Texte / Tian Zhong vers
En fait, est maintenant mélangé avec un Lianshu dans Daimler, nous ne devrions pas trop penser ah!
Récemment, Geely président Li Shufu est devenu le plus grand actionnaire de Daimler rafraîchir les nouvelles, comme la société mère a provoqué un vif débat Mercedes-Benz, est rien de plus que « Geely holding Benz », « Mercedes-Benz de la Chine est un » ceci est un très brûlant sang de rumeurs. Mais la réalité est, M. Li que sur le marché libre d'acheter une participation de 9,69 pour cent dans Daimler, il est aussi simple que cela!
En fait, la seule année dernière, les rumeurs de prise de contrôle Geely Mercedes-Benz, mais pense pas voler ah. Eh bien, à titre personnel à acheter sur le marché boursier de Daimler. Est-ce pas ce qu'est un grand commerce de détail, donc dire maintenant que M. Li pourrait affecter Daimler est encore trop tôt, cependant, la direction peut avoir un siège!
Alors, que Daimler à la fin, M. Li insiste vaut un tendon contre?
Vous pouvez voir que ces dernières années, M. Li et son équipe tout le chemin de bon augure pour acheter acheter acheter, de Volvo à Londres en taxi, Proton. Coq, trop de la voiture volante, décrit comme sans leurs inconvénients. A partir de ces acquisitions ou investissements, la marque Geely et la technologie ne se sont considérablement améliorées.
Comme Daimler et Benz, bien que largement diffusé l'ambition Tunxiang surtout de bon augure, mais je pense plus à l'aise avec l'idée de frère peut toujours chercher à obtenir la coopération sur les technologies et les stratégies qu'elle.
conception Mercedes-Benz longue admiration
Certaines personnes disent que Mercedes-Benz est le « Gagner en valeur Yen, perdu dans le prix », en fait, ces mots aussi vrai! tous les modèles Mercedes-Benz peut être appelé un jeu de valeur de couleur, petite CLA, un grand G-Class, une voiture est pas la valeur de sa marque Yen glisser.
aller Geely en arrière et regarder, que ce soit au début ou Dorsett maintenant navire libre, en fait, ont été Benz ont des éléments similaires, en particulier autour de la conception de phare, visible, Geely cur de l'admiration Mercedes-Benz est pas un ou deux jours.
L'intérieur est également dans la Mercedes-Benz marque BBA trois plus tout bon, tout simplement, est bonne à créer un élégant sentiment noble. En outre, parce que l'identité de l'inventeur de l'automobile, Mercedes-Benz sur le positionnement se plus disposés à posséder une longue histoire de performances exceptionnelles et un statut élevé, ce qui rend la marque Mercedes-Benz était bien en avance sur BMW Audi, Mercedes-Benz et plus particulièrement si friands de personnes.
Et si vraiment la chance de travailler avec Mercedes-Benz, pour améliorer l'image de marque de Geely ira un long chemin.
Manuel de référence technique Jieke
Avec l'aide de Volvo, Geely a en termes de plate-forme et le châssis fait de grands progrès, mais le moteur il y a encore beaucoup de place pour l'amélioration et la technologie de transmission Volvo est elle-même pas la chance TCD est dérivé de Getrag.
Ben et fonctionnalité mai est ce qui peut faire, le moteur, la transmission, le châssis que le Big Three toute leur propre production, et l'évaluation aussi bien, au moins BMW n'a pas cette capacité, d'autres constructeurs ne disposent pas d'une telle technologie complète commune.
Certains peuvent penser qu'il y a au moins un bon châssis d'un sport BMW, l'Audi quattro et les phares ont un matériel rapide, mais Mercedes-Benz a été très vague impression, il semble que pas de fonctionnalités! Ne pas oublier, la localisation comme Ferrari et Rolls-Royce, le luxe Mercedes-Benz et de la technologie, devons-nous dire du Big Three Rolls-Royce aussi bon que la Ferrari?
Et si vous pensez vraiment quattro d'Audi système d'entraînement à quatre roues motrices est le plus Niubi, vous rappelle un, il y a la Mercedes-Benz Unimog ......
Donc, si la chance peut même ramasser un peu les dents de sagesse de Mercedes-Benz, où il dispose d'assez longtemps!
La coopération stratégique est la clé
Bien sûr, maintenant, je dis la coopération technique pourrait aussi être un peu difficile, mais de dire que la coopération stratégique est beaucoup plus facile!
marques indépendantes, BYD a été fermement convaincus que seul itinéraire voiture familiale, les véhicules utilitaires est roi! JAC est également une gamme de produits de voitures particulières et de camions, en plus du véhicule commercial Chery même essayé de développer l'activité de la construction navale ...... Pour ces grandes entreprises de fabrication, gamme de produits est naturellement mieux. Mercedes-Benz a également ont juste une énorme gamme de produits, en plus de voitures, SUV, ainsi que les bus, camion lourd Mercedes-Benz, mais aussi le niveau de top trois, aucune chance de raison de ne pas vouloir ce ah talent du monde!
En dépit de ces possibilités envisagées à l'heure actuelle peut voir, Geely et Daimler sont plus susceptibles de coopération dans le domaine de la nouvelle voiture électrique est l'énergie!
Daimler et la coopération BYD dans le potentiel Teng du pays ne réussit pas, mais dans le dernier Daimler dans la planification, mais aussi d'investir 10 milliards d'euros pour étendre la gamme de produits de véhicule électrique, puis laissez un milliard d'euros à la construction du réseau de production de la batterie dans le monde trois continents pour construire six usines produisent des véhicules électriques, à 50 en 2022 a introduit une variété de véhicules électriques.
Dans de tels cas, Daimler pourrait être re à la recherche d'un partenaire en Chine, Geely est maintenant un désir urgent de parvenir à un nouvel accord de partage de technologie dans le secteur de l'énergie, en vue de la nouvelle politique NEV de l'année prochaine! Eh bien, maintenant les actions de M. Li, peuvent être considérés comme ouvrir une voie à une future coopération avec Daimler de bon augure.
Bien sûr, il y a un suspect, Li Shufu acheter acheter acheter est en fait le but ultime est de créer une proposition peut traverser le groupe automobile chinois avec Volkswagen, GM et autre groupe automobile mondial.
Je le sens, le bénéfice de l'an dernier net du groupe Daimler à plus de dix milliards d'euros, donc peu importe ce que le but ultime est confortablement frère, dividende final au moins faire un massacre! Nous gagnons quelques milliers de dollars cette personne ne va pas payer 9 milliards $ les gens parlent au cur de celui-ci! Mercedes-Benz sera toujours, je ne peux toujours pas se permettre!
