Le développement durable est une importante mesure de protection de l'environnement, mais aussi l'avenir de l'humanité finira par aller. Aujourd'hui, dans les problèmes environnementaux de plus en plus graves, la pollution des véhicules est particulièrement important, la réglementation sur les émissions ont forcé les escalade différentes compagnies de voiture pour trouver des moyens de conservation de l'énergie. véhicule à carburant progressivement abandonné est le moment de choisir une nouvelle révolution énergétique en cours pour réduire les émissions, mais la voiture vraiment utiliser moteur électrique, nous constatons que la voiture légère est également important.
Le soi-disant léger de ne pas réduire le poids du véhicule et « sans scrupules », son sens est de protéger la sécurité des occupants, ne change pas la rigidité du corps, la force de la prémisse, dans la mesure du possible pour réduire le poids du véhicule, et utiliser notre matériel d'alliage commun est très bon exemple.
Les matériaux courants en alliage de voiture pour la plupart aluminium, en alliage de magnésium. L'alliage d'aluminium est le plus largement utilisé au stade actuel, le plus commun matériau léger automobile, il y a eu des études ont montré que l'aluminium peut être utilisé jusqu'à 540 kg dans le véhicule, la voiture réduction de poids de 40% dans de telles circonstances, Audi, Toyota et d'autres complète l'aluminium est un bon exemple de la carrosserie du véhicule.
Les alliages de magnésium est également un matériau en alliage plus de force, à ce stade, nous pouvons roues de voiture, voir son ombre sur l'élément d'embrayage et similaires, bien qu'il soit plus léger que l'aluminium, mais le montant dans la voiture un peu, du courant quantité d'alliage de magnésium sur le point de vue de la voiture de classe mondiale est seulement 10 kg, alors que le montant de ses propres voitures de marque encore moins en alliage de magnésium, seulement environ 3 kg. Vous voulez une utilisation à grande échelle d'un alliage de magnésium, nous avons besoin d'une percée dans la technologie et le coût.
Bien sûr, en plus de l'alliage, les voitures ces dernières années, il y a eu de nouveaux matériaux légers, la fibre de carbone est l'un d'entre eux. Il est une teneur en carbone jusqu'à 90% du matériau de carbone fibreux, des études ont montré que, si la force de remplacement en acier et fiable, puis la carrosserie du véhicule, la masse du châssis de 40% à 60%, l'effet de réduction de poids est évidente.
Dans le domaine des véhicules neufs d'énergie, la fibre de carbone peut être considérée comme importante, car avec résistant à la corrosion, étanche à l'eau et ainsi de suite, de nombreux fabricants l'ont choisi comme la boîte de stockage de la batterie, mais il semble maintenant, le coût est 20 fois celle de l'acier ordinaire, il veut utiliser à grande échelle encore quelques difficultés.
Un autre matériau léger est en plastique, il a également un nom professionnel appelé polycarbonate, beaucoup de lumières shell, le tableau de bord est fait avec elle. En raison des caractéristiques de transparence, il a été suggéré d'utiliser longtemps pour remplacer la vitre et le pare-brise de la voiture, Korth et créer voiture concept encore plus exagérée, l'utilisation directe de matériaux en polycarbonate à travers le cockpit, non seulement réduit le poids corporel, mais aussi apporté un cockpit transparent de la voiture pour nous d'avant-garde.
Ces dernières années, le concept de développement durable comme les populaires, les concepteurs de voitures ont commencé à abandonner l'acier, les matériaux pétrochimiques, se tourneront leur attention sur les plantes renouvelables. plantes de qualité que l'acier, plus léger de toute évidence, maintenant ils servir d'intérieur en plus d'améliorer la texture, mais a également un rôle plus important.
L'an dernier, les chercheurs japonais ont utilisé un nouveau matériau fabriqué à partir de pâte de bois, qui appartient à la nanofibres de cellulose, fibre de carbone et de la nature tout à fait, mais ils ont aussi dit que cela créerait des prototypes utilisation de cette matière en 2020, termes Ford il a également dit qu'ils utiliseront bambou se combinent pour créer une câble en plastique, ventilateur de refroidissement, et tout récemment, Michelin a également révélé les nouvelles qu'ils utiliseront le bois pour agir en tant que charge de pneus, pour changer la dépendance à l'égard du pétrole de l'industrie du pneu, alors que les bois extrait des déchets industriels, correctement mis en uvre le développement durable et a exprimé l'espoir que les pneus Michelin complètent la vérification d'un tel concept en 2020.
Résumé: Du point de vue du développement des matériaux ci-dessus, un processus léger automobile a été plus rapide et plus rapide, peut-être dans un proche avenir, nous serons en mesure de voir plus utilisation de matériaux légers dans la voiture.
