En parlant de l'industrie du pilier en Corée, parce que Samsung Electronics, Hyundai Motor, Kia Motors et d'autres entreprises célèbres existent, l'électronique et l'industrie automobile est le plus connu. Cependant, la plupart des gens de portée quotidienne de la construction navale et de l'industrie maritime, un des plus importants piliers économique de la Corée du Sud.
Selon les rapports des médias coréens, sud-coréen Hanjin Shipping faillite a frappé l'industrie du transport maritime, mais le gouvernement sud-coréen n'a pas abandonné « les plus grands pays maritimes » Dream, les plans du gouvernement sud-coréen pour mettre en place en Juin l'année prochaine, « l'Agence de promotion maritime Corée » à Busan, consacrez 5000000000000 won (environ 45 milliards de dollars), qui se consacre à fournir un soutien à l'industrie du transport maritime, dans l'espoir de faire revivre l'industrie maritime coréenne. Mais après avoir perdu Hanjin plus d'un an, l'industrie maritime mondiale a subi d'énormes changements, Corée du Sud, « les plus grands pays maritimes » ne peut jamais rêver ne peut être qu'un rêve.
Tout d'abord, le champion de l'industrie de la construction navale sud-coréenne remettra aux Chinois.
En Corée, il existe trois grandes entreprises de construction navale: Daewoo Shipbuilding, Samsung Heavy Industries et Hyundai Heavy Industries. De plus, les trois sociétés de construction navale à long terme classés dans la première position trois mondiale.
Cependant, en raison de la persistance d'un faible prix du pétrole, la faiblesse de la demande de nouveaux chantiers navals, les prix des navires trois pertes continuent d'augmenter, la rentabilité continuera de se détériorer. Et vers la fin de 2017, les médias sud-coréens ont publié une complainte:
champion de l'industrie de la construction navale sud-coréenne remettra aux Chinois.
Trois compagnies maritimes sont attendus pour l'année prochaine que cette année, la baisse des ventes
Selon les rapports des médias coréens, le 6 Décembre, Samsung Heavy Industries a annoncé qu'il sera de 1,5 billion de won et plan d'allotissement (1,37 milliard $) en mai l'année prochaine, et a déclaré que les deux prochaines années devraient être perte d'exploitation.
Samsung Heavy Industries prévoit que cette année, les ventes d'environ 7,9 trillions de won perte d'exploitation de 490 milliards de wons, les ventes de l'année prochaine baisse de 35,4% à 5.100.000.000.000 won, perte d'exploitation réduit à 240 milliards de wons. Après l'annonce du plan d'attribution, Samsung Heavy Industries actions 6 Décembre a plongé de 28,9%, est tombé à 8960 won.
En même temps, Hyundai Heavy Industries et Daewoo Shipbuilding également en difficulté. Prévisions firme de recherche financière coréenne FnGuide, Hyundai Heavy Industries 2018 les ventes diminueront de 11 pour cent de 17 billions de wons cette année à 15180000000000 won, Daewoo Shipbuilding ventes de l'année prochaine baisse de 31 pour cent de 11370000000000 a remporté la baisse de cette année à 7.860.000.000.000 won.
Après un délai de sept ans, l'industrie de la construction navale de la Chine au-delà de la Corée
Réseau outre-mer Décembre 8 cités médias coréens a rapporté que de Novembre 2017, le volume annuel des nouvelles commandes de l'industrie de la construction navale de la Chine a dépassé la Corée du Sud pour devenir le premier au monde.
Selon la Corée du Sud, « l'économie asiatique, » a rapporté que le cabinet d'analystes expédition de la construction navale britannique Clarkson 8 données publiées montrent qu'en 2017, le volume de la construction navale de nouvelles commandes a été classée au premier rang en Chine (7,13 millions d'tonnes brutes compensées), la Corée du Sud et au Japon, respectivement, à 5,74 millions CGT et 1.820.000 compensée jauge brute de données ventilées, deuxième et troisième positions. La part de marché de la Chine a atteint 36,3%, par rapport à la Corée du Sud (29,4%) de près de 7 points de pourcentage plus élevé.
Le regard en Novembre, le mois, les nouvelles commandes mondiales de construction navale de 1,4 million CGT, la Chine 91 millions de tonnes brutes compensées de nouveau volume de commandes au premier rang en Italie (310.000), la Corée du Sud (80000) et le Japon ont classé leur après.
Face à ces données, les médias coréens écrièrent, bien que la fin est encore un peu de temps loin, mais la situation actuelle, il est possible cette année, la Corée du Sud depuis 2011, après une période de sept ans, les commandes de construction navale annuelle à la main sur place en haut à nouveau laissez les Chinois.
Super unique perdu en Chine, l'industrie de la construction navale de la Corée du Sud un sentiment d'expérience douloureuse
L'industrie de la construction navale de la Chine est affectée par le chant des sirènes laisser Han Guocheng expérience douloureuse. En Août, le français CMA CGM et la Chine ont signé Shipbuilding deux lettres d'intention pour la construction, l'ordre comprend neuf 22000 conteneurs EVP classe super-grands navires, le coût de chaque navire jusqu'à 160 millions $ (environ 10 milliards de yuans), le montant total des commandes a atteint environ 9,6 milliards de yuans.
Les commandes dans l'histoire des guerres autour des commandes de navires porte-conteneurs la plus grande expansion, tant d'attention. Sud industrie coréenne de construction navale devait gagner ce vainqueur de l'ordre, ne pas attendre l'ordre d'être la Chine prendre facilement loin.
Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries et Daewoo Shipbuilding et Marine Engineering Company et trois autres principaux constructeurs navals sud-coréen participant à ce concours d'ordre collectif, l'industrie Corée du Sud Hyundai Heavy a été une fois prédit la société devrait obtenir des commandes.
Hyundai Heavy Industries en Corée du Sud siège d'affaires des navires de plus de direction Ronghua même dans l'exécution a eu lieu le briefing 1 Août avec confiance « , a déclaré la société dans le passé (en 2015) était seul avec la compagnie maritime française de négocier, gagner de grosses commandes de porte-conteneurs, les deux parties inter maintenir de bonnes relations, je crois que ce sera en mesure d'obtenir des commandes ».
Mais le résultat a brisé les attentes de la société sud-coréenne.
En réponse, les médias sud-coréen, appelant l'industrie de la construction navale et maritime, l'économie a finalement été restauré, le visage d'un ordre de construction des vaisseaux rares grandes, mais il a été volé affaires chinois, l'industrie de la construction navale coréenne se sentent généralement une « expérience douloureuse. »
En second lieu, l'expédition sud-coréen et les chantiers navals ont de grands frères emprisonnés
Ancien président de Hanjin Shipping Cuien Ying a été condamné à 18 mois de prison
Selon l'agence de nouvelles Yonhap, heure locale le 8 Décembre, ancien président de Hanjin Shipping Cuien Ying (Choi Eun-young) tribunal faillite Séoul a été condamné à 18 mois de prison pour le crime de délit d'initié.
Cuien Ying
Il est rapporté que Hanjin avant d'être déclaré par un plan restructuration de la dette menée par le tribunal, Cuien Ying est déterminée à vendre la participation de sa famille. Grâce à la vente d'actions, Cuien famille Ying pour éviter la perte de jusqu'à 10 milliards de wons. En outre, Cuien Ying a également été condamné à une amende de 1,09 million $.
Il est rapporté que 8 en 2016 à 20 Avril et leurs deux filles Cuien Ying a vendu la totalité de leur participation de 0,39%, une valeur d'environ 3 milliards de won (2,7 millions $). gouvernement sud-coréen a déclaré Cui Enying un comportement, pour réduire la perte d'au moins un million de dollars américains, Hanjin depuis la fin Août l'année dernière sous la protection de la faillite, ses actions ont chuté de 66%.
Dernière Juin, la police a convoqué Cuien Ying-à-dire, Cuien Septembre Ying à se défendre lors d'une audience tenue à l'Assemblée nationale ROK, a insisté pour que la vente d'actions afin de résoudre ses propres dettes, la situation est claire à l'avance Hanjin. En outre, Cuien Ying admettre en tant que leader Hanjin Shipping est inacceptable. Il est entendu que Cuien Ying Hanjin Président du Groupe Cho Yang-ho (Cho Yang-ho) de la sur, après la mort de son mari, a été élu en tant que président-directeur général de Hanjin Shipping. Cuien Ying a repris en 2006, Hanjin Shipping, Hanjin Shipping en tant que président jusqu'en 2014.
Daewoo Shipbuilding PDG Nam Sang contre condamné à six ans de prison
Nam Sang contre
En outre, le tribunal de district de Séoul aussi en raison d'une grande fraude comptable, détournement de fonds, corruption et manquement au devoir et d'autres charges pour Daewoo Shipbuilding (DSME) contre l'ancien directeur général Nam Sang (Nam Sang-tae) condamné à six ans de prison. En outre, il a été condamné à une amende 806000 $ en.
Nam Sang dollar 2006-2012 en charge de Daewoo Shipbuilding et Marine Engineering Co. (DSME), soupçonné d'être impliqué dans le cas de la fraude comptable d'une part importante, ce qui entraîne des pertes économiques de plus de 10 billions de won (9 milliards $).
L'enquête a révélé que le montant de l'affaire de fraude comptable impliquant jusqu'à 1,5 billion de wons (1,28 milliard $). Pendant ce temps, les dirigeants de l'entreprise engagés dans des projets commerciaux sans formalités légales.
En outre, le sondage a également révélé que Daewoo Shipbuilding (DSME) est le principal créancier, la Banque coréenne de développement et non à Daewoo Shipbuilding gestionnaires (DSME) effectuent des vérifications appropriées. Après le procureur national coréen à des contrôles surprise sur la conduite Daewoo Shipbuilding (DSME) le 7 Juin, l'audit Yuan contrôle la Corée a annoncé les résultats des faux comptes de l'affaire.
Troisièmement, la Chine a tranquillement devenir une superpuissance maritime
À l'heure actuelle, le train à grande vitesse de la Chine, les fusées, les satellites de remplacement progressif des chaussettes, des jouets, des téléphones mobiles OEM, devenir un nouveau point de repère fabriqués en Chine. Et la Chine est également devenue tranquillement une puissance maritime, qui se reflète dans de nombreux aspects du trafic de conteneurs de la Chine, la capacité de construction navale, le nombre de ports et le débit.
Selon le britannique « Financial Times » a rapporté en Janvier de cette année, Drewry Shipping Consultants données (Drewry) montrent que le trafic de conteneurs d'expédition en Chine a plus que tout autre pays. D'ici 2015, les cinq principaux compagnies maritimes chinoises contrôlent 18% des 20 compagnies maritimes du monde total manutentionné le transport de conteneurs, le second est le Danemark, qui a le plus grand groupe conteneur maritime Maersk (Maersk Line) du monde.
Selon le « Economic Information Daily » a rapporté en Mars de cette année, le ministère a publié les dernières données montrent qu'en 2016, la construction navale de la Chine trois indicateurs de parts de marché en général restent leader de la capacité de construction navale du monde, les nouvelles commandes, carnets de commandes ont représenté la part du marché mondial de 35,6%, 65,2% et 43,9%, ce qui occupe le deuxième rang dans les achèvements, les nouvelles commandes et des commandes en cours sont au premier rang.
Clé - la montée de la Chine en tant que superpuissance maritime est tenu de remettre en question la suprématie de l'Amérique en mer, alors que le contrôle des États-Unis des océans est une garantie de paix Americana (Pax Americana) - période de paix relative depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'Occident a connu éléments. A la veille du président américain bureau Donald Trump (Donald Trump), les tensions stratégiques entre les deux pays a été révélé dans la mer de Chine du Sud. Pékin a promis de renforcer le câble de son souveraineté mer de Chine méridionale des îles et atolls contesté. Trump a nommé secrétaire d'État Rex Tillerson (Rex Tillerson) a dit que Washington devrait cesser l'accès de Pékin à ces îles. Trump Taiwan - La Chine considère comme une province renégate - attitude ambiguë a également jeté une ombre sur les relations sino-américaines.
la compréhension chinoise de l'influence maritime au 19e siècle stratège américain Alfred Thayer Mahan (Alfred Thayer Mahan) est exactement le même. « Le commerce maritime et de l'hégémonie navale par le contrôle de la mer », écrit Mahan, « signifie avoir l'influence dominante dans le monde, parce que, peu importe la grande terre de richesses, il n'y a rien de facile que l'océan chaque types d'échanges essentiels ».
Chine dans le monde maîtres de presque tous les produits grâce à l'investissement du port.
Du point de vue du nombre de ports de conteneurs, selon une enquête britannique « Financial Times », à partir de 2015, le plus grand port de conteneurs dans le top 50, près sont plus ou moins les investissements des deux tiers du monde en Chine, alors qu'en 2010 contre seulement environ un cinquième.
Selon les données du commerce maritime et les institutions spécialisées de renseignement de données Lloyd (Liste de Lloyd Intelligence), le nombre de conteneurs traités par la part de la proportion globale de 42% en 2010 est passé à 67% du port. Si vous ne comptez le nombre de conteneurs de l'opérateur portuaire chinois géré directement, le niveau dominant de la Chine sera réduite, mais toujours significative.
Drewry données montrent que les dix premiers dans les opérateurs mondiaux du port, le nombre de conteneurs traités par les entreprises chinoises ont représenté 39% du total, presque deux fois le deuxième opérateurs portuaires nationales.
2016 top 10 ports de conteneurs du monde (Source: Nouvelles de Lloyd)
D'énormes investissements réseau mondial de ports, les opérateurs portuaires en Chine pour devenir le leader mondial.
compagnies maritimes chinois produits de transport que tout autre pays - premiers ports de conteneurs dix du monde ont six en Chine, y compris Hong Kong, Hong Kong.
Chine Garde côtière possède la plus grande flotte d'application de la loi maritime du monde;
marine chinoise dans les grandes puissances du monde dans la croissance la plus rapide;
La flotte de pêche de la Chine a environ 200.000 pêche marine.
C'est une époque appartient à la Chine, Chine Shengshi Guo Yun vient, Chacun de nous, les gens sont témoins d'expédition!
www.sofreight.com
Source: Mon amour réseau expédition / plus d'attention aux informations de navigation réseau de navigation de recherche ou d'un réseau de recherche de vol télécharger APP, télécharger et profiter de réservation en ligne, un guichet unique de services internationaux de transport maritime, plus de services de qualité à tous dans le réseau de navigation de recherche
