Le nouveau CX-4? Mazda CX-30
A l'ouverture d'hier du Salon automobile de Genève, Mazda a apporté un nouveau modèle SUV et CX-30 nommé.
L'apparence, la voiture utilise toujours le dernier concept de conception du mouvement de l'âme de Mazda, cette langue crois que nous avons pas familier, mais sur le CX-30 donne toujours aux gens un effet superbe.
Véhicule SUV et coupé à la fois le style et la conception de la queue et dans la vente de CX-5 un peu similaire, les feux arrière et CX-3 utilise un langage de conception similaire, après effet d'éclairage est très bon.
Taille du corps, la taille du corps 4395/1795 / 1540mm, 2655mm empattement, officiel Mazda appelé SUV compact placé entre entre le CX-3 et CX-5, à la fois l'espace du corps pratique et compact. Du point de vue et localiser CX-4 actuel est très similaire, ne règle pas le CX-30 deviendra le nouveau successeur CX-4, mais les données empattement, empattement CX-4 est plus élevé que le CX-30, peut-être Mazda veut simplement créer un nouveau produit de niche.
A l'intérieur, CX-30 et dans la vente de CX-5, CX-3 utilise la même famille linguistique design Mazda, le pilote est toujours au centre, avec le seul contrôlé grand écran de 8,8 pouces par un bouton situé derrière le levier de changement de vitesse et des boutons, support pour Apple et Android carplay Auto, option 12 haut-parleurs stéréo Bose. sièges avant afin d'assurer un siège passager airbag genoux haut niveau de vision, siège arrière pour répondre aux faibles besoins en espace.
apparence relativement parlant, les intérieurs Mazda apprennent pas, comme le public de plus en plus d'homogénéité, et bien que ceux-ci en raison de considérations de coûts et de reconnaissance de la marque est compréhensible, mais la concession est concerné, c'est Mazda ah.
Nous attendons avec impatience les aspects les plus dynamiques de, basée sur l'architecture CX-30 Chong Chi ciel bleu, le corps de 30% à 980 MPa à 1,310 MPa acier résistant à la haute. Adhérer au concept d'un peuple, en plus d'utiliser la technologie moteur à essence à allumage par compression (SPCCI), mais aussi les nouvelles techniques de combinaison de lumière M-hybride, avec un seul moteur et une batterie de 24 V au lithium. C'est, la voiture aura 2.0L moteur à essence SKYACTIV-G, 1.8L moteur diesel SKYACTIV-D et de l'essence 2.0L SKYACTIV-X trois en option, correspondant 6AT ou transmission manuelle à 6 vitesses.
aspect de la suspension, CX-30 en utilisant l'avant McPherson et arrière conception de barre de torsion, avec i-Activ AWD système d'entraînement à quatre roues motrices et GVC système de commande de vecteur d'accélération plus, la répartition du couple en fonction du comportement avant et la conduite routière. En outre, les responsables Mazda a déclaré la nouvelle voiture de performance NVH comme objectif de R & D était d'améliorer le son de Mazda a amélioré? Eh bien ...... Cela valait la peine d'attendre.
Les cartes vertes peuvent être sur la ligne 3, nous trouvons?
Série 5 goûté à la douceur du plug-in hybride (530Le), la BMW espère mettre sous la même expérience sur le succès de la série 3 de marché public plus large.
En cette année Salon de Genève, BMW nous a apporté un modèle flambant neuf plug-in 3 Series hybrides --330e. Voiture équipée d'une batterie de la charge d'alimentation de 12kWh (3 génération basée sur 7.6kWh des capacités de mélange d'interpolation), kilométrage électrique pur jusqu'à 60 km, le mode électrique uniquement à la vitesse maximale de 140 kilomètres par heure, les données officielles 100 km la consommation de carburant est 1.7L.
rencontre 60km vise clairement les subventions viennent, mais en mode électrique pur peut atteindre 140 km / h la vitesse a été un peu moins bonne, la série 3 est un énorme marché, on peut être sur les cartes pour les villes de premier rang Série 3 les consommateurs seront sans aucun doute une grande tentation.
La voiture en apparence à la nouvelle version de la conduite de carburant 3 est resté le même, mais augmenter le port de charge dans sa garde-boue avant gauche, qui est inséré sous la forme d'un modèle mixte la plus caractéristique importante.
Power, voiture 2.0T équipé d'un moteur turbocompressé et un moteur électrique composé de systèmes hybrides, puissance de crête du moteur de 135 kW (184Ps), la puissance du moteur de pointe 80 kW (109PS), puissance / couple maximal intégré: 184kW (251Ps) / 420N · m , correspondant ZF ZF 8AT boîte de vitesses manuelle.
Il est une valeur que BMW mention a rejoint son mode XtraBoost. Sport impliqué dans le mode de conduite peut temporairement élever la quantité d'air d'admission et la valeur de suralimentation du turbocompresseur, la puissance maximale du système jusqu'à 215kW (292PS), 6 secondes à l'accélération totale 0-100km / h.
