1 m de hauteur véhicule 2, le véhicule de plus de 2 mètres de large,
Cadre en aluminium, le corps de fibre de carbone,
0-100 km / h en 4,6 secondes, la première voiture de sport tout électrique fait en Chine
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A propos de l'avenir de K50, ont encore tant de choses à dire.
forme basse altitude, large corps, qui est une nouvelle marque a lancé la première production de la Chine voiture de sport tout électrique. Mais quand j'ai vu d'abord l'avenir de K50 face positive, mais n'a pas été au-delà de l'imagination vive et agressive résister à un millier de miles, peut-être la bouche près du peuple et l'invitant indice de fourchette à la bouche. Le côté le plus court de l'avant du corps et de la suspension arrière sont faits saillants d'un gènes de voiture de sport, la forme fastback classique donne l'illusion d'une hypertrophie des fesses big. Et quand vous allez en fait à l'arrière, appel à vous pas glisser en arrière, mais la roue arrière cambrer muscles Fang jianshuo. Bien qu'il y aura un sentiment de déjà vu, mais la forme générale plus attrayant et K50, avec une grande surface de portes en fibre de carbone, de verre sans cadre, poignées de porte cachées, conception de la porte d'aspiration électrique, au volant d'une voiture de sport de la rue pour faire à cent pour cent Faites-les revenir est pas difficile.
En tant que pure voiture de sport électrique, le poids léger est particulièrement important sous le poids de la batterie, mais l'avenir de K50 à cette fin sous le pied beaucoup d'efforts. Tout d'abord, l'alliage d'aluminium choisi K50 structure de trame, seulement 234 kg du poids du corps en blanc. En outre, en plus de la vulnérabilité du pare-chocs avant et arrière et analogues, le corps de fibre de carbone 29 en utilisant l'élément de recouvrement extérieur, le poids total de seulement 46,7 kg. Pendant ce temps, à l'avenir jante forgée K50, aspects stabilisateur de suspension, le tableau de bord traverse, le châssis de siège, atteindre également le poids de nombreuses applications.
Comme le coeur d'un véhicule électrique pur, la batterie K5010 est constitué par un boîtier standard de la batterie, et situé dans la partie arrière du véhicule inférieure, chaque cellule de la batterie 60 comprend un boîtier, une capacité totale de 78,84 kWh, intégrée sur l'état kilométrage 380 km. aimants permanents moteurs synchrones à double avant, la puissance totale maximale de 280 kW couple maximal de 580 Nm, le mode accéléré, respectivement, jusqu'à 320 kW et 680 Nm. K50 préréglé trois modes de conduite: le mode économique, mode de sport et de mode accéléré pour le début de l'éjection. Dans les quatre roues état d'entraînement dans le bloc de S à plein temps (mode de mouvement) / mode BOOST, le bloc D (mode économie) est opportune état de quatre roues motrices, la puissance commute automatiquement entre les roues motrices arrière et quatre roues motrices.
Sport comportement de la voiture se sentent la priorité absolue supérieure, en plus de choisir un front indépendant rare à double bras triangulaire et suspension arrière en dehors du système, les entreprises britanniques Mira impliquées dans la démarcation de la coopération de K50, ressort, amortisseur, bloc tampon, stable levier, bagues de bras de commande, porte-fusée de direction et la barre d'accouplement comme groupe de réglage correspondant à peu près. Un essai routier étape de montagne courte m'a laissé une très bonne impression, en plus de puissance de mise à jour instantanée de bloc S au-delà, l'avenir K50 dynamique couple système vectorisation, mais aussi aider le véhicule pour améliorer la stabilité dans les virages. L'ensemble du processus de conduite et de freinage de récupération d'énergie n'a pas été perturbée, mais la plupart des gens manquent l'impression d'une voiture de sport devrait être le bruit, mais au moment de vous rappeler que c'est un nouveau modèle énergétique.
avenir K50 affiner la largeur est également devant les pneus hautes performances de 19 pouces Pirelli P ZERO, un disque de frein ventilé avec du carbone Brembo de marquage et de forage, ainsi que la combinaison des étriers fixes Brembo à quatre pistons, grandement améliorée K50 les performances de freinage, même s'il n'y aura pas de décroissance thermique phénomène important intense de conduite, il est de freiner les données mesurées après qu'il attend avec impatience.
Par rapport à mettre sur la réduction du poids et de contrôle, et semblait être quelque peu conservatrice conception de la chambre intérieure de K50. 10,1 pouces de l'appareil LCD s'il y a une ombre au soleil sera plus claire et facile à identifier. La quasi-totalité le contrôle du véhicule sont intégrés dans le contrôle central 15,6 pouces écran LCD en grand, bien que la taille de la « pointe » Tesla, mais je pense que la climatisation et d'autres boutons de contrôle physiques communs sont conservés seront plus populaires. En outre, la taille d'un grand écran LCD comme dans le beau temps est susceptible de devenir un grand réflecteur.
Néanmoins, K50 n'a pas été aussi sacrifier le confort, cuir / Alcantara sièges sport surpiqués comme une voiture de sport régulière, en plus de fournir un bon soutien autour de la propriété, ainsi que des fonctions de chauffage et de ventilation. Trois sensation de volant à fond plat épais, facilité de manipulation, mais aussi avec une fonction de chauffage. Est pourvu d'un dossier du siège passager avant gauche bouton « gentleman », le conducteur peut régler le passager avant est assis sur. système « La communication du véhicule V2V » vient fonctions collision avant, un freinage brusque, la congestion du trafic et d'aide au changement de voie. Alcantara garniture en cuir tout au long de l'intérieur et de fibre de carbone pour créer une voiture de sport qui est aussi un peu d'ambiance.
Il faut également noter que, en plus de l'aluminium et le châssis de corps de fibre de carbone, l'avenir K50 est panneaux de toit solaire, compte tenu de la mauvaise condition physique thermique en fibre de carbone, lorsque la température ambiante est supérieure à 45 degrés, le système de circulation de l'air intérieur automatiquement automatique démarrage, la conversion de puissance à partir des unités de ventilateur de toit de panneaux solaires, le système de conditionnement d'air pour refroidir le flux d'air intérieur à travers actif, afin d'améliorer le confort de l'habitacle.
La première voiture de production se positionne comme une voiture de sport tout électrique, deviner l'avenir et ne pas avoir des ventes irréalistes fantasmes pour ce K50, ils devraient être plus préoccupés par est de montrer la force technique et d'établir une image de marque. Peut-être le processus d'assemblage à améliorer, peut-être une certaine conception est sujette à caution, mais pour une « technologie » comme guide, consacré à la réduction du poids des constructeurs automobiles et de manutention se sentent, je peux fortement sentir qu'ils la rigueur et la passion pour les voitures .
Future voiture K50
Carrosserie et entraînement:
moteur d'entraînement de roue avant et arrière double, 22 coupé
moteur:
320kW, 680 Nm (mode BOOST)
batterie: 78.84kWh trois yuans batterie au lithium
transmission: transmission à un étage
suspension:
Avant / à double bras triangulaire arrière / indépendante à double bras triangulaire indépendant
frein: Avant / disque ventilé, arrière / disque ventilé
pneus:
Avant 235/35 R19, R19 arrière 265/35
Poids à vide: 1960 kg
Longueur x largeur x hauteur:
4634 × 2069 × 1253mm
empattement: 2650mm
Vitesse maximale: 200 kmh
état complète Kilométrage: 380km
60 kmh practice maximale uniforme: 510km
Cent kilomètres accélération: 4.6s (pleine charge)
échange de charge lente: 13h
DC charge rapide: 0,75 h (80%)
l'espace du coffre: 65L
Date: 8 août 2018
Prix: 686800 yuans (après le prix de subvention)
examen passé merveilleux
Wen: Ao Cristal Image: cristal Ao, l'avenir de l'automobile Format: Zhang Siqi Editeur: Meng Xuan
Cassé les nouvelles hotline:
010-56002742; qcb010@163.com
