(CCTV Nouvelles financières) Suite à Shanghai, Hangzhou, Nanjing, Guangzhou et d'autres villes interdire les motos nouveau lancement de la voiture une nouvelle action, Shenzhen a également annoncé la suspension de véhicules neufs dans le lancement de l'espace public urbain. Course folle industrie du vélo partagé, a finalement été contraint de « Jicha » sous les contraintes de l'espace urbain.
Pour les marques de vélo a réalisé la mise en page des parts de marché, le gestionnaire de la ville de suspendre le vélo d'actions est sans doute une bonne chose, après tout, les concurrents ont été tournés plus tard loin. Mais la fabrication de bicyclettes de partage de la production, c'est une mauvaise - l'année dernière après avoir dégusté un vélo partagé la croissance explosive, ils doivent faire face à la solitude après l'éclat se dissipe.
la saturation de l'action dans les grandes villes ont vélo
Suite à Shanghai, Hangzhou, Nanjing, Guangzhou et d'autres villes interdire les motos nouveau lancement de la voiture une nouvelle action, Shenzhen également suivre de près le rythme, ce qui nécessite une nouvelle voiture mis en pause.
De plus, les organismes de réglementation proposés:
Les entreprises doivent investir conformément à la proportion du nombre total de la zone de livraison des véhicules de pas moins de 5 , le véhicule est équipé d'entretien, de réparation et de personnel expédition, principalement les entreprises ont besoin de réduire la taille du véhicule en cours d'exécution. Pour les entreprises qui utilisent des véhicules garés illégaux, la cession doit être effectuée dans les 30 minutes. Une fois que la disposition n'est pas opportune, elle sera confrontée directement le processus d'être les autorités de régulation de voiture fermée.
Dans de nombreuses villes de la part des nouvelles voitures en cours d'exécution du vélo appuyez sur le bouton « pause » en même temps, les entreprises sont au courant de la fin de la bicyclette partagée de la période d'expansion massive.
Récemment, grâce à Mont vélo co-fondateur et PDG Wang Xiaofeng a déclaré la déclaration, les données Morgan Stanley montrent un grand merci à l'arrière-plan, au nord, au large, profond les quatre villes, le nombre de vélopartage a atteint un équilibre entre l'offre et la demande. Autrement dit, grâce à la friction a ralenti à Pékin et d'autres villes mises dans une nouvelle voiture, alors que plus d'énergie raffinée dans les opérations du véhicule.
OFO petite voiture jaune a répondu, la mise en uvre de la gestion du réseau sous OFO en ligne, chaque zone désignée sera équipée d'une opération de maître et de l'entretien, la réparation et responsable de la planification des véhicules, ce maître porter des uniformes et marque vêtements de travail, sans discernement et endommager les véhicules garés véhicules.
Certains analystes estiment que la tâche suivante est principalement destiné à vélopartage usage de la voiture, Luantingluanfang résoudre le problème par des moyens techniques, il ne partage pas le vélo pour l'obstruction de la circulation urbaine.
la surcapacité de l'usine de bicyclette conventionnel
Arrêter la course, l'ancien dépôt pour la coopération et le partage de la marque de vélo est sans doute de mauvaises nouvelles.
En un an, les trois ancienne usine de vélos ont atteint une coopération et partagée vélo: 2016, usine Flying Pigeon la première petite voiture jaune avec la coopération OFO, Juillet de la même année, grâce à l'excellent vélo et Shanghai pour toujours usine de vélos atteint une coopération; mai 2017, l'usine de vélos Phoenix et OFO a annoncé une coopération stratégique.
2017 commandes usine de bicyclette volante Pigeon reçu de OFO atteint 5 millions, mai, Phoenix Bicycle Co. a également repris la somme de 5 millions ordre d'achat, ce montant est de 1,6 fois l'énergie 2016 Phoenix annuelle.
En fait, l'augmentation soudaine des commandes d'usine de vélo de vélo permettent également de mettre en doute, le modèle de partage de vélo dispose d'une seule ligne de production standard, la qualité de bas de gamme, mais ce mode de production nécessite une capacité énorme à l'appui. Une fois que les commandes de vélo baisse de la part signifie également que l'année dernière extension temporaire de la capacité de production augmentera à l'excès vélo.
« Pour une entreprise, il doit être prêt à faire face à ce problème. Les commandes ont bondi de sociétés de vélo moyens pour augmenter la main-d'uvre, mais après la réduction de la capacité de production, ces personnes sont susceptibles d'être mis à pied. » Directeur du marketing de Dove a dit .
Plus grave, les commandes massives et ne va pas durer éternellement.
vélos Tianjin Spaceon et vélo entreprises Aowei ont dit que la part de la bicyclette actuelle a réduit le nombre de commandes. Pékin Une personne OEM assemblage OFO vélo a récemment été informé qu'en raison de la saturation du marché, pas d'investissement vélos plus Liste de maintenance importante sur le marché de Beijing, la coopération a pris fin.
Ancien dépôt à partir d'ici?
Xiao Bian Lire Shanghai Phoenix Enterprise (Group) Co., Ltd 2017 rapport semestriel pour voir la période de rapport, la société a vendu toutes sortes de bicyclette complète environ 300 millions, dont environ 1,3 million de motos part Liste de maintenance, l'année dernière une augmentation significative par rapport à la même période.
Le rapport a également mentionné que le 5 mai 2017, la société et l'écart de l'Est Chase (Beijing) Management Consulting Co., Ltd (OFO opérateur de vélos partagés) ont signé un « accord de coopération stratégique », les deux parties ont convenu sur le territoire de la Chine au cours des douze prochains mois la coopération, la portée de la coopération, y compris les achats, la fourniture, la fourniture de services techniques. Y compris Gorge EAST vélos Phoenix fournissent un montant total d'au moins cinq millions plan d'approvisionnement.
Toutefois, les entreprises ne sont pas toujours dépendent du vélo partagé, en tant que directeur du marketing de Dove a dit, pour une entreprise, ne doivent être prêts pour les prochaines commandes massives. D'ici là, l'ancienne usine de bicyclette devrait prendre ce que cela signifie pour survivre?
Phoenix et Flying Pigeon ont également lancé leur positionnement pour différents modèles d'âge, par exemple, bloqué plus de 40 ans ont des sentiments pour les anciens consommateurs de vélo, en outre, conjointement avec d'autres industries, étendre la chaîne industrielle ont également été une option, accueil l'éducation, la santé ou programme de conditionnement physique, la formation de l'industrie de l'interconnexion.
Mais pour les fabricants traditionnels de vélo, les difficultés de mensonges de transition dans la capitale, la technologie de mise à niveau et des produits du secteur spatial.
Dans la fonction Voyage diminue progressivement et être remplacé après le vélo comme un espace pour le marché des équipements de sport a connu une expansion rapide.
Un vélo de sport principal en tant que joueurs de banlieue de vélo encore des outils, at-il dit, sinon activement les entreprises de vélo adapter à l'évolution des moyens de transport de bicyclettes à l'équipement sportif, la conception, la performance est encore cet ensemble dans les années 1970, les amateurs de sport qui ne serait certainement pas les sélectionner.
