Toyota est l'un des plus représentatifs de la marque dans le pays a un bon public, que ce soit le modèle bas de gamme, ou la Couronne, Lexus, peu de gens paient. Le lancement de l'architecture tnga, que le concept des gens axés sur les voitures plus de terrain, que ce soit dans la conception ou la technologie fera l'équilibre est en place. Ralink à partir de cette nouvelle architecture comme modèle né, de sorte que la majorité des propriétaires de voir la jeune Toyota.
Contrairement à d'autres style de face avant classique, cette voiture aurait maille agencement d'entrée d'air dans la barre inférieure, et feux anti-brouillard, qui ont été emballés, mince au-dessus des grappes de lampe et grande barre d'entrée à l'opposé, de sorte que l'avant il semble avoir sombré forme, avec une nature calme des effets visuels. Une taille étend proche de la lunette arrière, le cadre et l'arc et les proportions du corps aux proportions, à la fois pour assurer un espace intérieur suffisamment grand, laissant la résistance au vent est un contrôle très raisonnable. queue de eye-liner noir feux arrière et esquisser la connexion modélisation atmosphérique, le véhicule de toute apparence d'angle très jeune et sportif, par rapport à l'aspect précédent de la modération, il peut être considéré comme un changement plus radical. Le sport est d'augmenter l'écart d'admission des barres, et qui sous-tend une assiette, a plus de puissance. pneu 16 pouces suffisante pour supporter la masse corporelle, mais le mouvement de la plaque de moyeu et lignes de style comme une relaxation C et grand.
A l'intérieur pour aller style minimaliste. Version horizontale dans le panneau de commande dans le panneau central en position verticale, et la sortie d'air au-dessous du clavier plage de décalage très compact est de ne pas prendre trop de place que possible, plus de fonctionnalités est remplacée par un écran tactile et un certain nombre de caractéristiques disposées en trois roues bouton, à l'affichage mécanique du tableau de bord, de sorte que le conducteur peut se concentrer sur la conduite. Si vous vous sentez assez de frais, vous pouvez sélectionner la version de Ralink Technology, version verticale du panneau de commande et tableau de bord LCD, fonction d'affichage tête haute vous permet de découvrir la présence de l'intelligence. Lorsque vous conduisez la nuit, mais si les phares sur la zone de commande, le levier avant a une petite zone de stockage de rétro-éclairage bleu, mais pas comme l'éclairage ambiant, mais peut aussi exprimer un bon environnement de voiture. Sombre ou style noir et intérieur blanc a un sens visuel différent, mais en fabrication et de matériaux à portée de main sont très délicats.
Taille du corps 4640/1780 / 1455mm peut répondre à la demande quotidienne pour Voyage, après tout, est une voiture compacte, donc il n'y a pas beaucoup d'espace, mais le cadre de conception radian ci-dessus permet à la tête ne regarde pas trop à l'étroit. Le confort de siège est très élevé, c'est en fait la hauteur de son match de marque.
Bien que les nouvelles Ralink 10 configurations différentes, mais est divisé en version essence et la version hybride, par rapport à la version de carburant plus grande apporte puissance et de couple, respectivement 116k.W et 185N.m, et véhicule hybride est auto-amorçage moteur 1.8L employée, la performance de la consommation de carburant sera mieux. Et le système est livré en standard avec 8 airbags et ESP, très gentil!
Bien que le prix de départ par rapport à son plus a augmenté d'une petite marge, commencer à atteindre 115800, avec un prix supérieur aussi élevé que 152800, mais de nombreuses configurations de mise à niveau, associée à une apparence plus jeune, est encore clairement le coût élevé de super. Plus précisément comment les propriétaires doivent acheter dépend de quel aspect besoins. Deux puissance Deluxe Edition coût très élevé, et voiture de sport alimenté par du carburant est relativement forte et ouverte. En cet été chaud, ouvert balade Ralink sur la route, pense que je devrais être bon.
