L'auteur, la photographie: @ Feng Xi nouvelle évaluation voile de voiture

Lire l'article avant qu'il est recommandé de profiter du plug-in voiture gamme complète, sélectionner s'il vous plaît: (1) L'utilisateur PC (2) Les utilisateurs mobiles

Est de l'UR-V des origines de l'expérience de la vie, je ne le dire, avec la grande couronne appartient aux modèles de canal double. Depuis l'UR-V avec Crown Road, a une similitude très élevée, cet article ne sera pas décrit dans une grande partie des fondamentaux, nous mettons carrément en avant cinq questions qui préoccupent tout le monde, et pour mener à bien cette réponse.

Un problème: UR-V et comment distinguer des Kwun route niveau externe?

rapport UR-V du dispositif de retenue pour la conception du canal de la couronne, la conception de grille semblables à la bouche XR-V, à la différence de couronne comme un canal qui traverse la gauche et à droite grand chrome. Contrairement à capuchon de sommet de route de sorte sens angulaire, le bord exposé beaucoup moins au-dessus de la prise d'air parasite. En fait, le plus facile à distinguer l'arrière, UR-V-V XR la même manière que les feux arrière gauche et droit sont reliés entre eux. Surtout après l'exécution, vous vous sentirez moins ensemble UR-V centres de vision arrière, plus déprimé. Avec le site de discussion des médias, UR-V et la conception du canal de la couronne ont leurs propres partisans. Je pense que c'est l'état idéal, égal à rencontrer deux saveurs différentes de personnes, de réduire la concurrence vicieuse sous la même marque. Comme regarder une nouvelle évaluation de la voiture, certaines personnes aiment voir un Miu, mais certaines personnes aiment regarder Jingyi, navet chou ont tous l'amour.

Intérieur difficile que la recherche d'un look différent, ici servi Liquidations tricheurs. l'âge de soins intérieur UR-V pour être légèrement plus grand que la couronne Road. Par exemple membre chrome UR-V légèrement plus endroits le long du volant passent chrome, couronne utilisé ici est un canal en plastique. Les marqueteries en bois avant la position de co-pilote, UR-V avec une couleur relativement profonde de la garniture de grain de bois, tandis que la couronne est réalisée le traitement mat de la route, ne regarde pas si vieux et lourd.

A noter qu'une distinction est le siège. Couronne route Comparative siège de style japonais, le siège est à plat, est plus proche du canapé. forme de siège UR-V est plus comme une voiture européenne, le siège sera bandes Tasikmalaya. Il suffit de boire Coca-Cola ou Pepsi, les deux ont leur propre bien. Personnellement, je tends Kwun Road, sièges, banquette arrière plus en forme, faire plus Jiashu Tan. surface du siège UR-V inégales, sièges subjectifs se sentiront un peu dur. Deux jambes à l'arrière de la voiture est assez grand invincible, de retour à assez grand pour débloquer tout l'espace de la plate-forme d'action entre la première rangée. Mais le problème est les deux mêmes voitures en arrière, qui est apposée sur le siège, ce qui rend assis un peu comme un squat, la dixième génération Civic a aussi le même problème.

Deuxième problème: UR-V que ce Kwun Road, la vente cher?

est au prix de 24,68 à 32.980.000 UR-V, alors que le canal de la couronne est 22-32980000. Il est sans doute le plus controversé prix d'entrée, et la configuration du modèle d'entrée du canal de la couronne est également élevé. Mais en réalité, Kwun Road Starter Edition est pas moyen d'acheter, au moins pour cela est maintenant vrai environnement de prix. Si vous supprimez l'écriture Couronne Route 220000 modèle d'entrée, les deux voitures sur le prix d'entrée était essentiellement plat. Comparaison avec le prix des modèles de configuration, UR-V et la Couronne a appelé la route différente, il y a une certaine configuration UR-V, tandis que d'autres sont des voies de la Couronne, le coût de la même. Crown Road, mais l'ensemble du département un total de neuf modèles de configuration, tandis que le UR-V seulement 5 modèles. la configuration du canal de la Couronne est la segmentation plus fine, les acheteurs sont plus susceptibles à des options adaptées à leurs besoins et le budget à trouver.

Troisième question: UR-V augmentera à mesure que la couronne en route?

Crown Road est actuellement à augmenter pour les voitures de mention, puis après UR-Vout, ne peut le détruire à l'échelle de l'arrogance, l'augmentation de la situation de fin? Avant de répondre, d'abord comprendre ce que le mécanisme d'augmentation de la Couronne route oui. En fait, regardez la route mensuelle de ventes couronne, un peu plus de 5000 unités. Au moins pour l'instant, la hausse des tarifs est de ne pas dire à quel point cette vente couronne de route de la voiture. raisons tarifaires Crown Road, principalement système d'alimentation, 2.0T + alimentation grand public 9AT pas la production de Honda est plutôt limitée. Comme 1.5T + CVT, même pour Civic ne suffisent pas, et encore moins la couronne de la route. Étant donné que l'augmentation est due à un système d'alimentation insuffisante, cette situation ne change pas, alors, UR-V peut augmenter le destin ne pouvait échapper.

Question 4: Un test de 1.5T de montagne de temps, il n'y a pas de mensonge?

Un essai routier route de montagne couronne 1.5T en louant une bonne performance dynamique. Ce point de vue en effet est détruit trois perspectives, 1.5T couronne de traction cette voiture route NTU, regardé tous se sentent fatigués. Le test 1.5T UR-V, vous pouvez jeter un oeil à Shan était si la valeur est chargée. La réponse est la force motrice UR-V est vraiment assez, est en pleine progression sur les choses 2.0T, 1.5T moins peur d'être victime d'intimidation GK5 agressif. Mais ce moteur 1.5T à 2000 tours par minute ou moins, la puissance serait plus apathique, que nous disons souvent que le turbo lag. CVT est également très bonne grâce, point de demande d'accélération légèrement intense, la vitesse de rotation sera à 3000 tours par minute rebondissait. L'avantage de la CVT est considéré, le moteur vitesse de rotation peut être ajustée sournoise, car il est facile de changer pour AT cadence et la dépression exposée de décalage. Mais il y aurait plus de problème fréquent bruit du moteur de vitesse de traction, mais heureusement insonorisées cabine UR-V sous le plus d'effort que la Civic, un sentiment de panique a été filtré.

Cinq questions: UR-V et d'ouvrir la route il n'y a pas de différence entre la couronne?

Pour être honnête, je ne pensais pas ouvrir la différence. Mais j'ai trouvé que le filtre de choc 1.5T de différence et le 2.0T, 1.5T est globalement toujours le même avec le 2.0T, filtre de choc SHEN est très confortable. Mais vous vous sentirez mieux que 1.5T « coton », se bloque avec une plus grande absorption des vibrations d'amplitude lorsque 2.0T trop Goukan. Il devrait y avoir une logique derrière la suspension variable 2.0T, à temps pour absorber les vibrations, peut être plus en arrière tournant confortable. En revanche 1.5T, fixe la fermeté de la suspension, la nécessité d'équilibrer entre le filtre de choc et de contrôle. Vous pouvez être assuré que ni le 1.5T ou 2.0T, la texture globale est très élevé, plus que jamais la référence à cet égard Ang Kewei mieux. Franchement, je pense UR-V ou, Kwun vaut mentionner la route, ils ne devraient pas apparaître dans la marque Honda, Honda où il est si silencieux, filtre de choc si bon!

Résumé: L'espèce Honda né cerveau-dong

Dans l'industrie automobile chez Honda est souvent le Créateur, pour créer quelque chose de nouveau concept de voiture, par exemple, complètement urbanisé CR-V, Odyssey ancien appartement nain, réservoir de carburant central pour maximiser l'espace Fit et ainsi de suite. La Honda à une voiture de sept dimensions, donnant lieu à cinq, l'exagération grande arrière, le marché difficile de trouver un modèle de propriété similaires. UR-V est non seulement grand espace, bon filtre de choc et muet comme un faux stade Honda. Sur la texture ride, Biangkewei encore mieux, et encore moins aller avec le rapport L Tiguan. Comme UR-V et Crown route choisir? Ou une phrase, comme Ah Miu ou Jingyi, le goût purement personnel, est que vous voyez qui est plus agréable à l'il, il n'a pas les différences de niveau dynamique. En résumé, nous donnons enfin cette voiture « recommandée + » note.

[UR-V, premier test d'impression de Dongfeng Honda]

avantages exceptionnels: 1.5T accélère vivement, grande exagération de la pièce arrière, choc filtre et les sons acoustiques trop beau pour Honda;

Les principales faiblesses: retard de turbo 1.5T; 9AT fiabilité douteuse, numéro de modèle non comme une couronne à canaux multiples.

[Niveau] nouveau réseau d'évaluation de la voiture recommandée