Regal ont été très en mouvement il y a une version plus performante - Regal GS, j'ai aussi un peu comme une voiture avant, ses deux crocs m'a impressionné. Une nouvelle génération du sport Regal plus que la génération précédente, donc je suis impatient de l'arrivée de la nouvelle Regal GS.
Apparence: détails plus varié, assez très sportif
Bien que la nouvelle Regal GS et les techniques de conception de la génération précédente tout à fait un peu similaire, mais la présentation du champ de gaz est complètement différent: l'ancienne section plus deux crocs yeux bleus avaient l'air un peu des gestes menaçants, tandis que le nouveau changement de deux crocs est devenu une fossette, il avait l'air calme l'ajout d'un peu dissuasif que la génération précédente.
Regal GS GS dans le réseau avec une version de conception d'aile tridimensionnelle unique de la conception en cascade linéaire substitué ordinaire, avec les GS d'identification rouge, un degré élevé de reconnaissance.
Les la plupart des modèles GS reconnaissables sont bien sûr deux amis, Fangs la nouvelle GS a également hérité cette conception. GS vieux crocs seulement fermé la moitié, la nouvelle Regal GS fossettes, mais des pièces purement décoratives, pour être complètement fermés et cachés à l'intérieur d'un détecteur de radar.
Avec les modèles et la version générale du même, avec la matrice matrice complète des phares LED.
La taille du corps et la version générale il n'y a pas de différence, mais la Regal GS, mais pour vous donner le sentiment de mensonge bas, en partie grâce à cette discrète et belle « package aérodynamique. »
D'autre part devra remercier ces roues de 18 pouces, un des effets visuels de style redessiné sera plus grande que la version ordinaire des roues de 18 pouces, des pneus et avec la même série de cartes édition normale haute MC5 pour le cheval.
Comme la génération précédente, les freins avant avec les modèles équipés d'étriers de frein Brembo à quatre pistons offrent des performances de freinage puissant. La différence est que la génération précédente, y compris des étriers gris sur l'ATS-L est trop discret, et beaucoup de gens ont acheté la première chose est à la peinture, cette fois, l'original vous a aidé à devenir un spray rouge tentant couleur.
roue arrière est également étriers rouges, Brembo, mais pas de, mais plutôt des étriers ordinaires.
queue d'édition un petit sentiment tourné vers le haut, Regal GS en ajustant les pare-chocs et d'autres détails, de sorte que le centre de gravité de l'ensemble de la queue déroulant, avec posture basse altitude, donc les points goût de voiture de sport.
Un tuyau d'échappement dans un diamant rond, augmente également les deux réflecteurs à bande verticale.
Regal a déjà un canard de la queue, donc la version GS, bien que l'ajout d'une queue, mais pas beaucoup, à proximité du couvercle arrière.
Intérieur: Deux sièges certifiés AGR Les est une priorité absolue
intérieur Regal GS est un seul, noir + mouvement coutures de couleur rouge, en ligne avec la plupart des gens la compréhension du mouvement de couleur intérieure.
En fait, a ouvert la porte, vous pouvez sentir la différence Regal GS, imprimé sur le seuil d'un grand logo GS rouge, même le tapis est GS personnalisés (avant seulement), qui sont pour vous rappeler de ne pas ouvrir une ordinaire version du Regal.
Aussi avec la poignée de la porte des panneaux décoratifs en fibre de carbone texture, l'atmosphère sportive de contraste.
Lorsque vous pouvez sentir la poignée du volant et version différente de l'ordinaire, volant un peu plus épais un peu, et comme beaucoup de voitures de sport, a été aplati sur le fond du traitement, il se sent beaucoup mieux que la version régulière.
Sur le changement de la pagaie finalement vu Regal GS, bien sûr, ne pas être induits en erreur par le matériau de placage, et il est au même niveau que l'adversaire, et le toucher sont des matières plastiques.
Tableau de bord, écran de contrôle central cutscene « Regal GS » en plus des mots de temps de démarrage et d'autres aspects de la version commune exactement la même chose.
pédale de frein remplacé par une pédale de style plus athlétique au métal.
En fait, la plus grande différence dans l'intérieur et de base, acheté Regal GS est également la valeur maximale des deux sièges avant. Ces deux sièges sont complètement redessinés, puise son inspiration dans la charge alaire, le style intégré à un fort sentiment concurrentiel.
Configuration, ces deux modèles de sièges sont équipés d'un haut-massage, chauffage, fonction de ventilation. Mais pour les voitures de sport est plus important est encapsulé flanquant fonction de régulation, ce vraiment rare au même niveau.
coussin repose-jambes avant a un mode de fonction télescopique, peut être ajustée en fonction de la longueur de la jambe.
AGR a remarqué encore des signes? arrière du siège Regal GS est pris en charge par le siège de certification de l'Association allemande de la santé (AGR) représentant le siège arrière Regal GS à la santé est bonne.
Mais l'expérience réelle de bas, je pense que le corps 170cm, le chargement de l'aile la conception de imiter l'épaule résultant en une position plus élevée que le plan de l'arrière du siège, et une épaule portait, je préfère un peu design plat.
Regal GS et la version générale de l'espace modèle est pas beaucoup de différence, et bien que la première rangée avec un siège de l'un, mais n'a pas obtenu autant de sport que Yang sentiment de retour l'impact, les passagers arrière de la rangée avant de voir le sens de la perméabilité il est encore très bon.
Je ne sais pas ce qu'il faut considérer, sous la botte de la Regal GS n'est pas équipé de pneus, camion vient seulement avec un ensemble d'outils de réparation de pneus.
Puissance: L'Invisible est pas le même besoin de savoir quand ils pourraient tester lecteur
Parce que cette puissance de génération dans la Regal GS et les modèles de la version générale de 28T aucune différence, afin que nous puissions voir la mise en page du compartiment moteur et la version générale est exactement la même chose.
Transmission également 9AT, tête Dangba plus qu'un logo GS rouge vif, le réglage de style spécifique Quelle est la différence devrait attendre jusqu'à ce que le test au fil du temps pour parler.
Edition châssis Regal a été très lisse, le châssis de la Regal GS est plus lisse et propice à l'écoulement rapide de l'air.
tout le département Regal GS ont adopté le système d'amortissement hydraulique actif à temps plein CDC, offrent un bon maintien latéral, mais peut également filtrer fin vibrations, est d'améliorer la qualité de roulement de l'arme, il est le Regal GS vaut bien la mise à niveau a.
Système d'entraînement adaptatif FlexRide bouton TOUR une plus de la version standard, touche SPORT est plus simple de régler le degré d'ouverture du papillon. Selon l'expérience de la génération précédente, le programme devrait être réglé pour régler la manette des gaz, la transmission et le châssis, bien entendu, un autre lecteur de test spécifique.
En outre, vous pouvez dire ci-dessus plus en détail dans la régulation de chacun des systèmes de contrôle.
Résumé:
Si rien d'autre, acheter des exigences de base Regal GS: c'est-à beau, et ordinaire, comme il le fait, que je pense a fait la Regal GS, qui a une raison pour les gens à acheter. Analyse associée à notre précédent prix de configuration a dit aussi que le coût Regal GS est toujours là, je pense à acheter Regal avec des modèles de jeunes acheteurs, pour la suspension CDC et les freins Brembo, ainsi que ces deux sièges, il vaut la peine de la Regal GS a.
