Bureau d'information du Conseil d'Etat lors d'une conférence de presse tenue le 12 mai, a annoncé à l'occasion d'un mois, les deux parties sont parvenues à un consensus sur les questions dans le domaine du commerce des produits agricoles, les services financiers, l'investissement et l'énergie sommet sino-américain.
Plus tôt selon l'annonce du département américain du Commerce que les accords commerciaux des États-Unis, 10 étaient contents. Plus précisément, il y a trois impliquant des produits agricoles: le boeuf, la volaille, transgénique, Services financiers 4: filiale en propriété exclusive notation de la société de services financiers de crédit, Shanghai Clearing House aucune action de prolonger la période d'exemption, les marchés ouverts et la qualification d'agent de souscription d'obligations; investissement article: l'accès au paiement électronique, une nouvelle énergie: libération de gaz exportations américaines.
Sur la surface, ce groupe n'a pas un accord commercial avec l'liée à l'industrie automobile, mais qui est peut-être pas le cas, l'accord commercial sino-américain avec l'industrie automobile de la Chine est non seulement pertinente, mais la relation n'est pas petite.
Pour illustrer ce problème, ici, il faut les circonstances pertinentes des États-Unis pour faire une brève introduction. Une analyse minutieuse de l'élection présidentielle américaine actuelle, nous pouvons voir que le vote pour Trump principalement aux Etats-Unis, « cou rouge (redneck) ». « Ploucs » a été populaire de la ville des États-Unis au ridicule des populations rurales, parce que les gens qui travaillent en milieu rural dans le cou des champs de soleil rouge, ce nom plus tard évolué dans de nombreuses explications, est natif d'à peu près synonyme d'Américains blancs conservateurs .
Comme nous le savons tous, il est un vétéran des pays industrialisés aux Etats-Unis, a passé près de cent ans dans une position de pouvoir dans la fabrication de la première. Donc, en fait il y a un nombre considérable de travailleurs industriels aux États-Unis ont accordé la virilité blanche, ils constituent la foule principale de cols bleus en Amérique. Ces personnes sont caractérisées par le travail, pas particulièrement intéressé à la politique, sont la majorité silencieuse. Mais avec les Etats-Unis de fabrication creux, une grave perte d'emplois manufacturiers, l'un des plus graves dommages aux intérêts de la population des États-Unis est col bleu. Empruntant proverbe chinois: le monde est amer Qinjiu Yi, ils auraient un feu de ventre frémissante. Et l'un des slogan de la campagne de Trump est: la fabrication de retour aux États-Unis, les emplois augmentent. Le milieu du cou rouge qui prône le jeu entre les mains des États-Unis dans presque tous les blancs de bas niveau pour voter Trump, c'est le Trump a remporté plusieurs Etats bat votes électoraux pour gagner l'élection présidentielle cruciale.
On peut dire que les Etats-Unis est le fondement au pouvoir Trump les cols bleus, en particulier toujours nécessaire pour y répondre, sinon, il aurait été le Trump malheureux élite américaine, si col bleu, puis retourné contre lui, en particulier le total à la prochaine élection ne serait pas pensé . Par conséquent, la spéciale totale pour promouvoir le développement de l'industrie manufacturière, ce qui rend les possibilités d'emploi qui doit résolument mettre en uvre l'augmentation de la politique.
Étant donné que la masse corporelle de l'économie américaine est trop importante, le rôle de la fabrication en général est assez limité, nous devons compter sur la chaîne de l'industrie est assez longue, la valeur est suffisamment élevée pour tirer l'industrie. Mais ce n'est pas beaucoup l'industrie, et beaucoup ont été abandonnés, comme l'industrie de la construction navale commerciale, les entreprises de construction navale dans le Reagan américain a retiré du marché de la construction navale commerciale, le seul restant des six cour (Bath Iron Works, Division Bateau électrique, New York Newport Nouvelles, Ingalls et Avondale) le soutien de navire de guerre de grâce, la technologie est bonne, mais le coût élevé de fabrication est tout simplement scandaleux, même retapez la construction navale commerciale ne peuvent tout simplement pas rivaliser avec le Japon et la Corée du Sud, je voudrais ces industries pour augmenter la fabrication des emplois est pratiquement impossible. Aux États-Unis, l'industrie manufacturière actuelle, l'industrie automobile avec son capital, la technologie, la chaîne des ressources humaines intensive, très long, promouvoir l'entreprise et un grand nombre de caractéristiques de l'emploi, il serait le plus approprié pour commencer, mais aussi le plus efficace dans l'industrie a.
Le marché automobile chinois est près de 1,7 fois le marché américain, avec l'amélioration continue du niveau de revenu du peuple chinois, la puissance de la voiture les dépenses se rapprochera des pays développés. Couplé avec la Chine a importé le marché automobile depuis de nombreuses années formé une qualité de véhicule de joint-venture est mieux que le concept, et son énorme demande pour les voitures importées est évidente, qui est lié à l'industrie automobile nationale, un certain impact. Toutefois, en raison de la politique de protection actuelle industrie automobile, la Chine perçue de lourdes taxes sur les voitures importées (tarif de 25%, 17% taxe TVA et la consommation importation de 1% à 40%), ce qui entraîne dans la même classe les voitures importées plus cher que véhicule domestique 40% -120 % du statu quo, pour supprimer la demande chinoise pour les voitures importées.
À ce stade, si nous pouvons encourager la Chine a libéralisé les importations de voitures américaines, cette image est si beau ne pouvait pas penser. Vous savez, les produits agricoles d'une valeur plus que la voiture, si la Chine une augmentation substantielle des importations de voitures, à la fois pour réduire le déficit commercial des États-Unis, mais aussi d'augmenter les emplois manufacturiers américains, si bon, comment le gouvernement pourrait laisser Trump? En fait, le plan de 100 jours de négociations sino-américaines, les exportations d'automobiles des États-Unis vers la Chine pour se détendre est l'une des la direction principale des États-Unis.
Jusqu'à présent, c'est pourquoi, même si il n'y a pas de raison dans l'industrie automobile, mais les accords commerciaux sino-américaines avec la Chine dans l'industrie automobile dans le premier accord commercial.
En fait, pour l'industrie automobile, la protection de la Chine a été tout à fait eu l'idée. Lors de son adhésion à l'OMC en 2001, la Chine dans le tarif auto main gauche, cette fois, ils ont résisté à la demande des États-Unis, en effet tout à fait au bord. Mais a dû rappeler à la Chine et aux États-Unis plan de 100 jours, c'est juste le premier tour, ce tour est pas, ne veut pas dire que le tour suivant ne pas, attendre des négociations fondées sur le message, et il y a encore 500 contenu. Il est prévu que la libéralisation des importations de voitures est très important de toujours spécial, les États-Unis ne donnera pas facilement le prix demandé, la Chine fera face à plus de pression. Bien sûr, il y a toujours la période de politique de protection, l'industrie automobile de la Chine a également besoin d'améliorer la capacité d'intensifier et vraiment être en mesure de faire face à la concurrence aux États-Unis et dans le monde, c'est le roi.
