Avec un budget d'environ 400000 yuans pour acheter une marque de luxe SUV, la grande majorité des consommateurs choisira de l'Audi Q5, Mercedes ou Cadillac XT5 GLC et autre joint dans la voiture. Si la recherche de haute qualité importés, la Lexus NX peut être considéré comme le premier choix. En plus de l'extérieur de bonne qualité, NX, quels sont les avantages et les inconvénients? brique actuelle » t vraiment dire « venir à vous complètement Revealed!
le style NX est typique du style de la famille Lexus, la face avant de la grille en forme de broche avec l'esprit des pleins phares, le style pointu. Aujourd'hui appartient d'expliquer ces modèles NX 2018, l'apparition de quelques nouveaux détails d'embellissement, tels que les projecteurs conçus en utilisant trois ensembles de lentilles, la structure interne nette est plus raffinée, plus en dessous de la garniture chromée de pare-chocs.
Les matériaux utilisés dans les travaux, nous avons mesuré corps NX taille moyenne de l'intervalle est 4,125 mm, la différence d'intervalle de 3,5 mm ne se calcule pas la couleur. Cependant, l'épaisseur moyenne du film est 135,75 m, le même niveau de prix considéré SUV de luxe à l'intérieur du milieu.
A l'intérieur, la différence entre les modèles 2018 NX et les modèles plus anciens ne sont pas grandes, utilise encore un style en trois dimensions de la mode. Tout au long du cortex est aussi généreuse utilisation de matériaux, le processus d'assemblage est également louable. La pièce la plus frappante est 10.3 pouces de suspension dans le panneau de contrôle, assez assez clair grande, semble toujours très cool.
Juste cet écran ne prend pas en charge le fonctionnement de l'écran tactile, que par l'opération du pavé tactile Dangba suivant. La sensation touchpad très vide, le pointeur de contrôle souvent perdre du glissement ailleurs, prendre un certain temps pour commencer.
Étant donné que les mesures NX appartiennent au SUV compact à proprement parler, seulement 2660 mm empattement, l'habitacle n'est pas grand. Bien sûr, le confort de conduite est acceptable, parce que le support de siège en ligne avec un style ergonomique, les jambes et la taille s'en place. Et soutenir le réglage de l'inclinaison du dossier arrière gamme relativement large de différents passagers peuvent obtenir leur posture préférée.
Trunk capacité de chargement est pas forte, parce que vous pouvez utiliser la hauteur réelle est relativement faible. Sans Siège arrière 12 peut lâcher du carton 30X30 cm, encore moins que certains VUS compacts d'utilisation de l'espace supérieur. Bien rencontrer encore l'usage quotidien, mettre un peu bord châssis pas de problème, mais que vous voulez plus difficile de placer des objets volumineux.
Le disque de test d'aujourd'hui est NX300h version à traction intégrale du modèle, en utilisant un ensemble de système hybride par le moteur à cycle Atkinson et deux 2.5L moteur synchrone à aimant permanent composé. En ce hybride, je crois que nous allons penser à faible consommation de carburant. En effet, ce poids du véhicule plus de 1,8 tonnes de SUV, à travers le terrain a pu faire une centaine de kilomètres 5,7 litres de résultats de la consommation de carburant, tout à fait satisfaisant.
Comme il n'y a pas de boîte de vitesses dans le sens traditionnel, un seul ensemble de mécanisme d'engrenage planétaire responsable de l'interrupteur d'alimentation, de sorte NX300h ouvrir très facilement. vitesse de besoin quand le pied gaz hors tension immédiatement être en mesure d'émerger, sans attendre le décalage horaire. Cependant, en raison de l'orientation du moteur principal est économe en carburant, la performance extrême est pas forte. passer même les plus extrêmes du sport + 100 kilomètres en mode mesuré les performances d'accélération est seulement 9,63 secondes. Si la poursuite de l'accélération, puis équipé d'un moteur 2.0T NX300 peut être plus approprié.
De plus, nous avons constaté que, au moment du châssis de test, NX300h n'a pas arrangé l'arbre d'entraînement, de sorte que la puissance aux roues arrière ne sont fournis par le moteur. Par conséquent, les roues arrière peuvent être attribuées au pouvoir est faible, il y a une capacité de secours très limité. Dans le test de quatre roues motrices, NX300h même les plus roues arrière de base touchent le sol ne peut pas revirement complet, qu'il ne soit pas un droit pour une visite guidée avec sa famille dans le SUV sauvage.
En ce qui concerne la manipulation, la performance de NX est satisfaisante. effort de direction lourde partielle, mais le point est très bon, la sensation de la route est relativement abondante, fort en virage pour donner confiance des gens. 52,73 kmh des résultats Slalom, assez pour prouver qu'il a vraiment une compétence de manipulation décente. Un peu plus de 42 mètres de la performance de freinage, l'effet de freinage qu'il a encore place à l'amélioration.
réglage du châssis sont également légèrement incliné vers le sport par jour à travers les nids de poule, ils pourraient rendre les gens se sentent un peu soubresaut, la capacité de filtrage des vibrations est pas bon, pas une sensation de lourdeur manque pas de vibrations filtrage de texture. Trouvé courroie après la décélération, l'eau moyenne NX transversion 58,3 mL, avec Highlander, SUV et autre couronne de route sensiblement au même niveau.
En général, le principal avantage est que le design NX300h avant garde, fine, facile à conduire et économes en carburant, l'inconvénient est que l'espace est relativement faible, la puissance est pas fort, quatre roues motrices est également inutile. Par conséquent, il est considéré comme une des forces distinctes et les faiblesses de la voiture, si elles ouvrent un homme, sera froid avec elle, mais si la maison est toujours un point de différence signifiait. Si la poursuite de la fonctionnalité, le prix est similaire au RX est le meilleur choix.
