Récemment, de nouveaux véhicules d'énergie sur la subvention de retraite anticipée le message de Poe fort et clair en 2018, ce qui déclenche l'industrie « tremblement de terre » et même des cas liés au secteur de l'automobile était une fois le krach boursier. Impact visible, subvention de retraite anticipée grand sur les prix des voitures et la pente de l'ensemble de l'industrie automobile.
Malgré les subventions arrière pente d'une certitude, mais surtout compter sur des subventions pour soutenir le développement de l'industrie des autobus, une fois que les efforts de pente arrière pour augmenter les prix des voitures donnera le développement, la production, le marketing a plusieurs implications.
Les subventions dos pente de la tendance
L'exposition du dernier programme de subventions de vue, le programme de subventions 2018 plus raffiné, la densité d'énergie de la gamme conduite, batteries de véhicules, la consommation d'énergie et d'autres indicateurs mis en avant des exigences plus élevées, le montant de la subvention, la réduction correspondante plafond de subvention. En quoi, le nouveau bus d'énergie (y compris bus électrique type de charge non-rapide, véhicule électrique de classe de charge rapide pur, un bus hybride enfichable) subvention norme diminution globale, ont été ajustés à 1100 yuans / kWh, 2000 RMB / kWh, 1500 yuans / kWh. En même temps, les coefficients de subventions financières ont également été ajustées. la densité d'énergie de basse qualité système de chargement non rapide basée pur véhicule électrique de 85 ~ 95Wh / kg jusqu'à programme de subvention 2017 est de 110 ~ 120Wh / kg, et l'augmentation de la consommation d'énergie par unité de masse d'exigences en matière de support; bouchon hybride la demande des passagers pour une augmentation substantielle des niveaux de taux d'épargne, l'ajustement des subventions pur véhicule électrique de classe charge rapide coefficient de la plus haute qualité ajusté de 1,4 à 1,2. De plus, le vélo subventions de la PAC et une diminution globale en fonction de la longueur du véhicule.
Bien que certains propagation de la nouvelle version des subventions de bus énergétique diffèrent de ce qui précède, mais sans exception, reflète deux tendances: Tout d'abord, le montant de la baisse des subventions, la deuxième est la technologie de base pour améliorer le seuil d'accès.
« Bien que cet ajustement fera l'ensemble de l'industrie pour produire la douleur, mais la pente arrière de subvention est certainement la tendance. » Au cours de l'entrevue, un certain nombre d'experts de l'industrie et les gens d'affaires ont déclaré aux journalistes exprimé une opinion similaire. À leur avis, l'accent est mis actuellement pas si la pente arrière de subvention, mais à l'époque des subventions, comment les entreprises prennent racine dans le marché en constante évolution, les pieds ne changent pas.
Ministre du ministère de la Culture marque Bus Tock Seng Lee a déclaré la nouvelle industrie automobile de l'énergie est entré dans l'ère des subventions, comment faire face à ce nouveau changement, comment briser le goulot d'étranglement de la croissance, est le plus grand problème auquel sont confrontés les prix des voitures. Mais peu importe la difficulté, il est certain que dans les sociétés futures ne peuvent plus compter sur les subventions excessives, mais pour faire avancer les Illuminati, un aperçu de l'avance sur les tendances, tôt pour éviter les risques de marché.
« Les subventions dos moyens de pente que les entreprises comptent échappatoire, en se fondant sur les subventions pour survivre des pratiques de travail plus. Vous voulez de se démarquer dans l'avenir, les entreprises doivent avoir une forte résistance à la R & D et le jugement du marché. » Industrie automobile de passagers observateurs indépendants qui ont déclaré Mia Chan.
la politique de la pente arrière affecte la géométrie?
Bien que la pente arrière de subvention est la tendance, mais les initiés de l'industrie croient généralement que ce changement aura un impact significatif sur l'industrie des autobus.
« Tout d'abord, les ventes dans la période à venir de nouveaux bus d'énergie fluctue. » Mia Chan a déclaré, par la pente arrière de la subvention l'année prochaine, les ventes de nouveaux bus d'énergie, ou ouvrir la voie à une vague de petit point culminant à la fin, mais celui-ci découvert à l'avance suivant les ventes de l'année.
À cet égard, Lee Tock Seng a exprimé une opinion similaire: « Le changement des subventions aura un impact sur les ventes de voitures particulières neuves, d'énergie à court terme, prévu au cours du premier trimestre de l'année prochaine et la première moitié du chiffre d'affaires sera affectée. »
Institut de recherche en génie automobile, l'Université de Shanghai Jiaotong Yancheng Liang ladite batterie est l'un des plus importants composants des nouveaux bus d'énergie à la transmission réseau de contenu papier de discussion point de vue, même des subventions coût probable du total de la batterie. En revanche, les bus de carburant conventionnels avantage du coût d'achat. Dans ce cas ajuster la subvention, il est susceptible de produire des phénomènes d'inversion des prix.
Conformément à ancien ministère des Finances, Ministère de la Science, le ministère de l'Industrie, du Développement et la Réforme ont publié conjointement le « Avis sur 2016 à 2020 nouveaux véhicules d'énergie promouvoir l'utilisation du soutien de la politique budgétaire, » les nouveaux véhicules d'énergie 2017 et 2018 subventions ont diminué de 20% en 2016, sur la base 2019 à 2020 les allocations ont diminué de 40% en 2016 sur la base. En bref, les allocations devraient être deux années pente d'un morceau. Mais les informations récentes montrent qu'en 2019 les subventions sauvegardent les normes de pente seront mises en uvre au début de 2018.
« En fait, certains ne convient pas de le faire, la politique devrait donner une des attentes de l'industrie relativement stables, même si des ajustements doivent être pleinement conscients de la situation du marché, après consultation des différents points de vue, puis prendre une décision pratique. » Avec une société de renom en charge de la batterie qui a dit que, après le retrait de la pente des subventions des nouvelles, l'industrie avait une panique, bouleverser le rythme de la stratégie d'entreprise et le développement des affaires. Aujourd'hui, la politique a été retardée, il est clair à l'industrie a apporté une grande détresse.
Mais objectivement parlant, la pente arrière de subvention est épée à double tranchant, le côté positif ne peut être ignoré.
Lee Tock Seng avis, les subventions à l'arrière de la pente pour le développement à long terme du nouveau bus d'énergie est bénéfique. Tout d'abord, les nouvelles normes visant à améliorer les normes techniques et les composants essentiels du véhicule, telles que la densité d'énergie et la gamme d'entraînement sont améliorées. Suivi par la politique de retour pente aide la survie de l'industrie du plus apte. « Alors, quand il y a des subventions, beaucoup d'apports de capitaux extérieurs, il y a tricher jusqu'à comportement, il y a eu « subventionnées sera en mesure de survivre, aucune subvention ne passera pas à sec » Après le retrait de la pente des subventions étrange phénomène., Un comportement similaire sera un contrôle efficace, mais aussi pour corriger l'erreur des idées d'affaires de l'entreprise. « dit-il.
Où est la façon dont l'avenir?
Après l'ère des subventions, des compagnies d'autobus et l'industrie tout nouveau bus d'énergie sera de savoir comment développer?
Mia Chan croit que le pays a investi massivement dans de nouveaux véhicules de l'énergie, l'infrastructure est en plein essor en construction, donc le soutien du gouvernement pour les nouveaux véhicules d'énergie ne tombera pas le long du chemin. Peut-être que l'avenir va changer la façon de soutien, continuer à stimuler le développement de nouveaux véhicules d'énergie. Par exemple, les subventions seront converties en récompenses et de pénalités, semblable aux voitures particulières système « doubles points », avec les politiques FORCÉ accélèrent le développement de nouveaux autobus d'énergie.
Selon Li Tock Seng, les compagnies de bus actuelles sont activement ajuster leur façon de penser à faire face à la pente à venir arrière de subvention. « Nous avons été préoccupés par la direction de la politique, et avec la batterie et d'autres pièces principales entreprises d'explorer activement la recherche, les bons produits sur le marché. Après le retrait de la pente des subventions, les prix des voitures seront tous augmentation, nous réfléchissons à la façon de réduire les coûts avec les fournisseurs, apporter la plus grande valeur pour les utilisateurs. « at-il dit.
Pour comment les subventions dos pente, comment adapter les politiques, les experts de l'industrie ont également mis en avant plusieurs points de vue.
« Je suis en faveur de nouveaux véhicules de l'énergie, les subventions arrière pente, mais l'espoir de revoir la cohérence des politiques de mécanisme de pente, aux fabricants suffisamment de temps pour ajuster. Si la pente de retour de la politique de subventions mis en place trop vite, il se brisera entreprise existante R & D, la production et la distribution du rythme, de sorte que les entreprises savent ce qu'il faut faire. « Yancheng Liang a exprimé.
En Chine, le transport routier et la société branche Bus conseiller principal Pei vue Zhihao, le nouveau régime de subvention des conditions techniques de bus d'énergie ne doit pas être changé trop souvent. « Depuis le début de 2015, de nouvelles conditions techniques de bus d'énergie sont ajustés chaque année, ce qui signifie que les fabricants de refaire l'expérience, les annonces, a gaspillé beaucoup de main-d'uvre, les ressources matérielles et financières. Le moment, la politique doit identifier une base exigences techniques, puis de modifier le montant des subventions en fonction des besoins. « dit-il.
Wen: Zhao Lingling Editeur: Sunwei Chuan
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