Il n'y a pas longtemps, juste ornière profonde juin expérimenté lifting 1.5T + 48V système mixte lumière de niveau C 260-C, l'ensemble du système d'alimentation m'a donné l'impression pas très bon.
Dans le compresseur volumétrique de petite cylindrée considéré + mélange léger serait probablement la prochaine période de temps le point de vue de la tendance magnat de la voiture, qui est plus grande que la Classe E C-Class One du système d'alimentation tôt ou tard passer cet ours, mais Mercedes-Benz plus anxieux que moi, qui ne doivent pas forcément attendre que le lifting à mi-parcours, équipé 1.5T + 48V mélange de lumière E 260 l avait tourné.
Auparavant, la génération de l'âge, a donné le moteur Mercedes E-classe de classe E (W212) monté sur 1.8T, puis moteur monté E queue de phase est 1.8T E 200. Historique et niveau queue est la plus petite E E 180, équipé d'une faible puissance 2.0T 170 chevaux du moteur. Cette dépense dans le temps E 260 L de 1.5T bien que la queue est pas petit, mais il est vraiment l'histoire du niveau de déplacement minimal E. Une longueur de corps de plus de 40 millions de plus de cinq mètres du déplacement du seul fait Mercedes-Benz 1.5, comment les sons ah très inique.
M264 est une série, pas une machine
Il y a quelques jours Si vous ne l'avez pas vu la poussée C 260 l'article de test d'entraînement, je vous suggère d'abord rappeler ici Portal: « Comment décrire la Mercedes-Benz C260? Le déplacement est petit, l'amour de la queue! ". Vraiment, je ne veux pas examiner n'a pas d'importance, comme d'habitude, nous vous informer juste de mettre à jour la liste des Classe E Mercedes-Benz 2019 en termes de puissance Assemblée quels changements ont eu lieu.
Il faut dire que ce changement est terminé, toutes les versions de puissance pour les nouvelles machines, toutes les nouvelles machines appartiennent tous à la même série: M264.
Tout d'abord, l'entrée au niveau d'origine E 200 L E 260 dégénéré en L, équipé vient de dire est un mélange de lumière 1.5T + 48V système d'alimentation, pour maintenir une puissance maximale de 184 inchangé, jusqu'à un maximum de couple 280Nm, le pic de couple nécessaire pour 3000rpm émergent. les systèmes de mélange de lumière moteur 48V avec un 14 cheval-vapeur, peut être utilisé pour décrire plus léger qu'une plume.
En second lieu, un niveau moyen de la remorque E 300 L reste inchangé, le moteur 2.0T reste également forte puissance, vient de remplacer la série M264 de 2.0T de la M274 d'origine, la puissance maximale monter de 13 à 258, un couple maximal 370nm est inchangé, mais le couple de pointe que le délai de 600rpm M274 apparaisse.
Enfin, il est positionné ordre supérieur E 350 L, avant de remplacer E 320 L, on utilise un moteur de puissance plus élevée 2.0T + 48V du système de mélange de lumière, le même système d'alimentation 350 CLS. moteur 2.0T a 299 chevaux, qui a dépassé l'ancienne génération E 320 L 3.0T paragraphe ci-dessus à faible puissance 272 chevaux, il y a encore une lumière 48V 22 ch mix moteur pour aider. Mais cent mille à l'heure 6.1 secondes avant que les résultats officiels ont encore perdu à E 320 L de 5,7 secondes. Depuis essentiellement le même que le couple maximal de 400 Nm, E 320 L peut fournir à 1300rpm et E 350 besoins L à 3000rpm.
Au-dessus de cette pile de données peuvent avoir été pour vous donner un bâillement, et résumer, E-classe après installation complète du nouveau groupe motopropulseur, il y a trois puissance sont deux du déplacement a été une réduction significative de l'utilisation de 48V et un mélange léger pour compenser, que seuls pignon intermédiaire E 300 L semble assez « genre ».
« Le déplacement d'un cinq voitures de luxe » Ceci est le dos de l'infamie?
Il ne fait aucun doute, comme plus de 400.000 Mercedes-Benz, la longueur du corps de plus de cinq mètres peut également être appelé « Big Ben », et effectivement installé un moteur de déplacement de 1,5, puis quoi?
Il faut aussi se rappeler que il y a quelques années lorsque Volvo a introduit la nouvelle famille de moteurs Drive-E, quelle que soit la technologie et des bases plus solides, peu importe la façon dont de belles données de livres, moteur à quatre cylindres montés sur le corps XC90 de 7,8 millions, où la plupart des gens le comprennent il est déraisonnable. Mais de plus en plus d'un million de SUV avec un moteur à quatre cylindres.
Des cas similaires ont également eu lieu dans le corps BMW Série 7.
730Li au large et six de quatre, en fait il y a un déplacement de seulement 2.0 machines était dans le compartiment moteur Série 7, le discours phare sur l'identité? Plus tard, son ancien rival Audi A8 et Mercedes Classe S ont également rejoint le « D-Class 2.0 fois », nous devrions avoir rien à Tucao vers le haut.
Cette fois, le tour de la classe E actualiser les modèles de niveau de déplacement minimum Mercedes-Benz, mais à mon avis, Mercedes-Benz est le début, pendant un certain temps, peut-être quelques autres marques de luxe fera un mouvement similaire. Non pas que le déplacement minimum d'enregistrement Eh bien, attendre et voir qui devrait rafraîchir le plus probable nombre minimum d'enregistrement des cylindres était amusant aussi, il est ...... vous savez.
En fait, « les voitures de luxe » qui doivent dépenser plus et ne pas obtenir plus petit déplacement « dignité » du moteur, derrière a encore ses raisons.
Prenez les commutateurs E-classe, le premier à la promouvoir modèles à l'étranger Facelift raison principale est le nouveau groupe motopropulseur, six six six pays. Lifting des moteurs de la série E-Class M264 sont tous conformes aux normes d'émissions nationales pour six, qui dans une certaine mesure peut améliorer le niveau de la paix des consommateurs d'esprit au moment de l'achat, moins d'anxiété.
Bien sûr, la plupart des cas, la raison de passer à un moteur plus petit déplacement avec la Classe E est également similaire, et qui était économe en carburant, quatre cylindres 730Li 730Li vous voyez combien la province que le précédent six cylindres.
Mais après avoir dit que, cette fois, la Classe E n'est pas le remplacement évident pour enregistrer des données de consommation de carburant du ministère de l'Industrie, ce qui réduit l'émission de deux lumière et rejoint le mélange de puissance est sauvé, mais le rapport E 260 L E 200 L province 0.1L, tandis que le E 350 l en raison de la forte baisse du nombre de cylindres et de déplacement, 1.2L économiser jusqu'à. Mais nous croyons en la relativement « nature » des modèles E 300 L, le ministère de l'Industrie et des données de consommation combinée est flottons un 0.1L, après tout, plus de puissance bien, en échange d'un peu de puissance avec un peu de consommation de carburant, très juste.
48V lumière lorsque le déplacement du moteur mixte peut vraiment le faire?
Ensemble de données que nous venons d'énumérer est clairement visible de la réponse à cette question est non. Après avoir commuté sur le moteur de déplacement plus petit, au moins dans correctement en raison de la performance de puissance diminue, en particulier dans le faible couple de plage de vitesse est de petits moteurs ont des déficiences inhérentes. Ce qui signifie qu'il ya un tel mélange lueur d'espoir dans le moteur est pas bon à faible couple à cet égard être un maquillage, juste pour éprouver des sentiments de la précédente C 260 de vue, ce qui rend pour rôle très limité.
Bien sûr, cela représente aussi l'expérience réelle de sentir la puissance d'un tel C 260. A propos de E 350 L cette performance système de mélange léger ornière roi ne peut pas sauter aux conclusions ici, après tout, ne sont pas réellement ouvert. Mais Mercedes-Benz être dépassé à la lumière du mélange dans ce sens bien, en plus de la Classe E Facelift mélange des deux puissance lumineuse, il y a un S 500 L, il utilise le nouveau en ligne du moteur six cylindres mis en place un 3.0T manchon lumière 48V système mixte moteur.
Cependant, ne pas oublier l'ancien S 500 L Quelle est l'utilisation du moteur, ce qui a été le ah huit cylindres.
Vous verrez l'utilisation de la nouvelle S 500 L six cylindres en ligne moteur M256 de S 500 L V8 plus rapide avant, je pense que le plus grand crédit que le moteur lui-même, après tout, être placé à côté du moteur moteur M25648V seulement seulement 22 chevaux, en face du moteur 435 chevaux-vapeur est vraiment seulement être considérée comme une fraction. En outre, le test test des performances sur les performances d'accélération Eh bien, plus d'un moteur inutile.
Le point le plus important est que le S 500 L en ligne du moteur six cylindres de la M256, peu importe la puissance, avec un E quatre cylindres 260 L / E 350 L est pas la même chose, parce que la forme du moteur M256 et M264 est différent, le premier est ISG, ce dernier BSG. « I » représente le intégré, ISG intégré entre le moteur et la boîte de vitesses, « B » représente l'entraînement par courroie, ce qui est équivalent au moteur de démarreur classique d'origine remplacée plus. En bref, peut faire ISG BSG peut aussi le faire, mais l'ISG fera puissance plus agile en termes d'expérience et lisse.
Par conséquent, S 500 L est S 500 L, bien qu'il semble que ce soit la famille Mercedes-Benz de 48V mélange léger, mais vous passez Sansishiwan 260 version de la Classe C ou E-Class d'acheter, avec un petit deux millions de personnes ont acheté S 500 L est vraiment rien de comparable.
L'impact de la Classe E est probablement pas si grand
Après cela, la chose que j'ai lu avant que le disque de test C l'article 260, je pense vraiment 260 est trop Nabuchushou ce pouvoir, et non la performance à la performance, ne pas être conduite en douceur, la jambe moitié avant dans le domaine de l'hybride pas non plus nécessairement la quantité de pétrole que vous pourriez économiser. Mais c'est ce qu'ils ont à regarder spécifiquement. C 260 appartiennent aux produits C-classe et la série best-seller de positionnement intermédiaire comme la version principale, si naturellement je suis désolé d'argent des consommateurs insupportables.
Mais cette fois, nous parlons de la classe E, C-classe un niveau supérieur, oh, la situation est complètement différente. Influencer même par l'inertie de l'inférence nuage de pensée, au niveau du système d'alimentation E 260 L peut être plus exaspérant que le C 260, après tout le corps Classe E plus gros et plus lourd, mais la Classe E, il ne peut pas apporter comme niveau C si catastrophique.
Parce que les modèles de Classe E est la principale E 300 L, la façon dont nous voyons le plus souvent est le E 300 L, E 200 L fréquence d'occurrence ne peut être qu'une fraction de E 300 L. Rappelez-vous que nous venons de dire? Cette fois-ci, la nouvelle opération de lifting Classe E du moteur, seulement E 300 L peut vous faire sentir assez est « genre », non seulement pas moins le déplacement, les paramètres de performance a été soulevée, ce n'est pas seulement un coup de chance avec la chose. La plupart des gens classe E achètent, ils obtiendront plus vite que devant un E-Class.
Regardez que les partenaires veulent acheter un consommateur E-classe d'entrée de gamme, je suppose que leur demande principale est que: Je veux acheter un Big Ben, l'autre n'a pas d'importance. Donc, cette voiture est assez grande taille, mais aussi en combinaison avec la porte arrière et Maybach montants C, le prix aussi longtemps que le début 400000 E 260 L est très adapte leurs goûts. De plus, cette fois-ci après la modification, la lumière du point de vue de l'apparence, c'est le E de qualité moins cher est le changement maximum dans les suffixes E 200 L remplacé E 260 L, cette supériorité instantanément montée d'un cran, plus Dans quelle mesure le système de tuyau de petit déplacement de laitier est pas petit ah, l'ancien E 200 l propriétaires face envie instantanée. Ceci est mon Big Ben, d'accord?
Comme le corps en haut E 350 L, au prix de 60 millions ou plus, cette voiture ne devrait pas être beaucoup intéressé dans les gens, après tout, les six cylindres d'origine E 320 ère L, personne n'acheté, peut acheter le E 320 L probabilité NPC a également couru moteur six cylindres aller. En laissant de côté la nouvelle E 350 L reflète dans l'expérience réelle de la façon dont, du point de vue du nombre de cylindres est déjà cuit un bol d'épaule froide, en attendant que des gens bienveillants dédiés à ceux qui veulent venir se renseigner sur la version à six cylindres. Mais les gens bienveillants ah, vous avez vraiment envie d'acheter une classe E six cylindres, considérer le lieu AMG E 43, bien que nous ne recommandons pas vraiment ......
Écrit dans la dernière
Je suis allé à la fin de l'article, je crois que vous avez commencé prépare à laisser une marque indélébile dans l'histoire du déplacement minimum pour la Tucao Classe E dans la zone de commentaires, ne vous inquiétez pas. Mercedes-Benz qui est de savoir comment une centaine d'années, qui est comment l'inventeur de la voiture, je crois qu'ils savent que leurs nouvelles dans le système suffixes de puissance que « 260 » est si mauvais, mais il est une voiture de vente d'affaires.
Mercedes-Benz savoir quel genre de personne quel genre de voiture à vendre, mais nous savons aussi quel genre de gens vont venir les acheter quel genre de voiture (quelque chose de similaire me semble récemment dire trois fois? La première est une classe A, classe C est la deuxième fois ). La Classe E est une gamme complète d'action national de remplacement est relativement important mouvement, bas déplacement, va inévitablement conduire à condamner.
Mais l'histoire nous dit que le cas, la condamnation est temporaire, est la vente de voitures est moi.
Quoi qu'il en soit, rappelez-vous, il est d'acheter la Classe E, puis acheter 300 suffixes sera relativement fiable.
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