Texte / Gu Jiadong
De nombreux lecteurs devraient Tweets pour AutoLab « 1600 km de long test a également rencontré le retour des troupes de Hainan, cantonais vous dire pourquoi ce luxe de voiture SUV? " connexes « Convertisseur de couple » Question, je viens aujourd'hui une brève introduction: Dans la transmission automatique automobile, le convertisseur de couple est exactement comment une sorte d'existence?
tweets Acura CDX DCT est un convertisseur de couple 8-vitesse en utilisant un premier sous-monde boîte de vitesses à double embrayage
base de phase de changement de transmission automobile différentes formes de MT divisé (manuel) et AT (automatique) deux catégories, MT Inutile de dire que la logique est simple, qui est exploité par un besoin de pilote plus. Et comme AT facile à utiliser dans l'opération, dans les applications voitures de tourisme se généralisent, avec la voiture de boîte de vitesses AT de plus en plus.
position normale à l'intérieur de la transmission du convertisseur de couple à
Et le protagoniste est la partie du convertisseur de couple à la boîte de vitesses est extrêmement important dans un anneau, ou, pour ou dire, la structure et la performance du convertisseur de couple dans une certaine mesure, déterminera l'efficacité de la transmission de l'AT de transmission .
Comme mentionné dans « l'efficacité de la transmission », nous examinons d'abord comment le lecteur de boîte de vitesses MT efficacité! En raison des différentes connexions AT et boîte de vitesses MT et le moteur, donc par rapport à AT, MT en termes d'avantage d'efficacité de transmission est pas petite.
La raison en est simple point que la boîte de vitesses de MT et le moteur ainsi que « câblé » à l'ensemble du système d'entraînement est, soulever l'embrayage, presque 100% de la puissance délivrée au système de transmission (l'efficacité de transfert effectif d'environ 90% -95%), la moitié état de liaison ne se poursuit fraction de seconde, de sorte que la perte de puissance ne peut pas être sensiblement mètres ...
Le convertisseur de couple à l'intérieur du trajet de transmission de puissance
À l'opposé de la boîte de vitesses, le manque de présence de l'embrayage, il est nécessaire de réaliser un dispositif de commutation de puissance entre le moteur et la transmission, le convertisseur de couple donné naissance. Bien sûr, il est plus que simplement jouer le rôle d'un dispositif d'embrayage si simple.
La fonction principale du convertisseur de couple dans la transmission AT a deux: d'abord, avant ladite vitesse de transfert et de couple, le second est un dispositif de liaison non rigide (similaires aux propriétés d'une partie du milieu initial) entre le moteur et la boîte de vitesses devient pour faciliter la transmission de changement de vitesse automatique à la.
A travers les travaux de convertisseur de couple, on peut avoir une simple fonction de sa compréhension (étudiants en arts libéraux afin de faciliter la compréhension, dans la mesure du possible l'image d'une petite description): face à face comme deux ventilateurs, un souffle ventilateur, puis un autre ventilateur de coup ne fonctionne pas ...
Dans lequel le ventilateur souffle aube de turbine dur de l'entrée du moteur, le ventilateur ne fonctionne pas est transmis à l'extrémité de transmission de la pale de turbine, le milieu de conversion de vent sur l'ATF d'information (ci-après dénommée ATF).
convertisseur de couple mis en uvre par les principes de la mécanique des fluides entre la borne d'entrée d'alimentation et la borne de sortie du transfert, mais ce mode de réalisation également une connexion souple expose un gros problème: non directement la puissance de sortie, la puissance de sortie, etc. lorsque la borne de sortie et la borne d'entrée de la vitesse des pales et le rotor de gamme, l'ATF est toujours en circulation dans le boîtier, la puissance perdue ...
Par conséquent, l'efficacité de la transmission est relativement faible, si l'on met le genre d'efficacité de transmission câblée considérée comme un moyen de MT 95%, alors la seule connexion flexible mentionnée ci-dessus d'environ 80% ...
Pour compenser cette lacune apparente, immobilisation du convertisseur de couple Il apparaît (sous la forme d'un embrayage multi-disques). Le but principal de ce dispositif est que, lorsque le véhicule est à une vitesse constante, l'état de l'accouplement hydrodynamique à l'état de la boîte de verrouillage mécanique est commuté vers le mode connecté à la transmission mécanique par câble-dur-mou, améliorant ainsi l'efficacité de transmission de puissance.
En outre, le convertisseur de couple a été appelé « convertisseur de couple », car il a une fonction importante est de réaliser un convertisseur de couple, la vitesse de la plus grande d'entrée de puissance du moteur à la sortie du temps, peut être convenablement amplifié couple, et ces modèles aT au début (basse vitesse) est avantageuse.
Normes, en fait, ne peut être considéré une partie de la transmission CVT utilise également AT boîte de vitesses du convertisseur de couple unique, un convertisseur de couple pour optimiser la puissance. Tout en transmission de 100% est de ne pas compter sur le convertisseur de couple pour réaliser les connexions souples, tels que certains Mercedes AMG utilisés SPEEDSHIFT MCT transmission, à utiliser plus d'un embrayage à disques à la place de l'opération du convertisseur de couple. Mais en ce qui concerne les voitures civiles générales, le convertisseur de couple joue un rôle important dans la boîte de vitesses AT.
