« Ne pas payer pour acheter une taxe d'achat de voiture », « Do not Go » « nombre limité » de nouveaux véhicules d'énergie sont des avantages sur le marché, mais à mon avis cet avantage est pas absolu, à moindre coût, les nouveaux véhicules d'énergie vraiment pas nécessairement meilleure que la voiture de l'essence ordinaire pour économiser de l'argent, ne croyez pas? Que cela soit considéré sous ce compte.
Dans le cadre du premier compte le coût d'utilisation du moteur à essence ordinaire, il suffit d'utiliser 10 millions de dollars dans un véhicule de joint-venture, la routine sera propulsé par un moteur 1.3L-1.6L, la performance de la consommation de carburant est assez bon à l'utilisation des nouvelles technologies, à la périphérie de la route complète 6 -7L, la consommation de carburant combinée urbaine est 7-8L, en fonction des prix du pétrole d'environ 7 yuans pour le calcul, le coût d'un kilomètre jusqu'à 0,56 yuans / km, dix mille kilomètres de l'argent du pétrole dans le flotteur 5000-6000 yuans, moteur à aspiration naturelle nous pouvons faire 10.000 kilomètres d'un coût d'entretien d'environ 500, pour le développement du moteur à combustion interne mature, le taux d'échec peut être ignoré.
Besoin de savoir pour être en mesure d'atteindre cette consommation de carburant des voitures et beaucoup de nouveaux Hideo, Sylphy, Bora 1.6L peut atteindre une consommation de carburant d'environ 7L, je pense que le grand public ont maintenant un avant-goût de la capacité d'économie de carburant A-classe.
Mais si la voiture électrique, en fait, ne pas vraiment économiser de l'argent, donc ils ont Pékin cette ville la plus pure voiture électrique, je une fois assis voiture est un véhicule d'énergie nouvelle marque, une conversation habitude avec le chauffeur, demandé à la charge coût, le conducteur m'a donné oublié son utilisation.
Sa récente vapeur cette nouvelle charge d'énergie est enregistrée la consommation d'environ 47 yuans, la charge de 15 degrés, calculés conformément à son style de conduite, de conduire le coût par centaine de kilomètres est d'environ 52 yuans, par rapport à la limite supérieure de notre entretien au moteur à combustion interne les 56 yuans / coûts de 100 km. En fait, les nouveaux véhicules d'énergie déjà perdu.
En fait, l'électricité ne coûte pas cher, mais il y a une série de soutien imputation des frais de pile, tels que les frais de service, les frais de gestion, les frais de stationnement, et une série de coûts, ce qui rend le coût de l'électricité a grimpé à plus de 3 $, une charge est souvent plusieurs dizaines dollars, plus le coût des véhicules lourds, au moins à Pékin de nouveaux véhicules d'énergie est pas économiser de l'argent idéal.
Bien sûr, ce n'est pas terminé, les nouveaux systèmes de gestion de la batterie du véhicule de l'énergie, le moteur et la batterie développement actuel ne sont pas assez stables, en particulier dans les systèmes de gestion de la batterie et la batterie elle-même, s'il y a des problèmes, alors les coûts d'entretien ultérieurs peuvent être élevés effrayant, au moins pour les consommateurs , le coût de remplacement de la batterie la plupart des gens ne peuvent pas se permettre, et en raison de la nature particulière de nombreuses entreprises automobiles sont l'externalisation de la batterie, la garantie de la batterie pour avoir pas poids lui-même, s'il y a des problèmes, l'entretien est non seulement encombrant et coûteux.
En fait, dans l'ensemble, les nouveaux véhicules d'énergie ne sont pas pas cher, la clé est la même taille des véhicules neufs d'énergie sont également plus cher, donc ils ont pris une série simple et série E pour EV, série E au prix de seulement environ 40.000, tandis que EV le prix peut être aussi élevé que dix millions. Alors que le prix peut être réduit après la subvention, mais pour les consommateurs, les coûts après utilisation, mais un peu faible.
