Il y a tellement d'informations sur les motos, écoutez ce que Ouye a dit

Commentaire Hot Spot College Q&A

Avant 2016, nous ne pouvions pas acheter un modèle bicylindre de 500 cm3 produit au pays, car aucun fabricant national n'avait lancé un modèle de 500 cm3 à l'époque, et chaque entreprise était en concurrence pour le marché des 150 ~ 250 cm3. Si vous voulez acheter un double cylindre de 500 cm3 Le modèle ne peut regarder que Honda.

Bien sûr, le prix réel est beaucoup plus élevé que le prix prévu, proche de 70000 yuans, donc beaucoup de gens ne peuvent que soupirer avec ce modèle de déplacement.

Le temps passe vite à 2020, ce qui est différent de la situation où il n'y avait pas de modèle 500 cm3 en Chine il y a six ans. Maintenant, nous n'avons plus que des tramways de ce niveau de cylindrée, des ADV, et même des voitures rétro de cette cylindrée.

Aujourd'hui, nous allons vous présenter un bref aperçu du passé et du présent de ces moteurs.

Permettez-moi de parler du moteur de 500 cm3 le plus cher de Honda.

Il a été dévoilé au Salon de l'auto de Milan en 2012, lancé sur les marchés européen et américain en 2013, et a annoncé son entrée sur le marché intérieur en 2014, alors que le prix avoisinait 70000 yuans.

(Les paramètres du premier lot de moteurs 500cc, pas les derniers)

Les modèles de la série 500 cm3 de Honda n'ont pas retenu l'attention de la majorité des constructeurs du pays au début, et les ventes ont été médiocres, personne ne pensait que cela pouvait les menacer.

Cependant, sur les marchés étrangers, cette machine de 500 cm3 a déjà beaucoup tourné.

En 2015, la série CBR500R était le modèle le plus populaire de Honda au Canada, et la série CB500X a été classée comme la moto ADV la plus vendue en Australie.

Le bicylindre synchrone 500cc de Benelli.

Lorsque d'autres fabricants nationaux n'ont pas remarqué que la cylindrée de 500 cm3 était si populaire, Benelli, qui a une disposition mondiale, a découvert les avantages des modèles de la classe 500 cm3 de Honda.

Conscient de cela, le Little Lion a commencé la recherche et le développement du moteur 500 à deux cylindres de manière proactive.

Dans le même temps, Benelli, basé en Chine, visait le marché ADV en croissance et créait le Jinpeng TRK502, le modèle ADV avec la plus grande cylindrée du pays à l'époque, avec un prix de 33800 ~ 44860 yuans.

En termes de paramètres moteur, CB500X est légèrement meilleur que TRK502.

Bien que le TRK502 pèse environ 30 kg de plus que le CB500X, son prix abordable et son corps haut en font le modèle ADV le plus populaire en 2016.

Voyant le succès du Benali 500cc, deux constructeurs nationaux ont réalisé que le 500cc est un océan bleu. Pourquoi se battre pour la petite cylindrée avec tout le monde?

Lors du dépassement d'une courbe sur une courbe, la pensée des deux fabricants de motos est très différente.

Le succès de Benali rend la plupart des fabricants nationaux dans leurs yeux et avides dans leur cur. Cela a également poussé ces deux grands fabricants de moteurs à réfléchir. Cependant, comment construire un modèle 500cc pour dépasser les virages et gagner de l'argent dans cet océan bleu?

Homme droit en acier Shen: Notre monocylindre changera définitivement l'avenir.

Zong Shen: "Nous devons construire un modèle plus conforme au positionnement ADV que Jinpeng 502!"

Un certain senior Zongshen doit penser que cette proposition est très bonne, très bonne. Alors qu'il s'apprêtait à gifler la table pour annoncer la fin de la réunion, une voix discordante est sortie: "Mais nous n'avons pas de moteur 500cc?"

D'accord? N'avons-nous pas encore 450 cm3? Arrondir est 500cc! C'est ainsi que Secron RX4 est né.

Et si les paramètres ne sont pas étonnants? Peu importe, nous le vendons moins cher, vous pouvez avoir une roue à rayons avec le gimmick Dakar "True Rally" pour 29800 yuans.

En regardant autour de vous, y a-t-il une autre voiture à choisir? C'est vrai, mais ce n'est pas un gros constructeur Avez-vous entendu parler de Mori 500?

Zongshen veut gagner de l'argent. Il n'y a pas de problème avec cette idée. Il se développe et se construit, mais a-t-il fait de l'argent? À en juger par les conditions actuelles, on ne peut pas dire que cette voiture soit la plus réussie.Après tout, l'amour de tous pour les monocylindres de grande cylindrée n'a pas été profond, sans parler d'une ADV à faible couple qui n'est pas excellente.

Ne devinez pas le boulier de Loncin.

En ce moment, tournons la tête pour voir ce que fait un autre motoriste Loncin?

Nous avons dit que le premier lot de 500 cm3 fabriqué en Chine était le Fortune Wings TRK502 de Benali, ce nest pas faux, car cest ce que tout le monde reconnaît. Cependant, d'un point de vue factuel, le premier bicylindre 500 cm3 produit dans le pays n'est pas réellement Jinpeng, mais le Murray MG500 peu connu.

Ne disons pas si son style ridicule répond aux attentes du public, ni si son prix de 29800 yuans est parfumé ou non. Si vous avez vu les paramètres de son véhicule, vous devez être dérouté par un tel ensemble de chiffres. , À savoir 35kw, 43nm.

Vous devez savoir que cet ensemble de paramètres moteur est presque exactement le même que celui de Honda, et qu'il s'agit toujours d'un constructeur inconnu. Quand tout le monde était confus, ils ont dit: "Ce n'est pas un moteur que nous avons construit, nous ne sommes que des porteurs, ce moteur est fait par Loncin."

Le Moriray 500 a été lancé en 2016 et Loncin doit achever les préparatifs de fabrication de ce moteur au moins en 2015, et la même année a été celle de la mise en vente du Honda Damao 500.

Quelle est l'histoire là-dedans? Honda peut-il céder à Loncin ce qu'il vient de développer il y a quelques années?

Au moment où la nouvelle voiture de Honda a été lancée, les fabricants de motos nationaux s'efforçaient de trouver leur chemin.

Il y a Mori 500 devant, la tombe du premier héros domestique.

Après cela, il y a Jinpeng 502, qui est très attrayant.

D'où vient le héros 500cc aujourd'hui?

Il reste à voir les astuces de chaque usine.

Peu de temps après l'entrée du modèle Honda 500cc dans le pays, Loncin a produit un moteur presque identique, qui non seulement semble similaire, mais a également exactement les mêmes paramètres.

Nous ne savons pas quelle méthode Loncin a utilisée pour rendre ce moteur presque exactement le même que Honda, et il n'a pas été poursuivi par Honda pour une technologie brevetée.

On ne peut que deviner qu'il peut y avoir des transactions PY indescriptibles, de sorte que Loncin puisse le vendre lorsqu'il est épuisé, laisser rapidement d'autres petits fabricants acheter et tester l'eau, et peut gagner de l'argent sans aucune menace.

Une grande hypothèse pour le moment est que Honda a remis ce moteur à Loncin par des moyens mystérieux pour s'assurer qu'il ne serait pas vendu dans le pays pendant les deux premières années et ne pourrait être vendu qu'à des marchands tiers et à l'exportation.

En conséquence, les fabricants nationaux de premier rang ne peuvent pas obtenir la technologie de moteur mature de Honda, tandis que les fabricants de deuxième et troisième rangs produisent 500 cm3, et le niveau du véhicule ne répond en aucun cas aux normes techniques de Honda. Il ne peut devenir de la chair à canon que sur le marché des 500 cm3. Son préchauffage.

Une fois le test à l'eau de Mori terminé, Loncin a estimé que ce moteur était suffisamment mature pour l'installer sur sa propre 500R en 2017, ouvrant ainsi une concurrence différenciée au niveau de 500 cm3.

Loncin a fait fortune comme ça et a produit ce moteur Honda nommé Loncin. Il peut non seulement l'utiliser en interne, mais aussi le vendre à des fabricants de deuxième et troisième rang, et l'exporter vers le monde extérieur, gagnant de l'argent des deux côtés.

Pourquoi Benali et Zongshen ne vendent-ils pas leurs propres moteurs de 500 cm3?

La raison est simple: il y a deux raisons principales pour lesquelles Benelli ne vend pas.

La première est que l'activité principale de Benelli dans le domaine des véhicules n'est pas une entreprise de moteurs et que sa propre capacité de production n'est pas importante, il sera donc naturellement difficile d'approvisionner d'autres entreprises.

Deuxièmement, en tant que distributeur mondial, il s'agit toujours d'une marque italienne séculaire de nom. Elle apparaîtra comme un prix bas si elle vend des moteurs facilement, et naturellement elle ne fera rien pour compromettre la puissance de sa marque.

Alors pourquoi Zongshen ne le vend-il pas? La raison est très simple: il faut que quelqu'un l'achète pour la vendre (sauf pour certains fabricants de tout-terrain en Chine).

Le cheval noir de la classe 500 cm3, moteur Gaojin série 500.

Juste au moment où le marché domestique 500cc était essentiellement dominé par Loncin, un autre modèle développé avec des moteurs Honda en reverse-Gaojin GK500 est apparu.

On ne peut pas dire que cela brise le monopole, mais cela aide beaucoup d'autres fabricants nationaux. Pour le dire plus clairement, au moins divers fabricants auront un choix de plus lorsqu'ils voudront construire des modèles 500cc à l'avenir - nous pouvons non seulement choisir la série Loncin, mais aussi la série high gold.

Quand GK500 est sorti, je pense que beaucoup d'amis Mo, comme moi, étaient très curieux de savoir quel genre de société est Gao Jin? Je suis également allé sur leur site officiel pour le lire, et j'en suis venu à la conclusion qu'il s'agissait d'une entreprise très pragmatique.

La conception du site Web est basée sur un principe simple et pratique, en particulier le téléphone dans le coin supérieur droit. À première vue, il ressemble à un site Web d'escroquerie et de phishing ces dernières années.

Sur la page d'accueil du site officiel, on peut voir ce moteur de 500 cm3 produit par Gaojin, ainsi qu'une partie de son histoire. En bref, il suffit d'avoir la force, sinon il ne sera pas en mesure de créer quelque chose qui puisse briser la configuration du moteur 500cc existant.

(Graphique de couple du moteur Gaojin 500cc)

En termes de paramètres, le Gaojin 500 a également brisé le mythe du 500cc le plus puissant de Chine créé par Loncin. Sans parler de l'augmentation de la puissance et du couple, le point d'explosion de la puissance et du couple maximum a également été avancé de 500 ~ 1000 tr / min, ce qui est plus important que cette petite augmentation de puissance.

Que signifie cette chose pour nous?

Pour les autres fabricants:

La décision de Gao Jin a cassé les modèles de la classe 500 cm3 sur la dépendance du marché vis-à-vis des moteurs Loncin.Le choix des constructeurs s'est diversifié, ce qui a un effet positif sur le marché.

Dites-le encore en termes humains, c'est-à-dire que les fabricants peuvent dépenser moins d'argent pour acheter des moteurs de 500 cm3, ce qui réduit les coûts d'approvisionnement.

Pour Moyou:

Du point de vue de Moyou, ce n'est pas seulement que nous pouvons acheter maintenant une voiture appelée Gaojin 500. Ce genre de boucher avec un prix de son propre moteur, et d'autres modèles produits plus tard sera certainement un itinéraire rentable.

Pour être honnête, Gao Jin, une entreprise de motos avec son propre moteur, baissera inévitablement le prix de 500 cm3, afin que les amis motards puissent dépenser moins d'argent pour acheter plus de voitures.

Et si vous avez lu le site officiel de Gaojin, vous constaterez que Gaojin, un fabricant de moteurs, est en effet qualifié pour défier les grands constructeurs actuels. Il n'y a pas seulement les précédents de recherche des moteurs à deux cylindres de grande cylindrée, mais aussi la force de recherche de la mise à niveau des moteurs à 3 cylindres.

Source:

Pensez-vous qu'il y aura une entreprise de glissement de terrain à l'avenir pour trouver Gaojin pour développer le premier moteur de mise à niveau publique à quatre cylindres en Chine?

Pour résumer

Ce qui précède est l'état de développement du moteur domestique de 500 cm3. Si vous êtes le propriétaire de l'un des modèles mentionnés ici, vous pouvez laisser un message et discuter avec vous du deux cylindres 500 cm3 sous votre entrejambe. Est-ce que ça va maintenant?

Quel modèle de 500 cm3 est votre préféré sur le marché? (Choix unique) 0 personnes 0% Benali 3 épéiste 0 personnes 0% Loncin 7 Gourd Baby 0 personnes 0% Cykeron monocylindre 0 personnes 0% High Gold Lone Traveller 0 personnes 0% Honda 3 Tyrant Vote

Enfin, si vous pensez que l'article est bien écrit, faites plaisir à tout le monde Aime, regarde et avance Soutenez-moi, merci.