L'auteur, la photographie: @ Liu Di nouvelle évaluation de voiture
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Le nouveau coup d'aile Ford vous dire, paquet d'approbation est pas nécessairement l'école primaire, Curry vous dire que les élèves font pas nécessairement des légumes.
course Aile caractéristique importante est le plug-in de type pneu de rechange. Il y a un design petit SUV, le tempérament annoncé plutôt que la performance. Cerise sur le gâteau, mais pas le tempérament à faire en échange des ventes en devises fortes. De Pékin Auto Show première mondiale en 2012, à 2017 années est tombé à cinq six cents ensembles de données, vous pouvez l'imaginer Ford refuse d'accepter assis à un ordinateur. 2017 a marqué le début du lifting à mi-parcours 2018, nous connaissons sont encore petit sac.
Ford récemment Rien remplacement de véhicule lourd, lifting à mi-parcours naturellement en échange de la quantité du son principal. 2018 modèles course d'aile, de la à l'intérieur, du cur à face, sérieusement modifié. apparition de ce changement est obligatoire, il suffit de regarder son visage, la base est limite nette proportionnelle à échelle réduite par la version familiale. La surface est facile à changer, mais certaines choses sont lifting à moyen terme ne peut pas être résolu. Par exemple, la proportion du département américain de petit SUV il y a un problème commun - longiligne. problème qui en résulte est la base de l'instabilité visuelle, Ford est également conscient de l'affaiblissement des inconvénients, la réduction globale de la hauteur de 11 mm. Personnellement pense que lifting à mi-parcours peut faire ce niveau, le grand changement est l'ajustement de la taille de la fondation, résoudre ce problème pourrait devoir attendre quatre ans.
Facelift course aile milieu, pas grand-chose dans la partie de main de la machinerie lourde. Le nouveau nombre de traits d'aile change dans le matériel, ce qui donne toute sincérité, mais les points d'évaluation. 2.0L modèles haut de gamme à quatre roues motrices, afin de permettre à l'arbre d'entraînement passe par le châssis silencieux, poutre de torsion changement de suspension arrière de la partie ancienne de la suspension indépendante multibras. Test drive avant je pensais, à partir de la barre de torsion multibras, mais sous la forme de changement ou si des ajustements caractère entremêlé.
Comme nous le savons tous, coup d'aile Carnaval né hors du châssis, pour ce type de voiture, il est assez naïf talent sans repos, nous le savons tous, une fois que le mouvement annoncé Fawkes, maintenant eu aussi de se plier au confort. Nous, les chinois cul nerveux sensible fera un résultat similaire, je me souviens de ces modèles se évaluation « COMFORT équilibrée », le point précis qu'ils devraient être à l'aise 6 points, mouvement 4 points. Si moitié - moitié, dans mon système, il y aura inévitablement attribuée à sensation de la route excessive. Aujourd'hui, il y a un trois points confortable, le mouvement 7 points du châssis devant vous, se lamentait sincèrement, Ford m'a vraiment combien la dissipation de courage.
Pas exagéré de dire que la course de l'aile ouverte, les changements de particules d'asphalte de la route peut être perçue (la pression des pneus 2.2bar, normal) à travers le cul. La pression sur les bouches d'égout, les nids de poule si cahoteuse, l'intensité du corps de mouvement du châssis réactif, solide, perçu des vibrations, aussi ne peut pas obtenir la catégorie raide. Il est tout à fait voir les compétences de réglage pour garantir un effet de vibration du filtre positif dans le style de suspension plus rigide, autour de 100000 gamme de prix, Ford aura une telle expérience. châssis robuste apporte le plaisir de conduite est de soi, co-auteur sensation de direction compact, avec un rire chaleureux du cur sur le très approprié dans les virages. centre de gravité de SUV dans le sens de la stature Lag légèrement transformé, la voiture haute de 1,6 mètres peut faire un tel effet peut déjà faire une sorte de voiture honte.
Un autre changement important est la course aile lifting mi-parcours itération sur le groupe motopropulseur. Une fois que la boîte de vitesses à double embrayage à six vitesses pour terminer la mission historique, pour lui succéder, était propre 6AT de Ford. Cet ajustement est certainement aimé par les consommateurs, après tout, la réputation à double embrayage pas encore atteint le domaine de l'AT. Si le réglage du châssis reflète boîte logique standard de Ford a aussi le même effet.
De la double embrayage à AT, Ford ne change pas le droit de resituer l'économie de carburant. 60,70km / h moitié d'accélérateur de déplacement enfoncée, la réaction n'a pas de rétrogradage transmission, mais par la vitesse de montée du couple à étouffer. Continuer d'augmenter la profondeur d'étranglement, certaines conditions l'action de rétrogradation ne sont pas une seule étape, tout d'abord vers le bas un engrenage osé, pas la force, une vitesse inférieure et inférieure. La redondance est le processus d'augmentation du temps de réponse (le temps le lendemain de conduite, peut-être parce que la boîte de vitesses d'auto-apprentissage, la réponse globale pour lisser une partie de) la nouvelle course de l'aile n'a pas démontré prévu le pouvoir 2.0L au peuple construit, boîte de vitesses vous devriez être debout et dos pot.
Augmentation de lifting ce moteur 2.0L à moyen terme, les données peuvent atteindre 125kW, 202Nm, arrêt urbain et aller à l'intérieur, premier saut d'huile de pied, c'est le niveau d'auto-absorption, plus AT pratique courante. Même si la transmission est pas très à la force, le sentiment d'un grand chariot hippomobile ou, l'étape peu profonde sur le gaz, la vitesse de la montée est très calme, surtout après la sortie de puissance de 4000rpm, le même niveau de moteur 1.4T ne peut pas atteindre un niveau similaire. Si la logique de rétrogradage de boîte de vitesses un peu plus agressif, véhicule sportif sera plus unifié. La prise en compte 6AT présente souvent un revers, le groupe motopropulseur de la course de l'aile est encore beaucoup de place à l'amélioration. critiques de voitures disent souvent de la qualité mécanique, à gauche NVH. Cette fois, je mets le texte au juge réglé quand une certaine hésitation, d'une part est complètement isolé du bruit de la route, d'une part est le haut régime moteur ton pauvre, combiné avec le prix moyen des produits concurrents, la conclusion sur le milieu ou réaliste .
aile lifting-mi-course, appelée variation énorme à l'intérieur du véhicule. contrôle de vieux type papillon légèrement collant substitué une plus grande écran de suspension d'impact visuel; volant de direction, dans la position de commande passent matériau en cuir souple, initialement fixé sur le siège accoudoir maintenant à l'accoudoir boîte (ces détails, j'aurais tiré une balle dans la vidéo une explication plus détaillée). Extérieur, intérieur saisir facilement l'attention des consommateurs de ces lieux, ne ménager aucun effort pour faire avancer le coup d'aile.
Certaines personnes peuvent se soucier de l'espace dans l'achat d'un petit SUV, je me sens pas besoin. Vous pouvez aller à l'expérience de la boutique 4S sous le coup d'aile arrière, bien place pour les jambes que battre, mais un point de hanche élevé de la conception, de la taille d'une grande pieds de support de coussin obtenir très complet. Si le transfrontalier Hengping sentiment personnel de confort arrière de course d'aile pour être mieux que beaucoup de voitures de classe compacte.
La conception comporte également très tronc, laissant un état normal a une bonne capacité ne développerai pas, l'inclinaison du dossier des sièges arrière, le plancher du coffre peut également plier manuellement angle a, formant ainsi un plat complet avec le dos du siège . L'esprit est faible, l'effet est très pratique.
résumé
aile Facelift course mi, de nombreuses variations à l'intérieur et à l'extérieur de l'extérieur, extérieur, intérieur, groupe motopropulseur, et mis à niveau gimmicks très ciblés. Avec ces changements, la course de l'aile peut améliorer les ventes sur la médiane se produisent? Ou dit le vieil adage, regardez le prix annoncé en Septembre, si le prix d'orientation similaire avec les anciens modèles, sans parler de la perspective d'une magnifique course de l'aile. Prix 100000 sélection des marques chinoises peuvent déjà toucher la Harvard H6, Ji Libo plus de ces SUV compact très puissant, et leur taille, sur le bord de l'espace, il semble plus attrayant que la marque Ford.
[Ford 2.0L course aile premier test d'impression]
avantages exceptionnels: Le nouvel intérieur avec le temps, l'ergonomie des sièges arrière, circulation de l'utilitaire de démarrage, moteur 2.0L puissance suffisante, plaisir de suspension pour conduire.
Les principaux défauts: proportions et mince, la logique de la boîte de 6AT a place à l'amélioration, le transfert de voix est généralement élevée dans le moteur.
[Nouvelle évaluation de voiture niveau recommandé (évaluation initiale)]
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