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Il y a deux jours, les Chinois dans l'hémisphère oriental, une combustion spontanée dans le sous-sol de la batterie des problèmes de sécurité Tesla Model S et laisser le système de gestion thermique se tenaient le point de l'opinion publique.
La veille, la maison Tesla de l'hémisphère occidental, avec une conférence Musk décalera l'attention mondiale des questions de sécurité au « mythe du pilote automatique » de Tesla.
Pékin le 23 Avril matin, Musker et Pete Bannon, vice-président de l'ingénierie du matériel avec sa Tesla a publié une puce de conduite automatique auto-développé, en vertu de c'est « la meilleure bouche Musker du monde objectivement puce », Tesla avait également réussi à jeter le fournisseur de puce Nvidia pilote automatique, Tesla a dans le dernier mois s'appliquera à la nouvelle puce auto-développée de la ligne d'assemblage Modèle S et modèle X, et conformément à Musker par exemple, par rapport au précédent fournisseur de puces performance des produits Nvidia a augmenté de 2000%.
Cependant, ce n'est pas la plus folle nuit dit Musk, il a également dit que d'ici 2020, il y aura un million de taxi pilote automatique Tesla Motors « service sur la route, qui est, une autre année, nous ne pouvons pas ouvrir seulement sur le pilote automatique Tesla, mais aussi dans la rue a frappé le pilote automatique en taxi Tesla.
Bien sûr, Tesla a été « abandonné » NVIDIA a également soulevé des questions sur sa puce de pilote automatique, appelé Tesla est une performance complète de l'ordinateur par rapport à une puce et des systèmes complets puce NVIDIA pour montrer Bitesila le système encore plus puissant.
Et pour le programme Crazy Taxi de Musk, un million de chiffre est inévitable que l'exagération, après tout, Tesla a livré à partir de la fin de 2018 les livraisons totales de tous les modèles de seulement 530.000, alors qu'en 2018 seulement une année de croissance rapide près de la moitié du volume des ventes total, mais que vous voulez avant la fin des plans de l'année prochaine pour atteindre 1 million de taxi pilote automatique, une tâche presque impossible. Cependant, le calme de Houmasike vous donner une approche postérieure, en disant que « un million de taxis objectifs ne peuvent pas être terminés dans les délais prévus, mais ce sera fait. »
Néanmoins, le champ Tesla avantages du pilote automatique par rapport aux autres constructeurs ont été de plus en plus, avant cela, de nombreux constructeurs automobiles Tesla est en automatique conduire cette route aller le plus loin, maintenant après la sortie de leur puce R & D, marquant le plus bas niveau Tesla a maîtrisé le pilote automatique de la technologie, mais aussi se débarrasser du fournisseur de restrictions, que Tesla lui-même en tant que constructeur automobile pour les puces personnalisées peut répondre à la mesure maximale besoins.
Après avoir lu le mythe du pilote automatique dans l'hémisphère occidental pour l'industrie automobile mondiale, Tesla décrit, nous devons regarder en arrière à l'Ancien Monde, à la voiture chinoise.
Le salon automobile de Shanghai cette année, l'industrie automobile de la Chine a organisé un drame national d'électrification, Réparateur nouvelles forces, les marques propres traditionnelles, les marques étrangères sont très médiatisées dans la cabine avec l'électrification, le visage des années précédentes nichent encore dans le coin des négociations Tesla chambre, pressé sur le niveau sonore afin que les entreprises automobiles chinoises ont vu « Tesla encerclement et d'anéantissement » est un bon début, mais en fait, Tesla ED sur le pilote automatique avec le champ électrique identique à une autre grande tendance avant un grand pas en avant, ceux qui sniper Tesla dans ce domaine et a une sorte de progrès, ainsi que la façon dont leur écart par rapport à la cible.
En tant que Réparateur des nouvelles forces dans Star Enterprise, Wei censé sortir au-dessus de la concurrence dans chaque dimension, mais a promis au premier trimestre de cette année module pilote automatique de niveau d'installation ES8 Wei L2 a gardé sa parole, et le logiciel les plans d'OTA une nouvelle fois été reportée au deuxième trimestre de cette année. En fait, lorsque le service de livraison de l'usine de création de la version Wei à ES8 a été installé sur la configuration matérielle du pilote automatique, mais n'a pas obtenu autour pour obtenir le NIO pilote Wei principalement coincé dans le logiciel.
À l'heure actuelle libérée au cours du deuxième trimestre de version bêta NIO Pilot 1.0 comprendra vitesse adaptatif ACC, enregistreur de conduite, la commutation multi-compte, aide à la conduite automatique à grande vitesse, embouteillage assistance à la conduite automatique, stationnement automatique système d'assistance et d'autres fonctions, Wei appeler ces fonctions devrait être 4 - un par un entre OTA terminé Juin, mais dessinait Avril à sa fin, Wei également n'a pas émis des déclarations relatives à l'OTA.
En puces, Wei sont actuellement utilisés de la technologie d'Intel ADAS développé par la société puce Mobileye Mobileye EyeQ4, mais aussi Tesla Mobileye fournisseur de puces précédent, mais en Juillet 2017 a pris fin avec Tesla la coopération.
Comme fournissent actuellement puce de commande automatique est un fournisseur important de constructeurs automobiles, Mobileye le réparateur des nouvelles forces, en plus de Wei pour fournir puce, également les fournisseurs Goodway, et Wei entre Weimaraner et également une mise en scène Mobileye premier à se battre.
Dès Octobre 2017, Goodway automobile a signé un mémorandum de coopération avec Mobileye, Mobileye est devenue la première coopération de la Chine dans les prix des voitures, tandis que Wei a également dit à ES8 ES8 la même année à la fin de l'exercice inscription sera la première puce à l'utilisation EyeQ4 modèles, mais jusqu'à présent, que ce soit Wei ou Weimaraner, sont appliquent toujours pas vraiment les produits de puce EyeQ4 ont été livrées.
De l'état d'avancement dans le développement du point de vue du pilote automatique de l'industrie automobile mondiale, le niveau L2 est entré dans la phase populaire, mais peut être atteint, mais portant toujours la rare voiture de production dans le Réparateur des nouvelles forces.
En plus de Wei, le Braque de Weimar, une autre nouvelle entreprise Réparateur tête des forces, la fonction de pilote automatique Xiaopeng plus juste pour rester dans ce genre de parking automatique, la scène de la voiture, et comprend la croisière adaptatif système, systèmes d'aide de centrage de voie, coin de vitesse adaptatif, embouteillage aider, croisière intelligente assistance, réglage automatique de la vitesse, l'assistance automatique de changement de voie et assistance au conducteur des caractéristiques telles que l'affichage analogique de xPilot 2.5 systèmes de conduite intelligents ont également besoin d'attendre encore plan d'OTA afin de réaliser vraiment le produit a été livré, bien que le salon automobile de Shanghai dans la nouvelle voiture concept Xiaopeng a rejoint le pilote automatique de niveau L3, et prévoit de lancer en 2020, mais tous besoin de la technologie L2 équipée voiture de production base.
Wei et de Weimaraner et la différence est, Xiaopeng et la singularité et la puce de pilote automatique Gencon SERES fourni par Nvidia, et dans la production de masse et de progrès ont été lents dans la technologie de pilote automatique R & D comme la direction principale de singularités les voitures, et aucun progrès substantiel avant la singularité Centre automatique américain pour la recherche et la technologie de recherche de conduite de l'innovation et le développement, depuis sa création en Janvier 2018, cette exposition les plus grandes nouvelles, je crains que souffrit Octobre dernier dans la Silicon Valley mis en place pour se spécialiser dans vol embarrassant.
Par rapport à plusieurs de ces nouvelles forces, terme zéro dans la direction de R & D pilote automatique est différent, sa société mère, part UOB est une puce de sécurité pour l'activité principale des entreprises technologiques, et l'un des fondateurs de course zéro, un grand Chine parts principal actionnaire Zhujiang Ming est bon au fond des algorithmes embarqués et combinaison matérielle et logicielle au niveau de la puce informatique, mais aussi se courir à zéro de Zhao Gang comme vice-président de Huawei, de telles architectures peuvent dire la recherche technologique sous-jacente du pilote automatique de l'exécution zéro et le développement de jeter bonne base.
Dernière Juin, la course zéro au CES a lancé sa puce pilote automatique auto-développé « Atom core 01 », et a déclaré la phase de validation d'intégration sera des tests réels au deuxième trimestre de cette année, mais aussi pour la libération de zéro terme cas réel du véhicule d'essai de « Ling coeur 01 », également ne met pas à jour publiquement les informations pertinentes.
Dans l'hémisphère oriental, carnaval nouvelle énergie à partir du salon de l'auto de Shanghai mis en scène à la combustion spontanée Tesla, Tesla semble avoir laissé la Chine ont vu l'aube de la victoire, mais dans l'hémisphère occidental, la conférence puce une fois de plus l'écart entre nous et Tesla présentée de manière objective à l'avant, si elle est développée ou l'application pratique de la technologie sous-jacente du système de pilote automatique, réparateur domestique de nouvelles forces veulent compter sur les forces existantes pour vérifier Tesla est clairement prématurée.
