Le prochain smartphone après l'Internet, ce qui est le principal transporteur des réseaux sociaux? Beaucoup de gens savent que la voiture. la technologie automobile téléphone intelligent, reliés entre eux et mobiles et vont, nous passons à l'étape suivante du seuil ère AI. A partir du niveau national, à l'époque « voiture définie par logiciel » approche, la mise en place de la stratégie prospective est nécessaire.
Cette fois-ci, la Commission nationale du développement et de la réforme, y compris un ministère commun rare de la science, le Ministère, y compris un total de 11 ministères, le 24 Février a publié une « voiture intelligente Stratégie d'innovation du développement » (au sujet de la « Stratégie »). C'est la deuxième « Made in China 2025 », et une version stratégique lourde.
Bien que la stratégie ne peut pas être immédiate, mais l'impact de grande envergure. Donc, « stratégie » qui vise à la libération il? Solliciter projet et ce qu'il faut faire avec des différences d'opinion avant 2018?
De quantitative qualitative
La « stratégie » mis en avant en 2025, la norme chinoise de l'innovation technologique des véhicules intelligents, l'écologie industrielle, les infrastructures, les règlements et les normes, la gestion des produits et du système de sécurité du réseau est essentiellement formé. 2035 ~ 2050, le système de voiture à puce standard chinois entièrement complété, plus parfait.
Pourquoi « stratégie » de lancement est pas un problème. Depuis Janvier 2018, la NDRC sera publié sur le site officiel de la « voiture intelligente Stratégie d'innovation (projet) de développement », est maintenant officiellement lancé la version finale. Reporters croient que le vrai problème est « stratégie » qui est exécutoire, la quantité de sol.
2018 projet mentionné, en 2020, « norme chinoise Smart Car liée essentiellement formé le cadre, la voiture intelligente de nouvelles voitures ont représenté 50%, et dans les véhicules intelligents de haut niveau pour atteindre des applications du marché, en se concentrant sur la démonstration régionale efficacité face, un grand ville, véhicule routier réseau de communication sans fil (LET-V2X) couverture a atteint 90%, les services de l'espace temps de haute précision grande Ourse pour atteindre une couverture complète ».
Cependant, dans cette version de la version finale, ces indicateurs quantitatifs sont à supprimer, seuls des indicateurs qualitatifs, comme « 2025, sous condition d'atteindre des voitures intelligentes de conduite automatique pour atteindre une production à grande échelle, afin d'obtenir la conduite hautement automatisée voiture intelligente les applications du marché dans des circonstances particulières. « instructions de la conception de niveau supérieur est concerné, il est clair où la difficulté technique, de sorte que les politiques plus pragmatiques, ce qui est une sorte de progrès.
Nous pouvons voir que le noyau objectif « stratégique » est d'avoir une taille d'un billion de yuans marché des voitures de niveau. Ce sont les cinq prochaines années et 25 années de segment de l'industrie automobile dans chaque pays à la place de la bataille principale. Cependant, le développement de l'intelligence du marché automobile de la Chine, dans la base technique actuelle faiblesse, la rapidité avec laquelle elle-même? Il n'y a pas de réponse.
A Taiwan, sinon la conception stratégique au niveau national, il est facile de désordre. Mais « ne sera pas loin à venir, » l'ex-industrie automobile après le loup de tigre, voire pas facile. Aujourd'hui, pilote automatique Big Three, Waymo, GM, Ford, fortement gamme dans ce domaine, alors que les trois grands prix automobiles nationaux des avantages techniques est encore assez loin.
Après plusieurs années de développement, nous avons trouvé deux concepts importants pour le secteur automobile intelligent, V2X et L4, pour l'instant, ne sont pas peut être fait à court terme.
Pour V2X, « Stratégie » est décrite dans les 2025 « systèmes de transport intelligents et la construction intelligente des installations liées à la ville a fait des progrès positifs dans la zone couverte par le véhicule pour réaliser un réseau de communication sans fil (LTE-V2X, etc.), une nouvelle génération de voiture réseau de communication sans fil (5G-V2X) dans certaines villes, autoroutes développement progressif des applications, réseau de services de référence espace-temps de haute précision pour assurer une couverture complète ».
La technologie auto-développé Huawei 5G de la Chine est très « noyau dur » des conditions favorables. Cependant, l'aspect des prix des voitures, ou dans la préparation et la phase de test, puis proposer des produits à la production de masse aurait également besoin d'un processus.
La partie du pilote automatique, avant que de nombreuses entreprises proposent d'atteindre une production de volume au niveau L3 de 2020 ~ 2021, mais nous ne sommes pas sous le jugement déterminé. Même en Juillet 2019, a pris ses fonctions six mois PDG universel Cruise Dan Oman a également annoncé un report indéfini de son programme de véhicule autonome commercial.
Une raison importante est que le pilote automatique des investissements R & D est très élevé. Ne voyez-vous, même les Big Three, Ford et GM à l'avenir miser la conduite intelligente, êtes malheureux, sans parler, nous étions seulement trente ans de la fondation de l'industrie automobile il? General Motors a déclaré mercredi que 2025 va investir 20 milliards $ dans les véhicules électriques et les véhicules de conduite automatique, a cherché à prendre pied dans les croissance rapide de nouveaux marchés dans la technologie automobile.
L4 pilote automatique niveau, les infrastructures et la réglementation à l'avance est hors de tout doute, qui exige que les ministères concernés, poussés avant la mise en place, sinon la voiture ne serait pas en mesure la route est pas? De plus, le forum de l'année dernière Longwan, Académie chinoise d'ingénierie, M. Li Deyi, dit que plus que le niveau L4 véhicules de production pilotes automatiques dix mille échelle, au plus tôt en 2025 ont commencé à compléter vraiment 2 milliards de remplacement de la flotte mondiale, aller à 2060 sera atteint. Donc, nous arrivons à l'étape L4 ne peut pas être trop optimiste.
Bien sûr, la stratégie est juste un document programmatique. Même en 2050, le système ne peut pas complètement achevé et mis en uvre, il est difficile de dire. Ainsi, nous pouvons mettre la même stratégie que but Everest, aucun but ne sera pas le pouvoir, mais pas tout le monde a besoin d'aller au sommet.
27 février Toyota a annoncé que la Chine souhaite déterminer les start-ups poney Chi Heng a investi environ 400 millions $, qui est libéré après la « stratégie » en Chine un mouvement très intéressant. Nous savons que les Japonais pour le niveau de compréhension de la politique chinoise est très profonde. Toyota osent réaliser des aspects techniques du sous-estimés anticyclique la valeur des acquisitions et des investissements, en plus de combler les besoins futurs, mais aussi pour le marché chinois au cours du prochain pari.
Nécessité de discuter de la mise en uvre de
Marché des capitaux est le sens le plus sensible de l'odorat. Influencé par l'affichage stratégique, le 25 Février, la mise en réseau du véhicule, pilote automatique, l'électronique automobile et d'autres secteurs connexes des stocks ont augmenté une vague de hasard, l'information Qiming (002232), Lu Chang Technology (002813), à la fois Sheng Electronics (600699) d'autres stocks ont limite quotidienne. Cependant, ces jours-ci aiment un électrocardiogramme en arrière à l'automne.
A en juger par le marché, le premier à bénéficier de « stratégie » devrait être 5G et l'électronique automobile. Selon les données Automobile Association, en 2018, la taille du marché de l'électronique automobile était 558450000000 yuans. Les titres Bohai prévus pour 2020, la taille du marché de l'électronique automobile, est plus de 900 milliards de yuans, la taille du marché ADAS devrait dépasser cent milliards de yuans.
Ainsi, pour un pays avec un grand potentiel et les risques du marché, l'introduction de « stratégie » est nécessaire. En outre, la « stratégie » des six tâches liées à l'innovation, l'écologie industrielle, les réglementations et les normes, la mise en place des produits d'infrastructure technique, réglementaire, système de sécurité de réseau de six. Ce six systèmes, dont chacun contient une énorme quantité de travail, pas si facile.
Dès 2015, Zhu Hongren, ingénieur en chef du ministère de l'Industrie a proposé d'accélérer le développement de la stratégie de voiture intelligente. La raison est que système standard automobile de la technologie intelligente de la Chine est en retard, un manque de politique globale et d'améliorer le système standard, et les entreprises essentiellement à leur manière, leur état de développement.
« Notre technologie d'intelligence d'affaires a accumulé une grave pénurie de recherche sur les technologies clés et des retards de développement. En plus des composants électroniques, le capteur et la technologie des puces et d'autres composants de base est fortement dépendante des multinationales étrangères, la technologie de réseau de véhicules V2X et un niveau plus élevé de la technologie de conduite intelligente avec les États-Unis, le Japon, l'europe et d'autres pays et régions développés dans la voiture encore un grand écart ".
Ainsi, en plus du système global de nud de temps de construction a été retardée, la « stratégie » a également affaibli certains indicateurs d'évaluation quantitative. Par rapport à 2018 projet, « stratégie » après la fin du temps de changement global des systèmes de véhicules intelligents standards chinois, à essentiellement formés par la poussée 2020 pour passer d'ici 2025, entièrement formée par la poussée 2025 pour se déplacer 2035-2050 années.
Ceci est une attitude plus réaliste. Après tout, le niveau de la chaîne industrielle, l'écart entre les prix des voitures chinoises ne sont pas dans la partie matérielle de celui-ci deux points. Même dans les systèmes d'alimentation de carburant, notre chaîne de l'industrie ont jusqu'à présent pas atteint avec des marques internationales approchant les niveaux. Champ de pièces doit être contrôlée aussi porter atteinte misérable.
Dans la perception du pilote automatique et la prise de décision, la mise en uvre de trois niveaux, nous regardons un par un, comprend même où l'écart.
Selon l'analyse de l'industrie, de la perception, des capteurs frontaux, la fabrication de radar laser, nous ne pouvons pas correspondre encore le géant international, il est faible, le niveau de prise de décision est l'algorithme + puce, algorithmes AI, le logiciel, la force de la Chine dans ce domaine est acceptable, et à la la partie matérielle de la prise de décision et le niveau de mise en uvre, la principale base technique de portée internationale pièces géant, si bien, les choses « de maintien » strangulation peut exister encore longtemps dans le domaine de la voiture intelligente.
Nous disons que la Chine est jamais à court de la stratégie, le manque de capacité à exécuter l'atterrissage stratégique. stratégie « pour le marché de la technologie », est tombé sur l'exécution, il est difficile de décrire. Bien sûr, la stratégie reflète aussi les améliorer les niveaux décisionnels nationaux. Par rapport au plan énergétique précédent nouveau, nous espérons que cette « stratégie » peut apprendre de son expérience de développement et les enseignements tirés.
On peut dire, très important importance stratégique, mais une discussion plus approfondie des besoins opérationnels. 11 ministères et commissions comme « lutte contre les inondations Kowloon » comme la division primaire et secondaire du travail avec la nécessité d'effacer, ou pour les entreprises, trop mère, ne peut pas fonctionner. champ erreurs Planification d'une nouvelle énergie, une politique intelligente de l'industrie automobile ne peut pas éviter est également très important.
Texte / Wang Ouest
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