11 janvier ministre de l'Industrie et Miao Wei a révélé un message important sur le véhicule électrique chinois Cent, Forum (2020): 2020 après le 1er Juillet ne va pas continuer à subventionner les nouveaux véhicules d'énergie dos pente.
Source: China Electric Vehicle Cent,
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Après le 1er Juillet 2020, la subvention ne sera pas la pente arrière
Miao Wei a dit au forum: « Nous sommes inquiets au sujet des subventions de cette année continuera à pente en arrière, je peux vous dire que après le 1er Juillet de cette année, ne continuera pas à subventionner les nouveaux véhicules de l'énergie dos pente ?. »
Selon la déclaration ci-dessus, après le 1er Juillet 2020, la nouvelle politique de subvention des véhicules d'énergie sera maintenu en 2019 à la fin du programme actuel de subventions, plus continuer à la pente arrière.
2019 selon les exigences des nouvelles subventions à l'énergie, les subventions publiques et les subventions locales fortement par rapport à 2018, la pente arrière. Depuis le 26 Juin, 2019, les subventions de l'État pour les nouvelles normes relatives aux véhicules à énergie réduite d'environ 50%, les subventions locales à cesser directement, à la retraite des subventions de pente en 2019 de près de 70%.
A partir de 2017, de nouvelles subventions de véhicules d'énergie de la Chine diminuent graduellement. Selon le plan précédent, 2021 véhicules à énergies nouvelles subventions financières seront complètement. Et cette politique est généralement réalisée dans l'année: 2019 sous forme de subventions pour la libération Mars, effectuer en Juin.
À cet égard, Evie, directeur de recherche au think tank, a déclaré à la China Securities Wu Hui-Jun, en fait, le montant actuel des subventions à l'entreprise est pas beaucoup, mais la déclaration ci-dessus a joué un rôle stabilisateur du moral, « la politique établie dès que possible aidera les entreprises à mieux la programmation ".
Département de l'Industrie et Technologies de l'information des départements concernés personne responsable a expliqué: Au cours des cent, des forums, de nombreuses entreprises demandent environ 1 Juillet de cette année, les subventions financières si elles souhaitent pente l'année dernière la fin de l'arrière est complètement sortie. En réponse à cette entreprise commune attention La question, ministre Miao Wei a fait lors de la réunion a répondu à stabiliser les attentes du marché, préserver le développement sain de l'industrie, la nouvelle politique de l'allocation de voiture d'énergie de cette année restera relativement stable, ne sera pas sensiblement reculer la pente, les industries et les entreprises veulent renforcer le développement de la confiance, plus grande innovation, améliorer la qualité des produits, renforcer le développement du marché et de promouvoir conjointement le développement de nouveaux industrie automobile énergétique de la Chine de haute qualité.
Les ventes de voitures de l'énergie ont diminué pour la première fois
Dans le nouveau processus de développement de l'industrie automobile énergétique de notre pays, la politique de soutien pertinents, en particulier les subventions fiscales pour favoriser le marché des consommateurs, la promotion du développement industriel a joué un rôle très important. Depuis l'année dernière, par la pression macroéconomique, État V véhicules à émissions vente, les subventions financières et autres Superposition pente de retraite de multiples facteurs influent, la nouvelle production automobile d'énergie de la Chine et les ventes ont diminué pour la première fois.
Selon les données de la parole PPT Miao Wei, 2019 ventes de véhicules d'énergie de la Chine 1.206 millions, en 2018 ce chiffre était 1.256.000, en baisse d'environ 3,98 pour cent sur l'année. Ceci est le pays depuis 2009 pour promouvoir le développement du marché des véhicules d'énergie, les véhicules neufs d'énergie pour la première fois baisse des ventes annuelles.
En fait, les ventes de marché de l'automobile de l'énergie et les subventions de la Chine étroitement liées.
En vertu de la politique actuelle sur les subventions de l'État, 250 km de kilométrage en voiture pur passager électrique suite à la suppression des subventions, le kilométrage de 250 km à 400 km dans les véhicules de passagers électriques purs, les subventions dos pente de 60%, kilométrage 400km pur passager électrique subvention de voiture pente arrière de 50%. Plug-in voiture hybride dans les modèles 50km pur kilométriques électrique, subventionné par le 2018 de 22000 yuans à 1 million.
Pour cette raison, en Juin de cette année, les ventes de véhicules neufs d'énergie vraiment sur le marché des vagues. données Association automobile montrent, cette année de Janvier à juin les ventes de véhicules neufs d'énergie pour compléter 412000, soit une augmentation de jusqu'à 111,5%. Après Juillet, le nouveau marché énergétique des véhicules est un refroidissement rapide, les ventes mensuelles en baisse, et le déclin rapide.
Source: Association chinoise des constructeurs automobiles
Secrétaire général adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles Xu Haidong estime que les ventes de véhicules de l'énergie ont diminué pente en arrière et les subventions sont directement liées. « Les subventions dos impact pente sur les constructeurs automobiles grands. Aux fins des exigences pour obtenir la double intégrale, les entreprises automobiles insistent toujours sur la production de nouveaux véhicules d'énergie, mais la production de masse et la promotion de nouvel enthousiasme des véhicules d'énergie ont diminué. », A déclaré Xu Haidong.
Miao Wei a déclaré que le développement à long terme des véhicules neufs de l'énergie n'a pas changé pour le mieux. 2019, par la pression macroéconomique, six normes d'émission nationaux pour cinq pays commutées influence des subventions liées à la politique et autre versant arrière de soutien, la nouvelle production automobile d'énergie de la Chine et les ventes ont commencé à décliner à partir de Juillet 2019. Mais l'année 2019 des ventes de véhicules d'énergie de plus de 1.206.000. A en juger par la tendance, en Novembre 2019, la performance des ventes Décembre est revenue à la retraite de pente moyenne précédente, ce qui suggère que l'impact négatif sur la politique de remboursement de la pente se redresse progressivement.
Miao Wei a également déclaré que, en Juillet 2019 et Septembre, le ministère de l'Industrie et Technologies de l'information deux fois pour des modifications de commentaires du public à la communauté sur la « consommation moyenne de carburant de l'entreprise de voitures de tourisme avec l'intégration parallèle de la nouvelle approche de gestion des véhicules d'énergie », d'être dans un proche avenir libérer.
De bonnes nouvelles a continué
Récemment, bonne nouvelle du secteur automobile d'énergie nouvelles ont continué. 3 décembre, le ministère a publié le « nouveau plan de développement de l'industrie automobile de l'énergie (2021-2035 ans) » (projet). « Plan » mis en avant, en 2025, les nouveaux véhicules d'énergie, les ventes de voitures particulières ont représenté environ 25% des ventes de voitures neuves dans le réseau intelligent reliant les voitures ont représenté 30 %, Autopilot véhicules liés réseau hautement intelligents pour atteindre une zone définie d'une scène spécifique et les applications commerciales.
Les analystes ont souligné que, si les ventes de véhicules en 2025 30 000000 calculs, la « planification » vision des nouveaux véhicules d'énergie ou de nouvelles ventes de voitures atteindront 7,5 millions. Comme actuels et futurs document programmatique de 15 ans de développement de nouveaux véhicules d'énergie de la Chine, la « planification » après l'atterrissage à fournir une base politique pour le développement d'une nouvelle planification liée à l'industrie automobile de l'énergie, le développement positif à long terme de la nouvelle industrie automobile de l'énergie.
Le modèle interne Tesla obtenir la localisation 100% des messages nationaux et projet modèle Y lancé à la fin de 20203, font aussi une part des actions liées Hey tour. Shenwan Hong sources Securities estimations, dans l'hypothèse 2021 Tesla atteint 30 Dix mille valeur la production de bicyclettes 30 Millions et devrait batterie, matériaux, relais de courant continu à haute tension, le système de gestion thermique et d'autres secteurs devrait apporter plus de 40 milliards de yuans l'espace du marché.
Les analystes Great Wall Securities ont fait remarquer qu'en 2020, la demande de nouveaux véhicules d'énergie épidémie, faible superposée base de 2019, le fond des différents segments de l'économie continuent d'accroître la part de marché des grandes entreprises, de grandes entreprises dans divers secteurs de la croissance des bénéfices sera nettement plus élevé que le taux de croissance de l'industrie , avec les prix mondiaux de voiture de carburant de nouvelle version de la capacité de la plate-forme de véhicules d'énergie, Model3 localisation livraison continue, les véhicules électriques forceront une augmentation relativement importante, la capacité de l'industrie à améliorer l'évolution de la vie, les valorisations ensemble de la plaque levée, le secteur voiture électrique accueillerez Double-cliquez pour Davis.
CRE Securities a souligné que les véhicules d'énergie nouvelles nationales feront partie du cours moyen de la période de fenêtre était un développement important dans l'avenir. L'industrie automobile mondiale actuelle est devenue le consensus de la direction de la voiture électrique à base de batterie au lithium, nouvelle industrie automobile de l'énergie dans un nouveau cycle de l'offre crée la demande au cours de 2020 seront les grandes entreprises automobiles marché concentré pour les nouveaux produits automobiles d'énergie à son tour, l'avenir est réglé pour accélérer la tendance. une croissance substantielle de la demande en aval pour les composants électriques du secteur intermédiaire domestiques et les possibilités de la chaîne de l'industrie de la batterie au lithium, en particulier dans les prix des voitures devrait entrer dans le système de la chaîne d'approvisionnement mondiale grand public (comme Tesla, Volkswagen, Toyota, BBA, etc.), aiderai midstream renforcer les capacités de gestion de l'entreprise et la puissance de la marque.
Editeur: Tony Li Zhu Ying Wang
