version japonaise Prado récemment mis à jour le site officiel, le nouveau Prado Japon est au prix de 3,53 millions de yens (prix de départ), ce qui est cinq modèles à quatre roues motrices 2.7L prix Starter Edition, le prix est calculé en fonction du taux de change actuel est d'environ 200000 donc, avec des modèles 2.8L (version diesel) sept version quatre roues motrices du modèle est au prix de 5,36 millions de yens, calculé selon le taux de change est d'environ 31 millions.
Nous n'envions pas le Prado japonais comment pas cher, après tout, la capacité de fabrication de Toyota est en effet assez fort, il est que certains de leur bien-être, nous nous concentrons aujourd'hui sur le changement de version japonaise dans le chat du nouveau Prado.
Le premier est le style avant, le nouveau Prado design avant avec l'écart de conception de trésorerie est pas, le phare Lexus LX également la conception décentralisée au Prado, au moins un nouveau design plus à la mode et la forme stylisée, simple sens d'un visuel sur l'analyse, le nouveau Prado que la patrouille terrestre pour être dur, brutal.
Le nouveau Prado est conçu pour apporter plus musclé, la conception du nouveau côté de la voiture LX et Land tour combine langage de conception, le look de voiture assez puissant, au moins « hégémonie » du mot peut décrire l'image de la dynamique du Prado, grande taille du corps, ainsi que par la solide performance de cross-country en effet assez Prado dominateur!
Le plus critique est la version japonaise du Prado continue à temps plein du système d'entraînement à quatre roues motrices, qui est comparée à la quatre roues motrices intérieure, quatre roues motrices de la performance de la route et les performances hors route ont une solide performance, peut être comprise simplement la version nationale du Prado système de quatre roues motrices sur le manche du couteau, mais il y a certains avantages que la diminution de la consommation de carburant.
Prado en termes de pneus de rechange d'origine est toujours pas un petit sac, situé dans la roue de secours du châssis, sans prendre trop de place, mais il fait peu moins dominateur du Prado.
systèmes électriques, la version japonaise du Prado équipé d'une efficacité thermique jusqu'à 44% du moteur diesel 2.8L, il y a aussi un moteur à essence 2.7L, correspondant à boîte de 6AT régulière. Le système global de puissance est la plus grande surprise dans ce moteur diesel, mais le pays est toujours très frustrant de ne pas introduire, un peu déçu.
A l'intérieur, les nouveaux aspects de couleur Prado du nouveau réglage, faire des programmes différents pour différents consommateurs, tels que l'intérieur brun décoration volant en acajou, l'ensemble typique d'âge moyen de l'intérieur, il y a aussi Option intérieur noir pour les consommateurs grand public, Toyota peut être considéré comme faire des compromis.
Enfin, je voudrais dire, mais 200000 peuvent acheter une brutale que la patrouille terrestre avec à temps plein à quatre roues motrices du Prado, qui peut être réalisé dans le ah domestique Shashi Hou?
