Plus de la moitié de Février, a depuis la saison de printemps, mais le marché automobile de la Chine souffrent encore dans le vent du nord amer entre les mains de la canne Flanagan, de peur que plus tard aux années de fin de « bâton et en ligne ».
Plus de quatre-vingt dix pour cent de la face de la première histoire demi-année de la plus grande crise, un bruit de ragots plus logique: la nouvelle énergie continuera à soutenir les subventions de voitures électriques domestiques, il devrait être étendu.
Bien que pas encore officiellement annoncé ou confirmé, mais la ville de Foshan, le premier à regarder les véhicules à carburant subventions Zaishi, le Département du Commerce a confirmé à stimuler la consommation automobile, étendre les subventions pour les véhicules électriques peuvent avoir une probabilité considérable.
L'industrie a une voix, comme annoncé « tous décidé par le marché », comme si crié le slogan, est à l'écart, ne colorant pas propre du monde ordinaire. Mais, il semble que des initiatives de libre marché phare qui tournent un oeil aveugle au moment, probablement aux États-Unis et les normes d'émissions européennes pour la méthode de café de farce des différends, jamais entrer dans la mémoire de quelqu'un.
Pharisaïque haute, facile à gâcher les choses de parler, mais aussi simple et brut a suivi les opérations de politique précédentes, on ne peut obtenir de bons résultats.
Aujourd'hui, l'industrie automobile chinoise, la nécessité d'affiner l'appui des politiques, ainsi que terrain d'exécution pratique et fiable.
Si seulement le sol et la ligne, ne jamais lâcher d'un bâton ne sera guère une croissance saine. Cependant, si au moment il escalade?
95% du dégringolé poids du marché automobile épidémie VS
Selon les informations obtenues de la voiture commune à la maison et à l'étranger, de nouvelles subventions à l'énergie ou sera prévue d'ici la fin de 2020 après la fin des noeuds d'extension, à savoir les subventions de voitures électriques peuvent ne pas être à la fin de cette année, de toute évidence l'objectif était de stimuler davantage la consommation, améliorer Zhen véhicules énergie ventes globales.
Les gens de Pékin et Bloomberg sont appelés les informations pertinentes. Cependant, la discussion sur l'extension de la politique de subvention de voiture électrique est encore à un stade préliminaire, pas encore finalisé.
Si aucun changement de politique, selon 2017--2018 Nian Ministère des Finances, l'Administration nationale des impôts, le ministère de l'Industrie, Ministère de la Science et de quatre ministères de la planification, les subventions seront éliminés d'ici la fin de 2020.
Si la « politique de subvention élargie », le message il y a deux ans, pourrait provoquer un « bâton de marche ne peut pas se détendre, » l'opposition « voix de la raison », mais maintenant la situation a changé depuis.
A partir des données de vente au détail fournies par la Fédération de vue, la première moitié de Février 2020, les ventes de voitures domestiques dans l'état « fermé », les fabricants traditionnels du 1er Février à 16 semaines de ventes au détail cumulées de seulement 17800, par rapport à la précédente dans la même période 429000 plongé 95,4%.
En effet, l'épidémie a causé les prix des voitures les temps d'arrêt, la vente des concessionnaires, des facteurs non conventionnels et peuvent être compensées du rebond des actions de la consommation, mais cette baisse est probablement plus que l'imagination de l'industrie.
Tels que Shanghai Volkswagen, Dongfeng Honda, SAIC-GM-stars telles que les entreprises automobiles sont confrontés à plus de quatre-vingt dix pour cent l'année sur le déclin de l'année. Bien que chaque semaine par la Fédération où a toutefois baisse des ventes d'une semaine de quatre ou cinq pour cent ne sont pas rares, que plus de 95% de la baisse est rare.
Il est rapporté par la Fédération attend tout le mois de l'année des ventes en gros Février sur le déclin de l'année peut être plus de 70%, ce chiffre sera probablement modifiée. A l'origine, compte tenu des facteurs saisonniers en Janvier en raison de la nouvelle année chinoise jours de baisse des ventes de vacances, devrait tomber deux ou trois pour cent, d'année en année en Février, il devrait être en hausse de façon spectaculaire. Aujourd'hui, la réalité est que, conformément aux attentes en Janvier, Février, ramassé un script complètement différent.
Les nouveaux véhicules d'énergie, mais pas encore divulgué les données de ventes spécifiques, mais dans les prix des voitures publiques mais plus est plus touchée.
Tout d'abord, les nouveaux véhicules d'énergie d'origine baisse au cours des six derniers mois plus de véhicules à carburant.
Par le ralentissement général du taux de croissance de la nouvelle voiture et une nouvelle allocation de voiture d'énergie estompée influence Poe, 2019 ventes de véhicules d'énergie domestique a chuté subi six mois consécutifs. Selon la fédération de données des passagers, des données depuis Juillet a commencé à décliner, le pire en Août, Septembre et même une fois chuté de près de 50%.
En 2020, la situation n'a pas amélioré un peu. Dans ce Janvier dernier, les ventes en gros de voitures particulières neuves, d'énergie était de 4,3 millions, en baisse de 51,3% sur un an, la chaîne a chuté de 67% par rapport à Décembre. Parmi eux, une vente de véhicules hybrides plug-in de 12.500, en baisse de 38%, le total des ventes de véhicule électrique pur 30000, en baisse de 52% sur un an.
pneumonie roman coronavirus est venu à un pire. Lorsque le marché des voitures de tourisme dans la première moitié a plongé de 95%, la voiture électrique sera baisse plus.
Cela implique un second facteur: dans l'ombre de l'épidémie, de nouveaux véhicules d'énergie et segment des voitures haut de gamme, seront encore plus d'impact. En effet, ces deux segments de marché plus recours aux grandes villes - qui fait rage zone épidémique.
institutions de recherche Sainsbury (Bernstein) a été fait à la fin des statistiques de janvier, par l'impact des coronavirus plus graves dans les grandes villes, en 2019, le chiffre d'affaires total cumulé d'environ 800 millions de voitures et camions légers, ce qui représente 36% des ventes de voitures neuves au total dans le pays. Ces villes, et environ 80 pour cent des ventes Tesla en Chine, Wei à 70% de la voiture, de nouvelles forces Réparateur semblent être plus vulnérables à la crise a continué d'affecter les ventes.
De toute évidence, la nouvelle épidémie de pneumonie de la Couronne est le catalyseur pour promouvoir l'extension des subventions gouvernementales pour les nouvelles politiques énergétiques, y compris les ajustements.
Des sources bien informées ont dit que, en 2019, les ventes de véhicules neufs d'énergie domestique après la première baisse annuelle, les décideurs politiques a envisagé la possibilité d'allocation de voiture étendue et les discussions connexes, bien avant le début de coronavirus a déjà commencé. Mais la propagation de l'épidémie et a donné l'ensemble de l'industrie automobile une large gamme de pression pour étendre les subventions aux mesures visant à stabiliser la consommation ajoute la possibilité plus réaliste.
Macro-contrôle de la route, a dû aller
Pour la subvention de reporter la question, le ministère n'a pas répondu aux demandes de commentaires Bloomberg, mais fait référence à un euphémique discours prononcé le mois dernier, le ministre Miao Wei. Miao Wei était dans la déclaration tôt déclaré que le gouvernement étudiera et l'examen des politiques pertinentes, alors que les détails, mais n'a pas élaboré. NDRC sera également transféré au ministère des Finances des questions des journalistes, qui a également n'a pas donné de réponse aux commentaires des problèmes liés immédiatement.
Cependant, les variables existent encore, et une grande possibilité.
Gouverner un grand pays est comme cuisiner un petit poisson, l'accent est douce transition. Si nous remontons une histoire longitudinale des subventions internes, montrant une tendance à la baisse de la pente après son entrée Treize Cinq essentiellement sans aucun doute la direction de retrait progressif, mais traînassé, a passé près de cinq ans pour compléter la « dépendance ».
· Depuis 2009, le pays a lancé une nouvelle subventions à l'énergie pour stimuler les ventes ont commencé, l'achat individuel des véhicules électriques purs de subvention maximale de 120000 yuans;
· 2016 la subvention maximale 110.000 yuans, les subventions publiques et les subventions locales dans la moitié;
· 2017 quatre ministères « sur l'ajustement des nouveaux véhicules d'énergie favorisent l'utilisation de la politique de subvention financière » offre de nouvelles subventions aux véhicules d'énergie réduite de 20% par rapport à 2016, les subventions financières locales ne peuvent pas dépasser 50% de la subvention de la bicyclette centrale, ce qui rend la subvention totale réduit à 6-7000000 niveau;
· 26 Mars, 2019, quatre ministères « d'améliorer encore les nouveaux véhicules d'énergie favorisent l'utilisation des subventions financières avis » fixe au 26 Mars, 2019-25 Juin, 2019 pour la période de transition, après quoi le remplissage en soutien applications de construction de l'installation, également réduit de moitié le pays jusqu'à un maximum de 25000 yuans;
· Date limite des subventions pour la fin de 2020, l'abolition de tous depuis 2021, discute actuellement des subventions après 2020 a commencé.
voyage Nouveaux véhicules d'énergie, il n'y a pas un bon, mais la macro-contrôle et d'intervention macro de la route a dû aller. En particulier, a continué de ralentir dans les ventes de voitures, la pneumonie coronavirus ou le moment apportera un impact à long terme de l'ensemble de l'industrie.
Tout d'abord, le gouvernement appuie l'industrie automobile, il est pratique courante dans le monde.
Le gouvernement Trump a examiné les règlements CAFE 2025 abandonnés ou retardés, l'Europe a mis les émissions de 95 g / km de plans de reporter à partir de 2020 et 2021. Dans le contexte de la vie économique et il n'y a pas de pression, l'utilisation des moyens de régulation de l'État, plutôt que purement gauche à l'autorégulation du marché, ce qui est la pratique mondiale.
D'autre part, l'impact des ventes subventionnées au-delà d'une seule dimension.
Une nouvelle énergie est non seulement lié à l'activité maintenant part ou de l'industrie automobile nationale, mais affectent également la sécurité énergétique du pays, en dépit de l'acceptation actuelle du marché des véhicules à carburant de qualité inférieure, la part est encore relativement faible, mais à plus long terme, il est nécessaire de soutenir et de stimuler.
Mais à la fin, la méthodologie est très importante.
Le soutien du gouvernement pour de nouvelles politiques énergétiques doivent être bien, avez besoin de mettre en uvre un contrôle place plus raisonnable. La plupart de la politique avant simple, plus vaste, on a menti à des lacunes de remplissage et d'autres comportements. Comme la stratégie globale visant à stimuler le marché de l'automobile ne soit plus une subvention fiscale simples d'achat doivent également être différenciés en fonction du développement des segments de marché, les différences sur les marchés régionaux, mais plutôt d'être stricte dans le processus de mise en uvre.
« Après l'épidémie « bout comment Lazi?
Compte tenu de l'impact de l'épidémie sur les compagnies d'automobiles produites, l'Association chinoise des constructeurs automobiles a présenté une proposition visant à reporter la mise en uvre nationale de six normes d'émissions nationales aux départements concernés. En analysant le contexte et les raisons d'une forte baisse dans le coeur du marché automobile chinois, la mise en uvre de la norme 6 pays est devenu un facteur important de la volatilité du marché de l'automobile 2019.
Passager Association Secrétaire général Choi Dong-arbre estime également que l'impact négatif de cette épidémie sur la production, les ventes, les affaires sont difficiles à mettre en uvre les normes pertinentes avant d'absorber l'inventaire existant (produits, composants), les organisations d'essai, retour au temps de travail et terrain d'à nouveau retard, cycle de certification des produits de l'entreprise a également étendu, combinée avec les entreprises l'efficacité opérationnelle est pas élevé, il peut causer certaines entreprises ne peuvent pas vendre de nouveaux produits comme prévu après la mise en uvre des normes.
Dans 20 Février, le ministère du Commerce du marché Division des opérations, directeur adjoint Wang a également exprimé la conférence de nouvelles en ligne pour atténuer l'impact de l'épidémie sur la consommation automobile, le département du Commerce va encore mettre en uvre la voiture des autorités centrales positives et stables et d'autres gros achats traditionnels « les décisions importantes et les arrangements, et » le Conseil d'Etat sur l'accélération du développement de la communication pour la consommation commerciale d'opinion « l'esprit, en collaboration avec les départements concernés pour étudier la mise en place de nouvelles mesures de stabilisation politique de la consommation automobile.
En même temps, encourager les gouvernements locaux à varier en fonction de la situation, en fonction des conditions locales pour promouvoir l'introduction de la nouvelle consommation automobile d'énergie, augmenter l'achat du commerce de voitures de voitures classiques et d'autres indicateurs et réaliser des initiatives pour promouvoir la consommation automobile. C'est la deuxième place à Foshan introduit des mesures visant à encourager la consommation automobile, au niveau national pour la première fois introduira une politique de mesures autoconsommation claires et stables.
Suivi par Guangdong gouvernement provincial le 21 Février a publié un « plus à stabiliser et à promouvoir l'emploi, la province du Guangdong, un certain nombre de mesures » dans la politique a déclaré que le gouvernement local favorisera la mise en place de la ville conditionnelle mis au rebut politique de subvention automobile pour encourager Guangzhou, Shenzhen pour plus relax Yaohao vente aux enchères de voitures et des indicateurs.
Actuellement les grandes entreprises de survivre à l'épidémie sous pression, donc il ne devrait pas permettre aux entreprises de retour rapide à cause de l'épidémie survenue à retarder le lancement de nouveaux problèmes. Même si la mise en uvre nationale du 6 pays standard, ne peut pas améliorer efficacement les pressions du marché grossissent problème cette année.
Les ajustements de politique mentionnés ci-dessus, mais la « lutte contre le SRAS » un point de départ pour les examens, vraisemblablement dans toute la chaîne de l'industrie ont continué d'être affecté à l'avenir, les réductions d'impôt de réduire les coûts, la politique stable nouvelles confiance des consommateurs, plutôt plus que moins.
Juste pour les constructeurs automobiles, que ce soit une nouvelle réduction des subventions « pire » ou des subventions à étendre la « » doit être la conscience commutée, abandonner les anciens « béquilles psychologiques. »
En dépit des politiques favorables à la promotion de la nouvelle année de croissance de l'automobile de l'énergie après année, cependant, axé sur les politiques progressivement remplacé par axé sur le marché, ce sont les signes maturité de l'industrie. Prix des voitures neuves dans le secteur de l'énergie domestique, il était naturel de mettre de côté même tricher jusqu'à « projets de réalisation en coopération avec les gouvernements locaux » mentalité, « répondre à grande stratégie énergétique nationale » opération commerciale pratique.
Dans le niveau de la pratique, vivant dans des technologies clés et les produits jetés une position clé, après tout, c'est le pouvoir dur du placement. Prix des voitures neuves en leader de l'énergie domestique, a connu une « poussée seulement A00-électrique mini-voiture » étape, le déplacement des produits ménagers, affiné le sens de l'évolution, mais, en termes de sécurité, de renseignement, etc. encore la vie à nouveau upshift.
En fait, même la baisse de performance de BYD, et Wei Beiqi nouvelle énergie à d'autres entreprises, ont été équipés de certains produits et la force technique, BYD ou même « les deux seuls en mesure de développer ses propres règles voiture IGBTs prix des voitures (quatrième génération est plus les plaquettes étrangères assemblées) », dans une certaine mesure sur la performance du glissement de terrain à la demande précédente découvert, lié à la base de comparaison élevée. Ces entreprises ont besoin d'une tête de temps et d'argent en développement à trouver peu à peu son rythme.
Enfin, il convient de tenir ensemble et la coopération.
Tels que Toyota Motor et BYD a annoncé 50-50, 2020 dans le pays a été créé la société de recherche de véhicule électrique pur et le développement. « Burn » Electrification et du réseau intelligent avec encore plus de développement technologique de la voiture de l'ère de carburant, poussant les prix des voitures en faveur de l'épargne de l'argent et du temps, qui est, pour répondre à la planche courte précédemment mentionnée.
Quant à Wei à la façon de financer leur vie continue, c'est un autre sujet.
Wen / Zhang Jie, Shi Jie
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