Octobre 2020, le pont de la rivière Yangtze Wuhan célébrera le 63 anniversaire. Dans 115 pont du fleuve Yangtsé à Wuhan Yangtze River Bridge est l'histoire d'un. 63 ans, le pont du fleuve Yangtsé Wuhan plus de sept fois plus grandes, les inondations Les 77 navires essai de choc accidentel des accidents. Du plus récent point « rapport médical » de vue: aucun puits de déplacement quais pleins de pont peuvent résister à une pression de 60.000 tonnes, peut résister à l'écoulement de 100.000 mètres cubes par seconde, le débit d'inondation de 5 m, ce qui suit peut être tremblement de terre anti-8 et fort collision, 24805 tonnes de poutres en acier sans plier, huit piliers sans fissure, pas plus de 1 million de rivets un pont complet lâche, aucune maladie grave, est encore dans la force de la vie. La conservation scientifique, la vie de la conception originale de 100 ans, le pont peut être étendu à utiliser pour 150 ans.
15 octobre 1957, le pont de la rivière Yangtze Wuhan ouvert à l'utilisation de la circulation, même des villes entières de Wuhan, au nord-sud l'artère ferroviaire Beijing-Guangzhou a été ouvert, les milliers de fossé naturel du fleuve Yangtsé d'années d'histoire ont pas de pont de bateau a pris fin. Ce jour-là, 50.000 personnes ont célébré la cérémonie d'ouverture de Wuhan Yangtze River Bridge à Wuhan, cris acclamations des gens ne peuvent pas penser quand le pont reliera la prochaine fois dans l'air, les gens, et beaucoup d'émotion. Pont du Yangtsé de Wuhan, après la fondation de la Chine nouvelle, le peuple chinois sur la première auto-construction de la rivière Yangtze des routes, des chemins de fer pont double, connu comme « le premier pont du fleuve Yangtsé » dans le monde. 1670 m pont de longueur totale, dans lequel le pont est 1156 m, North approche de 303 mètres, de 211 mètres pont rive sud. Abaisser double pont de chemin de fer (Guangzhou de chemin de fer) de largeur 14,5 m, les deux trains peuvent être désactivé en même temps, le pont routier supérieur (State Road 107) 20 m de large, parallèlement à 6 voitures, est également prévue sur les deux côtés du trottoir. Il y a huit pile de pont 9 trous avec une portée de 128 mètres, le pont des navires carrossables tonnes. Maintenant, après plus de six décennies de vicissitudes, le pont du fleuve Yangtsé à Wuhan Wuhan comme un monument à l'esprit humain, se tenir debout.
AD 33, la dynastie des Han de l'Est, Gongsun capturé Yiling, l'armée Han pour résister à l'attaque, a construit un pont flottant sur le fleuve Yangtsé (arbre géant du câble livré avec un géant, des trous et du bois). Ceci est la première fois un pont du fleuve Yangtsé. Qing Xianfeng trois ans (1853) début janvier, l'occupation Taiping de River City, sur la rivière entre Riverside Court et Wuchang porte Yang, « lié à un grand câble croix de bois géant », ponton érigé, le grand fleuve sur la soudaine et dévastatrice lisse, Taiping et grandes Riverbanks une fois les gens ont Guojiangtongdao pratique. Les livres d'histoire décrit comme « les gens vont à la Malaisie, comme Lu Tan Road. » Mais peu après, croisades Taiping, ce ponton-à-dire brûlé. Comme ce support long ponton Baizhang a perdu plus de quoi, pourquoi les gens étaient en feu, on ne trouve pas dans le document des dossiers locaux.
Selon les documents historiques montrent que la construction du premier siège dans le pont de la rivière Yangtze Wuhan a été conçu par le vice-roi Zhang Zhidong proposé pour la communication ferroviaire nord-sud. Mai 1912, ingénieur ferroviaire chinois Zhan Tianyou a été engagé comme le gouvernement des chemins de fer du Nord Han fera. En 1913, avec le soutien de Zhan Tianyou, professeur d'ingénierie allemande à Pékin National (aujourd'hui Université de Beijing) dirigé par George Chang Chi Xia, Li Ji et d'autres étudiants en génie civil 13 dans la porte, à Wuhan pour pratiquer l'enquête préliminaire et la conception du pont sur le site du pont pont du fleuve Yangtsé projet de plan de site du pont Kameyama à snake Hill à Wuchang, Hanyang, et quand il était président de l'Université de Pékin par Yan Chen sur le pont d'intention au nom du ministère des Communications. C'est le pont du fleuve Yangtsé Wuhan est la première fois la planification réelle. Le plan de mise en uvre n'a pas encore gagné, mais son emplacement et par la suite plusieurs site prévu est fondamentalement la même. Février 1919, Sun Yat-sen mentionné au sujet de l'implantation de la construction du pont de la rivière Yangtze Wuhan dans « stratégie édification de la nation » du plan industriel. embouchure du fleuve Han en contact avec le pont ou un tunnel Wuchang, Hankou et Hanyang trois-ville comme une ville. Cependant la situation politique chaotique à ce moment-là, donc pas le temps de mettre en pratique le plan grandiose a été hâtivement mis de côté. Après des décennies entre, sur la construction du « pont de la rivière Yangtze Wuhan » ont encore été mentionné à plusieurs reprises, mais à la fin le silence.
La construction du pont du fleuve Yangtsé est un célèbre pont expert Mao Yisheng, M. Idéal pour les années à Wuhan. En 1935, M. Mao Yisheng a été à plusieurs reprises Hubei, le gouvernement provincial du Hubei de pont discuter de la question. Selon le plan de Mao Yisheng, le pont commencera en 1937, alors que dans la même année guerre sino-japonaise a éclaté, le plan de pont est venu à rien dans l'invasion japonaise de coups de feu. Après la victoire 1946, Mao Yisheng a fait un « projet de Wuhan conception du pont du fleuve Yangtsé » au gouvernement national et l'Agence ferroviaire Han. Le gouvernement national peut à ce moment-là engagés dans une guerre civile, il n'y a pas de temps à y participer, la chose du pont à nouveau échoué. Il y avait des ballades: « fleuve Jaune, le pont du fleuve Yangtsé, incurables, ne peut pas réparer. » L'expression du peuple de cet état sans défense résultat d'esprit.
Septembre 1949, République de Chine à mettre en place, quand il avait 63 ans, depuis 1913, a participé à la planification Wuhan Yangtze River Bridge, l'exploration conjointe d'experts Liang Wen Ho Lee Ji populaire et un certain nombre de pont expert Mao Yisheng, soumis au gouvernement central du peuple " projet de construction de Wuhan Memorial bridge, « ce qui suggère que la construction du pont de la rivière Yangtze Wuhan, l'architecture monumentale comme la nouvelle révolution démocratique à la réussite. Dans le même mois, de 21 à 30, 2009, Mao Zedong à Pékin a accueilli la première session de la Conférence consultative politique, a approuvé la proposition de construire le pont du fleuve Yangtsé Wuhan. 16 février 1953, le président Mao Zedong est venu personnellement à Wuhan, Wuhan Yangtze River Bridge, a entendu un rapport sur le site, mais aussi personnellement ligne de reconnaissance de la ligne Turtle Mountain à serpenter plus positive. Plan du site Pont approuvé par le Comité financier et économique central a déterminé que le ministère des Chemins de fer a immédiatement organisé une conception préliminaire. Mars 1953 pour compléter la conception préliminaire, retenir les services d'experts pour guider l'Union soviétique et le ministère soviétique des Transports chargé de l'identification de la conception. À l'époque, réparer un pont du gouvernement central à décider à l'unanimité adopté, plus hauts dirigeants du pays sont allés à la direction d'enquête sur site, visible au moment du projet n'est pas facile, mais aussi le degré visible d'attention, parce que c'est la première fois dans l'histoire chinoise!
1 septembre 1955, le pont de la rivière Yangtze Wuhan comme un plan national chinois « cinq premiers » pour commencer la construction de projets clés. Pendant le président Mao a visité le site trois fois en personne. 2 juin 1956, le grand homme nage le fleuve Yangtsé à Wuhan, et a franchi le pont est en voie d'achèvement dans l'eau, a écrit la chanson « Prélude à nager. » « Met en place un pont au nord et au sud de, fossé naturel changement voie » A ce stade, pas grand esprit « Au milieu de la rivière grise serrure Mang tortue et de serpent » lourd, que « quand la spéciale sursauter du monde. » Héroïque. En ont été publiés poèmes du Président Mao, le seul bâtiment moderne avait seulement réciter le pont du fleuve Yangtsé Wuhan.
« Wuhan Yangtze River Bridge est un pont de l'Académie militaire de Whampoa, de nombreuses études d'experts de pont vont après, » Académie chinoise d'ingénierie Fangqin Han a dit. Afin de réparer le pont à ce moment-là, le premier ministre Zhou Enlai personnellement approuvé la création du Bureau du Groupe du pont ferroviaire en Chine, le prédécesseur - le ministère des Chemins de fer d'ingénierie pont Bureau Wuhan, le pont sera déployé à travers les experts nationaux, techniciens ici. Apprendre en faisant, le pont de la rivière Yangtze Wuhan est terminée, les experts embarquent à nouveau, dans le pays, au monde. Wuhan budget de pont du fleuve Yangtsé se coûte 72,5 millions de yuans, 65,81 millions de yuans en fait seulement dépensé. Comme l'histoire de la République populaire de Chine pont « fils aîné » du peuple, initialement prévu pour être achevé en quatre ans et un mois, mais les constructeurs fougueux en seulement deux ans et un mois pour compléter ce projet ambitieux. Définir la sagesse de renforcement des capacités nationales du pont, et plus tard comme le nouveau premier plan quinquennal de la Chine les grandes réalisations, son modèle positif a ensuite été nommé la troisième série de RMB II dimes numéro d'Avril 1962.
Wuhan Yangtze River Bridge met en place comme un arc en ciel, est devenu une conduite en douceur dans la propagation du fossé naturel du fleuve Yangtsé. Wuhansanzhen être connecté dans son ensemble, neuf provinces, est devenue le principal centre de transport du pays. L'ouverture des cinq premières années, le montant du transport à travers pour atteindre 80 millions de tonnes, raccourcissent le temps de transport d'environ 24 millions d'heures de voiture de train, en réduisant les coûts d'expédition dépassent le coût de l'ensemble du projet du pont. Aujourd'hui, le volume de la circulation automobile Wuhan Yangtze River Bridge de près de 100000 par jour, chaque jour le train par le montant de 148 paires, 296. Le pont chaque minute plus de 60 voitures qui passent toutes les 6 minutes il y a un train est passé. (Photo: Zhao Guangliang)
