Comme nous le savons tous, la plus grande et la deuxième plus grande compagnie maritime Maersk, Mediterranean Shipping (MSC) deux coalition 2M, a été le géant international de l'industrie maritime du monde. D'autres grandes compagnies maritimes et les ligues majeures peuvent tenir une bougie.
2M capacité de l'Union jusqu'à 7,28 millions Teu, la part du marché mondial d'un échelonnement 33,9%
Le dernier classement capacité d'expédition
Mais le soi-disant ensemble des tendances du monde depuis longtemps à diviser! Juste, analyste international industrie du transport maritime bien connu Alphaliner a déclaré dans un rapport: la coopération entre les fissures Maersk Line et MSC!
Et les deux plus grandes divisions de la compagnie maritime, semble venir avec une ligue en dehors de tiers! --- Voici le plan de rejoindre la nouvelle alliance 2M Hyundai Merchant Marine (HMM)!
rapports d'analyse Alphaliner
Alphaliner dans le rapport d'analyse a fait remarquer que, depuis la faillite Hanjin, la capacité Maersk et MSC d'alliance 2M dans la région du Pacifique a augmenté de 30%, mais la coopération entre les deux compagnies maritimes commencent à être des fissures!
Maersk alliance avec des partenaires porteurs 2M MSC a négocié avec Hyundai Merchant Marine, une compagnie maritime coréenne dans l'Union, pour renforcer le réseau de routes dans le Pacifique, deux compagnies maritimes augmente également la capacité totale sur les routes du Pacifique.
Différentes nouvelles de participer 2M HMM reflète davantage les différences entre Maersk et MSC existent dans leur développement. « Selon Alphaliner HUA JOO TAN dire, Maersk Line et MSC travaille à élargir sa part de marché entre l'Extrême-Orient et les États-Unis.
Après tribunal de la faillite a souffert Hanjin Septembre, deux compagnies maritimes seront au début Décembre avant l'augmentation de 30% de la capacité globale en Extrême-Orient et la côte ouest américaine. l'effondrement de Hanjin a déclenché un expéditeurs conteneur Hanjin de prendre en charge le marché du fret et de la concurrence féroce, en tant que chef de file dans le Pacifique, bien que la position de Maersk comme la plus grande compagnie de transport maritime de conteneurs du monde par rapport à sa position dans la route commerciale Asie-Europe ne joue pas rôle si dominant.
Selon Alphaliner par exemple, les négociations entre 2M et Hyundai Merchant Marine semble également des différences sérieuses, puisque les deux parties ont signé le 14 Juillet, une déclaration obligatoire de cette année moderne intention rejoindront l'alliance « accord de partage des navires » (VSA).
Maersk 2M conclu un accord avec Hyundai Merchant Marine maintenant, ces ambitions semblent être comprimé à un partenariat souple, la boîte moderne peut être acheté sur le service réseau 2M bits, ne deviendra pas partenaire de l'alliance opérationnelle de VSA.
En dehors du début Décembre à introduire deux nouvelles boucles entre l'Extrême-Orient et la côte ouest américaine à l'extérieur, 2M Union continuera à déployer de grands navires, a atteint 16000 EVP, en revanche, en Septembre après une augmentation de la capacité d'environ 30%
Hyundai Merchant Marine a récemment réfuté les négociations sur Maersk et MSC échoue des rumeurs, mais selon une déclaration Maersk, en fait, est de discuter des options autres que le partenariat d'exploitation. Il y a des imperfections de la coopération Maersk prendra au cours des contrats d'affrètement et l'exploitation de navires modernes. Selon Alphaliner par exemple, cela peut être les navires marchands modernes dans le cas afin d'éviter leur propre détresse financière des solutions confisquées.
En même temps, les discussions récentes sur 2M et moderne ont également conduit à un partenariat d'incertitude entre Maersk et MSC. MSC, un porte-parole mardi sur le « Business Journal » a déclaré que la possibilité d'ajouter 2M coalition moderne existe encore. Maersk communiqué de presse ne semble pas appuyer cette affirmation et dit moderne: 2M nos membres sera atteint.
Maersk et MSC émis sur le marché ces derniers mois, les informations contradictoires mutuelle, chacun annoncé séparément une nouvelle annonce de service trans-Pacifique, plutôt que publié comme un communiqué de presse conjointe, Alphaliner Hua Joo Tan consultant exécutif sur « Business Journal » a déclaré: " en règle générale, comme dans le cas avec d'autres alliances, différentes informations sur la participation de 2M HMM reflète davantage les différences entre Maersk et MSC dans leur direction avant, chaque ligne semblent intéressés à poursuivre leur propre ordre du jour distinct », Joo Tan a dit qu'il MSC ne sera pas exclu la possibilité de son entrée dans le VSA et marchand Hyundai Marine, selon les analystes, ce qui est inhabituel. les opérations de la coalition MSC 2M en dehors des trois services aux États-Unis, alors que Maersk est indépendant de l'alliance opèrent un service.
