Auparavant, de nombreux consommateurs à moteur suralimenté de petite cylindrée a tenu un sceptique, en particulier ceux qui ont une certaine « partialité » du moteur à trois cylindres. Mais en fait, avec le développement de la technologie, le moteur à trois cylindres en cours a été de mieux en mieux, la gigue, la suppression du bruit important de ces problèmes ont été bien, eu plusieurs fois avant test t de briques également vérifié cela.
Les constructeurs automobiles ont introduit de petites cylindrées des moteurs turbocompressés principalement parce que: Tout d'abord, les exigences des normes d'émission nationaux pour l'environnement, la consommation de carburant, en deuxième lieu, les progrès de la technologie des moteurs, ces petites cylindrées des moteurs turbocompressés avec 1.6L et 1.5L été niveau comparable traditionnel moteur à aspiration naturelle, en troisième lieu, les petites voitures de payer la taxe sur la consommation, taxe sur les véhicules, les tarifs bas. Le premier dans le pays moteur de lancement 1.0T est Ford, et plus tard de plus en plus les fabricants à suivre. la maison T-briques a recommandé aujourd'hui plusieurs voitures équipées de moteurs 1.0T, qui sont à la fois économes en carburant et peut économiser beaucoup d'impôts pour vous.
T-briques Commentaires: Comme la berline de joint-venture vétéran, Fox a été une excellente maniabilité, la performance du châssis solide et stable et une bonne puissance pour gagner la faveur des consommateurs. Les options d'alimentation de Fox en espèces riches, 1.6L, 1.0T et 1.5T options qui modèles 1.0T ont une faible consommation de carburant, lisse avantages. En outre, Fox est également le premier lancement d'un moteur à trois cylindres joint 1.0T berline.
Problèmes: Fox espace arrière est assez étroite, le confort des passagers arrière en général. Mais avec la nouvelle génération de Focus sur le marché en Octobre, ce point creux devrait être améliorée.
T-briques Commentaires: Beaucoup de gens ne savent, « deuxième jour de la deuxième » version de la Civic et 1.0T modèles, bien que le modèle 1.5T de 1.0T est pas si forte performance dynamique, mais plus économes en carburant, avec suffisamment de puissance de transmission à variation continue à utiliser tous les jours. Les valeurs mesurées avant la brique t, le bruit du moteur 1.0T Civic et la suppression des vibrations dans une bonne performance. 1.0T Civic actuellement deux modèles disponibles, une transmission manuelle d'une boîte de vitesses automatique, achat automatique plus de monde.
Problèmes: Grand bruit présent du pneu dans la même rainure point de Civic au-dessus du 1.0T.
T-briques Commentaires: Hideo l'argent a été mis à la pleine ligne moteur à trois cylindres, étaient équipés de moteurs 1.0T et 1,3T, le moteur 1,3T avant de poursuivre le test t de briques GL6 est le même, la performance globale de tous les aspects du même niveau considéré comme le plus remarquable a. Et ce moteur Hideo 1.0T avec boîte de vitesses à double embrayage a également a une bonne performance dynamique et le rendement énergétique plus élevé que les modèles de 1,3T.
Problèmes: Hideo nouvelle compétitivité a été très forte, mais les modèles 1.0T de configuration de l'utilité individuelle est un peu défaut, comme l'entrée sans clé, frein de stationnement électronique, que ce soit dans la pommade voler.
T-briques Commentaires: position sur le marché Cowarts est en fait plus faible que les différents modèles, modèles 1.0T introduits cette année est le choix des consommateurs plus Enrich, et par rapport au prix du modèle 1.5L d'origine devrait être plus élevé. Cowarts ce 1.0T + système d'alimentation à double embrayage à 6 rapports avec Hideo est le même, sont issus du SAIC-GM. Cowarts a une bonne conception, la manutention et les performances sont un bon espace arrière.
Problèmes: plastiques intérieurs se sentent forts, et les effets sonores en général.
