Récemment, l'exposition médiatique du chantier naval Jiangnan photographie aérienne, montrant qu'il y a 13 navires en cours de construction en même temps, qui comprendra cinq péniches de débarquement à coussin d'air 726 type. Ce type de bateau est notre propre conception et la construction d'une nouvelle génération d'embarcations à coussin d'air de taille moyenne atterrissage, conçu et développé par AVIC, lot construit au chantier naval Jiangnan, le premier navire a commencé en 2008, à Décembre 2009 lancé, et a été officiellement mise en service en 2010.
péniches de débarquement à coussin d'air dès les premiers principes de conception et au Royaume-Uni et l'Union soviétique, les deux pays sont aéroglisseur développés par l'auteur. Dès les années 1920 et 1930, les scientifiques soviétiques Qiao Er Ostrovsky, Liefukefu a annoncé les résultats de la technologie au début de coussin d'air, et les Britanniques dans les années 1950 a développé le premier aéroglisseur. Aéroglisseur principe différent de navires de déplacement classiques, le courant d'air de soufflage peut être introduit dans le fond, un coussin d'air est formé entre la coque et la surface de l'eau, tandis que les tabliers vont rester dans le dispositif de retenue de coussin, de sorte qu'en poussant vers l'avant l'aéroglisseur du ventilateur.
La Chine dans les années 1950 a commencé l'exploration de la technologie de coussin d'air de l'artisanat, pour achever la construction en 1978 du type 716, a été développé en Chine premier aéroglisseur militaire de type. Plus tard, la conception et la construction du 722 de type, le type 724, est un air péniches de débarquement vraiment amphibie coussin d'atterrissage capacité de combat, qui 722 en raison des problèmes du système d'alimentation, ne pas en mesure de lots les troupes, et la production de petits lots 724 de type a commencé en 1992, avec les principaux dans l'artisanat d'atterrissage 072 type, mais à cause de la capacité de charge limitée, la construction du premier navire construit après avoir arrêté un plan de suivi et a commencé à développer une forte capacité à transporter de nouveaux bateaux d'atterrissage coussin d'air, ce qui est 726 de type.
Selon les statistiques, environ 33 m 726 Type d'engin de débarquement, la largeur du coussin gonflable de 16,8 m, un engin de débarquement taille plus grande que LCAC (longueur de LCAC de 26,8 m, 13,3 m de large), un déplacement à pleine charge d'environ 160 tonnes. Charge pont de la forme rectangulaire de forme allongée pour un bateau, une longueur d'environ 28 mètres et une largeur d'environ 7,2 m, une plus grande longueur de 20,4 m LCAC mais LCAC largeur inférieure à 1 m, la zone de plate-forme de charge d'environ 201,6 m2. Largement considéré comme la charge maximale des péniches de débarquement type 726 près de 60 tonnes, et son facteur de charge est d'environ 38%, près de 41% LCAC de. Ainsi, le type métier d'atterrissage peut transporter 726 Marines ou les forces amphibies de l'armée la plupart des types de chars et de véhicules blindés, pour un maximum de flexibilité en fonction des besoins opérationnels.
Américain contraste aéroglisseur LCAC, la capacité de protection de coussin d'air des péniches de débarquement type 726 de la Chine a grandement amélioré, même si elle a également exposé l'état pour le transport, mais péniches de débarquement équipement de protection autour a augmenté de manière significative. 726 situé sur le côté métier air coussin d'atterrissage de type cockpit position avant, la vue du feu et est ouvert, le cas avant peut être observé pour déterminer la vitesse et le déroulement de l'opération suivante, alors que les péniches de débarquement à coussin d'air des États-Unis LCAC, juste au milieu du cockpit , occupent non seulement une partie de l'espace de chargement, et le champ de vision est plus facilement bloqué. En outre, le LCAC américain a été en service plus de trente ans, et les matériaux utilisés, la technologie a été relativement en retard, sinon la mise à niveau et l'extension de la vie, la capacité technique ou la capacité opérationnelle stagneront.
Selon les rapports, 726 et bateau 071 type péniches de débarquement est atterrissage quai basé principalement avec l'utilisation du déplacement d'atterrissage quai charge des navires par 071 comptant près de 20000 tonnes, son espace immense quai jusqu'à quatre péniches de débarquement 726 type. Tout en effectuant des missions de combat, portant 726 de type 071 voile de type par le navire d'atterrissage de dock, sa portée opérationnelle dépassera de loin l'atterrissage de classe « bison » de la Chine coussin d'air de l'artisanat, de sorte que le bateau peut être une des opérations d'atterrissage de tête de pont dans les îles Spratly du continent. À l'avenir, des péniches de débarquement type de coussin d'air 726 et 071 navire de débarquement de quai à base sera un outil important pour l'avenir de nos forces militaires en service à distance intercontinental. (Rasoir / vieux poulpe)
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