Le Guangdong Transportation Group a rapporté tôt le matin du 6 que le groupe d'experts avait jugé que les vibrations vortex du pont Humen s'étaient produites le 5 et pensaient que la structure du pont suspendu était sûre et fiable et n'affecterait pas la sécurité structurelle et la durabilité du pont Humen.
Selon CCTV, à midi le 6 mai, à partir de la vidéo en direct devant vous, vous pouvez voir que le tremblement du pont Humen est toujours visible à l'il nu.
Le pont Humen est un pont traversant la mer reliant le district de Nansha de la ville de Guangzhou à la ville de Humen de la ville de Dongguan. Il est situé sur l'estuaire de la rivière des Perles et ouvert à la circulation en 1997. Le volume de trafic du pont Humen est lourd et il est souvent saturé.
Le Guangdong Provincial Transportation Group a signalé qu'à 5 h 00 le 5 mai, des vibrations évidentes se sont produites sur le pont suspendu du pont Humen. Une amplitude excessive du pont a nui au confort de conduite et à la sécurité routière. Le Département de la gestion des ponts et le Département de la police de la circulation ont adopté en temps utile des mesures de contrôle de la circulation dans les deux sens. Le Département provincial des transports du Guangdong et le Groupe des transports provinciaux du Guangdong ont organisé 12 experts de ponts bien connus en Chine pour organiser une vidéoconférence spéciale pour étudier et juger.
Selon un rapport de l'agence de presse Xinhua, l'équipe d'experts a provisoirement jugé que la principale raison de la vibration du pont suspendu du pont Humen était: l'installation continue de chevaux aquatiques le long des rails latéraux du pont, ce qui a changé la forme aérodynamique de la poutre-caisson en acier. Phénomène vortex.
Le Guangdong Transportation Group a indiqué que le pont suspendu à grande portée a des vibrations vortex à faible vitesse du vent et que l'amplitude des vibrations est faible. Il n'est pas facile à détecter. Ce n'est que dans des conditions spéciales qu'il produira des amplitudes plus importantes, ce qui n'affectera pas la sécurité de la structure du pont et affectera l'expérience de conduite. , Confort, facile à induire des accidents de sécurité routière.
À l'heure actuelle, l'unité d'entretien du pont de Humen a entamé de toute urgence une inspection et des tests complets du pont, et le pont continue de mettre en uvre une fermeture bidirectionnelle. Le ministère des Transports a créé un groupe de travail d'experts pour guider sur place.
Les internautes ont trouvé: "Walk into Science" a rapporté la raison du tremblement du pont
En ce qui concerne le phénomène des vibrations vortex, certains internautes prudents ont trouvé "Approaching Science" il y a plus d'un an. En 2012, la colonne "Into Science" a rendu compte du test de résistance au vent réalisé par le modèle de pont Hong Kong-Zhuhai-Macao sous le titre "Bridge Wind Resistance". L'expérience utilise des techniques simulées pour tester si le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao produira ce type de secousses destructrices et trouver la cause et la solution des secousses.
L'expérience a montré que le vortex rythmique formé par le vent est la cause du balancement du pont. Pour éliminer cet effet destructeur du vent sur le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, la structure qui peut former le vortex de vent doit être supprimée de la forme. Après avoir testé le pont et le pylône séparément, le testeur a remarqué que la forme de la voie du véhicule d'entretien et du pylône du côté sous le vent du bas du pont étaient les coupables du tourbillon de vent. Enfin, l'expérimentateur a ajouté un déflecteur sur la voie du véhicule d'entretien et a apporté une petite modification à la surface au vent de la tour du pont pour détourner et disperser le vortex du vent, le rendant incapable de former un rythme, éliminant ainsi l'effet destructeur du vent.
Il est entendu qu'en 1940, le pont de Tacoma aux États-Unis a été causé par des vents violents et un balancement («danse du serpent»), qui ont finalement causé la rupture du pont de Tacoma. Depuis lors, les experts en ponts ont accordé une grande attention à l'analyse de l'impact du vent sur les ponts. Le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao est un pont transfrontalier reliant Hong Kong, Zhuhai et Macao. Il est situé dans les eaux de l'océan Lingding et rencontre en moyenne 1,8 typhons par an. Les conditions de vent sont relativement rudes.
Source: China Youth Daily
