Car en tant que produit est également divisé en 369 et ainsi de suite, quand nous conduisons plus d'un niveau de 300.000 voitures et environ 100.000 modèles ouvrir le sentiment doit être différent, en plus de la différence entre la voiture Big Three, pas cher semble toujours manquer soupçon de texture, ce qui affecte également le confort d'une voiture. Si votre voiture, il est aussi le manque de texture, que le temps ne peut pas dire que l'absence d'une métaphysique, maître doit Réparateur « aux yeux du maître sans une bonne voiture. » Cela dit, beaucoup de gens peuvent comprendre, cette soi-disant maître de la métaphysique est en réalité ingénieurs NVH, et parce que NVH très franchement, donc à appeler la métaphysique de Réparateur.
Qu'est-ce que NVH?
abréviation bruit NVH (Noise), des vibrations (vibrations), la dureté (Dureté). Et ces mots, liés à la qualité globale de la voiture, la voiture et les occupants des sentiments subjectifs. Les statistiques montrent que près d'un tiers des défaillances du véhicule et les problèmes sont liés à des problèmes NVH véhicules et les grandes entreprises ont près de 20% des coûts de recherche et de développement consommés dans le véhicule problème NVH résolution.
Le NVH donne le sentiment le plus intuitif est que le bruit et la gigue, la voiture est très populaire en matière de sécurité est ce sont également des facteurs importants affectent pas calme, les vibrations des composants ne sont pas si grand, la texture des voitures, mais affectent aussi votre humeur conduite des raisons importantes.
NVH venir?
Presque chaque lancement de la voiture, sera émis après que le bruit de la route et la gigue, mais ils sont source de rien mais différent. Chaque partie a une possibilité en raison de la question du bruit, il est très difficile NVH réglage, ce qui est la raison pour laquelle la métaphysique d'appel.
Si ces bruits et de la classification des vibrations, il peut être divisé en bruit du moteur, le bruit du vent, le bruit, le bruit des pneus, généré par le mouvement du châssis, les composants de bruit générés par le frottement de l'élément de siège et le bruit intérieur, etc. * n. Pour ces sources de bruit et onze essais, il est nécessaire d'exclure l'interférence d'autres éléments, tels que les tests de bruit du moteur seront effectués sous la marche au ralenti, le bruit du vent à tester par soufflerie ...
Même si, le test NVH est encore très difficile, comme la pièce avant l'éclatement de l'Internet, certains modèles de voitures ont des problèmes secouer le volant, les concepteurs et les travailleurs passent beaucoup d'efforts pour vérifier, le résultat bat toujours autour du pot, car il est un problème de pneu volant provoquée par la gigue. Par conséquent, la « chance » est très important pour les ingénieurs NVH.
Jitter, bruit, comment résoudre?
En parlant de vous vous sentez certainement ingénieur NVH est pas facile, donc difficile problème il n'y a pas de solution ah? Ou une certaine façon, nous pouvons être divisé en deux directions: la réduction active du bruit, réduction du bruit passif.
Réduction du bruit de la source du problème est le début du traitement, comme dans les essais en soufflerie, les ingénieurs NVH organiseront un instrument de mesure, de trouver l'endroit où se trouve le problème, puis de les optimiser ajuster, de sorte que l'apparence d'une petite voiture ligne de taille ou de forme est susceptible d'être après de nombreux tests résultant.
réduction de bruit passive est optimisée par le tramage et le matériau d'isolation acoustique est appliqué, afin de vibration lente ou isolat et la transmission du bruit. Ceci est le bruit de façon la plus simple, mais dans la poursuite d'aujourd'hui voiture légère, la façon dont il a l'air un peu en retard.
Bien sûr, au plus profond de dire, il y a un certain nombre de façons d'étudier NVH, de façon plus mûre comment la dynamique du système de corps, méthode des éléments finis, méthode des éléments de frontière, analyse statistique de l'énergie.
Texture lors de la conduite d'un sentiment, mais seulement lorsque la conduite des voitures, mais ce qui se cache derrière un certain nombre de facteurs. Quant à savoir pourquoi les modèles de luxe généraux ouvrent plus de texture, parce que les conditions d'expert NVH dans l'industrie automobile est encore très serré, il est donc un bon travail à cet égard, il est tenu de mettre plus de coûts. Généralités Les voitures, le bruit intérieur est d'environ 55 à 70 décibels, si plus de 70 db, il aura une incidence sur la voiture parlante. Donc, si votre voiture après une grande vitesse, avant et arrière dialogue ne peut crier, que cette voiture qui a tiré jusqu'à qui sera la rage au volant.
