 avions nous recherchons! Jusqu'au jour en Juin 1996, un des chasseurs birmans chasse dans la forêt vierge de no man s land, le 9 pilier de la frontière sino-birmane 137 m à -10 (côté chinois) ont trouvé cet avion de transport épave. 17 novembre, le même année, le Myanmar a informé la partie chinoise. Après une enquête minutieuse des deux membres du personnel des affaires étrangères, et enfin déterminer est l'année de l'accident C53. Cette fois-ci de l'avion écrasé ont passé 53 ans. En 1997, la côte Est américaine aussi loin que le Maryland Oak Verdes était - la dignité sur une belle ville côtière Hanks a appris les nouvelles. Comme il y a 53 ans qui ont participé au sauvetage, comme Hanks n'a pas hésité à commencer emballer, il a finalement obtenu la chance de réaliser leurs vux, et il ira en Chine, aller à C-53. Cette année, Hanks 80 ans. Avant Hanks, bien après 1943, 1944, recherche deux fois pour 53 avions, mais a finalement échoué.
4 juin 1997, l'Association chinoise de l'expédition bosse 97 à Kunming, Yunnan équipe d'expédition mis en place par le capitaine Président Association expédition de Chine Jiang Yan Zheng. Juin 21, la même année, Hanks et ses partenaires chinois à pied cinq jours et cinq nuits de sommeil, après avoir traversé un bosquet de rhododendrons grands, l'assistant arrêté, avec un ton très calme, a déclaré: « A ...... » 53 ans! 53 avions! Hanks bruissement de marcher sur des débris se dirigèrent vers l'aile droite C-53, il a marché dans un cercle autour de l'avion, se mit à genoux tout à coup vers le bas, le visage près de l'aile, les lèvres attaché à la pluie de la montagne ont lavé cristal l'aéronef lumière froide ...... Hanks a présenté un bouquet de la collecte in situ d'azalées à l'extrémité C-53, la dernière équipe pour ouvrir une coulée Coca-Cola sur le côté droit du moteur C-53. Jiang Yan Zheng et les joueurs sont conformes à la manière traditionnelle chinoise, le C-53 Sincèrement, l'alcool et les cigarettes. Enfin l'équipe Fox, le premier officier Tan Xuan, Wang Guoliang opérateur radio silence n ° C-53 commandant de bord et de l'air au feu un salut.
Après la découverte de l'épave, le gouvernement chinois a décidé de porter la montagne. Mais couvert de neige, incapable de faire le voyage. gouvernement Lushui comté a envoyé des gens pour garder l'épave accident de plus de 540 jours. Les Chinois ont démontré une fois de plus la persévérance et de sincérité. accident gardien Lisu jeune homme avec l'écriture chinoise sur le plan sur: « Nul ne peut détruire des aéronefs, nous surveillons ici! » L'hiver 1998, inférieur à celui des années précédentes, il semble avoir de la neige était grande, avant que la neige lourde, l'homme d'âge moyen guy Lisu baisse des achats alimentaires, le retour de la neige avait bloqué la route, pas dans les montagnes. Et après la privation de la musique dans le ciel à côté de l'épave a eu lieu pendant plus de deux mois, et finit par mourir de faim et de froid, seulement 24 ans. L'âge au moment de l'accident à cet âge, mais aussi le capitaine Jimmy Fox.
cheval Piece a été envoyé un total de 80 personnes jusqu'à la montagne portant l'épave, afin de faire des dommages, le groupe de manutention a dû abattre des arbres le long du chemin, ouvrant avec des arbres, puis les deux bois de fond lorsque la « roue », alors que les gens traction côté de l'ascenseur, pas à pas vers les montagnes Sinotrans, très difficile! Selon les statistiques connexes, il y a eu plus de 40 avions « Hump » L'avion écrasé sur le territoire de la rivière Nu, a jusqu'à présent trouvé 27 épave accident. Aujourd'hui, « le site Crash aérien C-53 mémoire marquée Non » érigé dans le nombre de écrasez C-53, haut de 53 cm, au nom des avions C-53 avait enterré 53 ans Gaoligongshan Peak, 46 cm de large au fond, au nom de la préfecture Nujiang 460.000 personnes de toutes nationalités, pour commémorer le sacrifice héroïque sur la bosse des pilotes sino-américaines.
