Bonnes nouvelles! ! !
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première bicyclette de Pékin, le programme « haut débit » finalisé! Notez cette façon spéciale
Oh, pas les véhicules non motorisés
gestion fermée
Il y a des portes, il (* ^ ^ *) ~~~
Figure / Beijing Numéro public micro-canal quotidien (ID: Beijing_Daily)
Selon le Beijing Daily Nouvelles, premier programme de construction de vélo de route dédié Beijing Huilongguan au sol a finalement terminé! 23 mai matin, le journaliste de la route Commission municipale Transport des terres construction routière Centre de gestion de projet, Institut de recherche de Beijing trafic développement a été informé que le premier plan de vélo de route pour commencer la construction en Septembre de cette année, la fin de Juin de l'année prochaine le principal projet a été achevé. Pour protéger la sécurité de l'équitation, la circulation des véhicules routiers électriques dédié est interdite.
Commençant et se terminant en bas Huilongguan up Après une étude d'un an du premier bit de pistes cyclables dédié de Pékin a été essentiellement stable.
Après avoir démarré dans le district de Changping et de la rue ville Wenhua intersection du chemin, à peu près le long du côté nord de l'ouest verte ligne de métro 13 posé sur l'autoroute Beijing-Tibet autoroute, sous les lignes de chemin de fer s'étendant le long de la boucle nord-domaine à Xierqi Road, Haidian District, aboutissaient avec une usine à l'intersection village West Road, une longueur totale de 6,5 km. Parmi eux, le point de départ du nouveau segment à la longue 5,5 kilomètres du Nord Xi'erqi, Xi'erqi route pour terminer à la section d'état de la reconstruction des routes et à long 1,0 km.
route continue sans feux de circulation Figure / Beijing Numéro public micro-canal quotidien (ID: Beijing_Daily)
Piste cyclable permettant seulement les vélos, les voitures électriques et les véhicules motorisés ne sont pas autorisés, qui sont les zones latérales de route général désignés véhicules non motorisés différence la plus fondamentale, piste cyclable utilisant la gestion fermée, et l'état des routes séparées, les prévisions de trafic seule la position de noeud critique disposé à l'entrée, pas de feux de circulation le long de la piste cyclable, route continue, des intersections sans interférence.
Afin d'éviter une route dédiée est occupée par d'autres véhicules, mis en place des portes et la gestion de la main-d'uvre, etc. pris en compte dans le processus de conception, le modèle de gestion spécifique actuellement à l'étude. En même temps, mettre en place le long des mesures de contrôle pour interdire les véhicules électriques sur la route, protéger le droit de passage Voyage à vélo.
20 kilomètres par heure Figure / Beijing Numéro public micro-canal quotidien (ID: Beijing_Daily)
la vitesse de conception de route privée de 20 kilomètres par heure. Une capacité de piste cyclable peut être 1000-1200 par heure, en prenant en compte les caractéristiques de voyage de compte entre les deux pointe, tôt ou tard dans le processus de conception, est prévu au milieu de la route dédiée multifonctionnelle voie, avec une marée de voie, etc. voie de passage, alors que les conditions il a permis un nud important dédié à élargir la route, à cheval pour assurer pratique et rapide, pour éviter le vélo de Voyage phénomène « embouteillage ».
Zhongguancun pour étendre la planification à long terme Figure / Beijing Numéro public micro-canal quotidien (ID: Beijing_Daily)
Selon les rapports, la fin de Juin l'année prochaine un projet est terminé, 6,5 kilomètres, l'avenir ou continuer étend deux, trois bâtiments, a été Elle étend le sud jusqu'à la zone périphérique Nord quatrième Zhongguancun .
Pourquoi choisir la réponse faisant autorité à Huilongguan pour construire des pistes cyclables? Selon l'analyse des données et recherches sur le terrain ont constaté que: A, Beijing Huilongguan est l'une des plus grandes zones résidentielles, et la région est sur le rassemblement de l'industrie de haute technologie à Beijing, le nombre de pointe du matin et soir la navette entre les deux endroits, environ 1,16 millions de personnes, soit Huilongguan 13,8% de la population active. B, Huilongguan à la distance linéaire de moins de 4 km, la distance est très approprié de cyclisme. C, à la fois l'offre ne sont pas des installations de transport commode, la congestion routière, limitant le rail, bus bondé lentement. flux de passagers de pointe du matin du train régional Huilongguan, prendre 2-3 stations, le nombre de personnes Xi'erqi 3500 passagers de descendre de 4500, la station Xi'erqi pour la circulation et le facteur de charge de la ville des sites plus élevés, cette partie est idéale pour les navetteurs cyclisme.
Xiao Bian mentionné ci-dessus
Vélo route se terminant finalement
Sur l'intersection du chemin et du chemin après le village d'usine Pour le parc Destined logiciel comme « starter »
Après ce village d'usine de route à quatre voies deviendra six voies Le paysage verdoyant environnant améliorera également la
actuellement sur les rues Neuf sur le côté nord du Nord d'ouvrir, l'esprit d'entreprise Road et relier les deux routes route sinueuse a été changé à sens unique (Figure du Beijing Youth Daily)
Il est entendu que la région en raison de la grande entreprise, un grand flux de personnes, chaque pointe du matin et du soir, Xi'erqi Road, une route du village d'usine, dans les rues Neuf et d'autres routes principales sont embouteillées, de nombreux employés de bureau deviennent le point de mal. Pour ce faire, ouvrez la rue du Nord sur le côté nord de Neuf, l'entreprise Road et relier les deux routes route sinueuse a été transformée en rues à sens unique, la circulation plus fluide. En même temps, le parc logiciel Zhongguancun ouvrant la route d'accès interne dans les heures de pointe du matin, grandement facilité la congestion de la circulation autour.
Chef de district du comité de planification et de transport du trafic Xu Hui a présenté
Après la route du village d'usine est actuellement deux voies en deux
Au milieu d'un quarante-cinq mètres de simple traité large ceinture verte
Les routes ne sont pas utilisés efficacement
« Nous prévoyons dans le cas de la largeur totale de la route et les trottoirs de largeur constante, réduire la largeur du milieu du vert, afin d'augmenter le trafic sur les deux côtés de la largeur de la route, les deux en deux voies deviennent trois à trois voies, développez le trafic. » Xu Hui a dit, après la route du village d'usine sera également jouer un Avenue paysage, entouré de fleurs de plantation et les plantes vertes, l'environnement sera plus belle.
