Selon le site du magazine américain « Mécanique populaire » 21 mai 2019 a indiqué que la marine américaine avait récemment une idée unique, il est proposé d'apporter une nouvelle capacité de combat de dirigeable pour l'US Navy, la marine américaine pour améliorer l'efficacité au combat.

retour « Noir Technologie »

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trois avantages majeurs de dirigeables

Ceci est la première tentative d'équiper le dirigeable près de 100 ans, les forces de dirigeable mis en service proposées et invite à nouveau la US Navy. Le dirigeable a été considéré comme le premier type d'avions ayant des applications militaires, pour trois raisons:

(A) plate-forme de dirigeable plus grand espace, peut être chargé à grande radar à balayage, pour effectuer des missions de reconnaissance au cours d'avertissement formation de navire de guerre, il a plus loin de la mer à des capacités d'exploration spatiale.

(B) le dirigeable peut voler longue période de temps, pour fournir une force d'alerte aérienne continue à la flotte de patrouille, aurait besoin de se ravitailler en carburant toutes les quelques heures par rapport à l'offre de porte-avions et des avions à terre ont l'avantage de la vie.

(C) le dirigeable peut aussi agir comme arsenal d'air ou plate-forme de transport, le dirigeable américain la capacité existante jusqu'à 500 tonnes (C-17 grande capacité de transport de 77 tonnes), la capacité forte de sorte qu'il peut transporter prétendu arsenal de missiles, la mise en uvre de longue portée grève ou contre guider la tâche, la tâche peut également effectuer le transport maritime, navire à tête de pont ou de fournitures de mise en uvre directe.

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programme « vol Porte-avions »

Pourquoi brin?

Dès 1914, la patrouille volante dirigeable marine allemande dans la mer.

Au début de 1915, le premier avion de l'Allemagne « Zeppelin » dirigeable bombardant la Grande-Bretagne.

De 1917, le dirigeable US Navy en utilisant une variété de patrouille maritime et de la flotte de reconnaissance. Dont le plus célèbre US Navy a équipé deux comme le « vol de porte-avions » et dirigeable « Akron » et « Macon ». Deux bateaux battant hauteur allant jusqu'à 6-7 km d'altitude, vont 11.000 km, la vitesse de vol de 100 à 130 km / h et équipé F9C-2 "moineau" 5 reconnaissance. « Akron » dirigeable, connu comme le deuxième plus grand dans l'histoire humaine miracle flottant, premier militaire pratique de l'histoire humaine « porte-avions vol » à 25 Septembre, 1931 premier vol. dirigeable "Macon", le 23 Juin 1932 remirent la US Navy.

Bien que le « Akron » et « Macon » était autrefois connu comme le dirigeable de la marine américaine, il a de larges perspectives « la technologie noire », mais en raison d'une série d'accident technique a donné lieu à deux dirigeable rencontré parce que la turbulence atmosphérique et écrasé tous. « Akron » était le 3 Avril, 1933 écrasements dans la mer, 76 membres de 73 à bord ont été tués. « Macon » a également été le 12 Février, 1935 accident en mer.

Deux bateaux se sont effondrés dirigeable et très vulnérable aux attaques de feu au sol et d'autres raisons, ce qui oblige la Marine à abandonner l'idée de continuer à utiliser le dirigeable, ont également suspendu tout au sujet de « voler dans les plans des transporteurs aériens.

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la science et la technologie noire, le prochain niveau

Les transporteurs aériens, retour

Cependant, après près d'un siècle de développement technologique, ce dirigeable « technologie noire » est probablement niveau encore plus élevé, « come-back. » Bien que ce rapport ne voit pas clairement quel type de dirigeable si par la marine des États-Unis, « faveur », mais la plus grande probabilité de dirigeable de l'espace proche.

est interposé généralement considéré comme un espace proche (Near Space) entre l'espace aérien entre l'aérospatiale et de l'espace traditionnel de l'aérospatiale qui est de 20 à 100 kilomètres. Près de dirigeable de l'espace est un aérostat plus léger que l'air, en se fondant sur la flottabilité dans l'espace aérien par l'énergie solaire pour fournir de l'énergie, et avec un système de propulsion, sans aéroport ou la piste peut compter pour atteindre le décollage et atterrissage vertical, peut hover au sein de toutes les régions de l'espace au-dessus de la proximité géographique, de la troposphère météo, le travail continue tout temps toute la journée et d'autres excellentes caractéristiques.

Avec le développement et l'application de la technologie de pointe des multidisciplinaire, la technologie dirigeable espace proche est devenu plus sophistiqué, et par rapport à dirigeable conventionnel, en raison du vol à haute altitude dans l'espace proche, qui est plus survivable, une couverture plus large, mais il a aussi sans pilote autonome la capacité de voler, il y a un avantage plus pour améliorer les capacités et d'autres aspects C4ISR (commandement, contrôle, communications, informatique, renseignement et surveillance et reconnaissance), et non pas les pilotes problèmes de sécurité se posent en raison du dirigeable est écrasé. En outre, le dirigeable de l'espace proche peut être utilisé comme transport aérien, lancé à l'air, transportant des armes d'assaut, lancement spatial et d'autres plates-formes, a un potentiel important pour effectuer diverses tâches.

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"Peu 99" de l'US Navy

US Navy restart dirigeable afin d'améliorer leur efficacité au combat, sera progressivement « Ce dirigeable » plutôt que « dirigeable il. » US Navy ou plus optimistes quant à l'énorme valeur stratégique près de dirigeable de l'espace, ou par d'autres services, organismes et la technologie des dirigeables devraient améliorer la maturité de la stimulation, l'écriture auto-induite « Yesterday » brillant dans le domaine de dirigeable stratosphérique.

2001 ans du NORAD (NORAD) et l'armée ont proposé ensemble la mise en uvre d'un programme de démonstration de la technologie dirigeable haute altitude pour valider sa capacité nord frontière américaine avec la protection de dirigeable de l'espace.

En 2002, afin d'éviter « 9 11 » attaques terroristes de se produire à nouveau, selon patrie besoins de défense avec la société américaine Boeing et une société allemande a développé une étroite coopération dans l'espace de chargement d'un dirigeable géant radar d'alerte rapide, déployé 10 observateurs tout l'espace aérien des États-Unis . Agence américaine de défense antimissile (MDA) lancer des projets « haa » (HAA) pour répondre aux besoins d'alerte aux missiles.

En 2003, l'US Air Force Space Lab bataille « grimpeur » 30 km d'altitude dirigeable test réussie a montré que la sensibilité du capteur est de 50 fois le satellite, le coût est seulement de 40%, « Global Hawk » véhicules aériens sans pilote.

En 2005, le « concept opérationnel de l'espace proche » de l'effet de la couverture effective des six objectifs, la résolution et la sensibilité, la survivabilité et les faiblesses opérationnelles telles que la réponse de longue durée, discuté en détail la grande valeur du dirigeable de l'espace proche. États-Unis « Schriever -3 » guerre spatiale exerce également montré que dirigeables stratosphériques et autres opérations de fabrication à faible coût, de longues heures de travail, l'altitude opérationnelle plus modérée, l'emplacement de déploiement n'est pas droit d'appartenir à des restrictions de l'espace aérien et d'autres caractéristiques, comme des informations de transport de charge la plate-forme, l'information peut être dans la couverture de la charge, la perte de lien, temps de fonctionnement, grandement améliorer la mobilité, etc., peut être considérablement augmenté après l'application dans l'acquisition d'informations de champ de bataille et de la capacité de transmission, d'améliorer efficacement la capacité persistante ISR. États-Unis de haute altitude Sentinel « dirigeable, est entré avec succès les 22,8 kilomètres près de l'espace, charge 27,24 kg, cinq heures de vol, après être devenu » grimpeur « Suite au succès du second navire dans le dirigeable de l'espace proche.

En 2006, l'Agence de défense des États-Unis Advanced Research Projects (DARPA) et l'US Air Force Research Laboratory (AFRL) "sonde et l'intégration structurelle" lancée conjointement le nouveau concept de dirigeable ISR avancée Projet de recherche (ISIS) dans la stratosphère, afin de répondre à l'intelligence / surveillance mondiale / reconnaissance (ISR) et le théâtre persistants besoins ISR.

2010, l'armée américaine a développé avec succès plus d'un mois de démonstrateur d'avion de l'altitude de croisière durable de reconnaissance (HARVE), pour répondre aux besoins de reconnaissance militaire et d'alerte précoce.

2013 ans, l'armée et la Force aérienne des États-Unis pour la première fois à l'orientation d'interception de missiles de croisière anti-navires des essais réussis utilisant dirigeable stratosphérique.

2014 ans, l'Administration nationale aéronautique et de l'espace (NASA) de proposer beaucoup de temps pour rester en l'air pour le programme de dirigeable téléguidé de la Terre et de recherche spatiale. La première étape du programme consiste à cibler un dirigeable « 20-20-20 » démonstration a été, à savoir, charge de 20 kg est monté à la hauteur de 20 km séjour de 20 heures, la seconde vise à étage à une charge de 200 kg montées 20 km d'altitude séjour 200 heures.

2016 Nian, JP Aerospace Corporation a publié le dernier dirigeable transport ferroviaire « grimpeur » prototype mis à l'échelle du bateau. La nouvelle étape 3 comme « grimpeur » premier stade de systèmes de transport spatial, la première montée verticale à environ 42 km d'altitude, avec une station spatiale sous-orbitale pneumatique (à savoir le deuxième étage) accueil. Le projet fait partie de la société « dirigeable en orbite (Airship en orbite) » projet.

2018 en Août publié la prochaine génération d'avantage de renseignements, de surveillance et de reconnaissance US Air Force (ISR) du plan de vol, en cherchant à maintenir et améliorer les avantages de la prise de décision Air Force dans l'ère du numérique, afin de mieux répondre à la grande rivalité de puissance et de changements technologiques rapides. Parmi eux, la reconnaissance à haute altitude près de la plate-forme de dirigeable espace qui soutient l'un des domaines clés de la technologie de la prochaine génération dix plan de vol d'avantages ISR.

Avec la maturité croissante de la technologie dirigeable de l'espace proche et une large application de la US Navy comme un « sens de la présence » de la brosse, le rapport met certainement augmenter l'application du dirigeable de l'espace près dans le système de combat naval. Toutefois, en raison de la confidentialité et afin de ne pas former un concurrent lié au développement de la force de stimulus positif, il prétend toujours être discret subtile.

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future multi-couches

Cependant, nous pouvons nous attendre à ce que le futur pouvoir champ de bataille mise en page - ou mise en page à plusieurs niveaux: la mer, l'eau, la terre, l'air, l'espace proche, l'espace et tout autre système à plusieurs niveaux de puissance « vont de pair », la scène est spectaculaire! Dans ce cas, comment parvenir à une variété de système d'alimentation « au même rythme » Peut-être le plus crucial, alors, le parti a réussi à détruire les nuds clés avec le système ennemi et de protéger les nuds critiques sur un système propre de très important! Parce que dans l'évolution future de l'intellectualisation de l'information, quand tout devient de l'information, le contrôle de leurs propres informations, la destruction des communications, le commandement et le contrôle de l'ennemi, cette capacité sera le principal facteur à gagner.

Le flux d'informations, non seulement le rôle de soutien de l'action militaire elle-même, ou est une arme stratégique.

Je pense que cela rend la relation entre le flux d'information 5G et la survie, cela peut être une autre raison sous-jacente pour les États-Unis pour supprimer Huawei ......