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PDG de Volkswagen Group Judith médias étrangers en réponse à une question, a déclaré Volkswagen envisage une joint-venture en Chine pour ajuster le rapport des actions, la dernière décision sera prise dans la deuxième moitié de cette année, les grandes nouvelles pour le développement du grand public en Chine a ajouté une nouvelle l'imagination.

Auteur: Liu Xiaolin

Editeur: L'Observateur économique

Allemagne Temps après-midi 12 Mars la conférence annuelle des investisseurs du Groupe Volkswagen 2019 a eu lieu au siège à Wolfsburg, en Allemagne, Volkswagen Group de communiquer sur une performance commerciale mondiale en 2018 et 2019 des plans de développement et des attentes des investisseurs. Parmi eux, le groupe Volkswagen, le plus grand marché unique du monde, la Chine, est devenu un secteur de la communication séparée.

Volkswagen Group (Chine) PDG Feng Sihan StephanWollenstein a porté le thème de la « conduite du changement » la parole, a présenté le retour du groupe sur l'investissement en Chine pour les investisseurs internationaux, ainsi que les perspectives d'avenir du groupe Volkswagen. Ses données d'information montrent qu'en 2018 le bénéfice d'exploitation total de Volkswagen sur le marché chinois est de 4,6 milliards d'euros, en baisse de 2,5%, principalement en raison des effets des taux de change. Les deux présentation publique sans but lucratif nord-sud d'un prix de voiture de joint-venture en bas un litre de différence.

En public, lors de la réunion annuelle de la journée, le PDG de Volkswagen Group Judith médias étrangers en réponse à une question, a déclaré Volkswagen envisage des ajustements des stocks que la Chine coentreprises, sera la dernière décision dans la deuxième moitié de cette année, c'est lourd nouvelles Volkswagen dans le développement de la Chine a ajouté une nouvelle imagination. Il est à noter que, pour expliquer aux investisseurs, le Fengsi Han n'a pas mentionné les attentes positives. ne pas mentionner également la marque de luxe de Volkswagen Audi Chine importante nouvelle joint-venture - de promouvoir la situation SAIC projet Audi. Plus SUV production locale, le plancher de la marque de coentreprise indépendante Jetta, a commencé une nouvelle énergie offensive, et d'augmenter les matériels et logiciels les efforts de R & D en Chine continentale, devenu le centre de spectacle Fengsi Han aux investisseurs dans les perspectives d'investissement à long terme de Volkswagen en Chine.

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Volkswagen profit Différencier du Nord et du Sud

Fengsi Han a présenté aux données des investisseurs de Volkswagen Group spectacle qu'en 2018 la Chine Volkswagen a livré un total de 4,2 millions de véhicules, en baisse de baisse de 4,7% dans le contexte du marché des voitures particulières de la Chine, Volkswagen en Chine a maintenu une légère augmentation de 0,5%. Le bénéfice d'exploitation en Chine a été de 4,6 milliards d'euros, soit une baisse de 2,5% en 2017 apparaît plus de 4.746 milliards d'euros, le bénéfice avant impôts total de deux grandes coentreprises pour 9.439 milliards d'euros de Volkswagen. secteur public, a déclaré Hors l'impact négatif des taux de change, les résultats d'exploitation de la société en Chine et l'année dernière.

Volkswagen croit, dans le contexte de 20 ans apparaît la première baisse du marché automobile chinois, cette performance est assez difficile à obtenir. Cependant, la structure de profit des entreprises de joint-venture public chinois deux dans les différences encore importantes, et met en évidence d'autres en 2018.

2018, FAW - Volkswagen a livré 1.992 millions de véhicules, dont 1.391 millions de véhicules de marque Volkswagen et 610.000 véhicules de marque Audi, soit une augmentation de 2,2%, a livré 2.019 millions de véhicules, dont 1.678 millions de véhicules de marque Volkswagen et 341000 voitures voitures de marque Skoda ont diminué de 1,3 pour cent sur un an. Du point de vue des ventes, les deux essentiellement plat, SAIC Volkswagen peu plus sur plus de 20.000 véhicules.

Mais en 2018 écart de chiffre d'affaires entre les deux est clair que la FAW - Volkswagen a 41.607 milliards d'euros, soit une hausse de 1,9%, SAIC Volkswagen à 28.862 milliards d'euros, soit une augmentation de 0,3 pour cent. En raison de trois pour cent des ventes de marques de luxe Audi, FAW - les ventes de Volkswagen que de nombreuses grandes SAIC quatre pour cent, d'un autre calcul d'angle, le chiffre d'affaires des ventes de SAIC Volkswagen est seulement FAW - Volkswagen niveau de 70%.

Cependant, les bénéfices avant impôts en 2018, FAW - bénéfice avant impôts de Volkswagen a 4.851 milliards d'euros, en baisse de 1,1%, les bénéfices avant impôts de Volkswagen SAIC pour 4.588 milliards d'euros, soit une augmentation de 0,7 pour cent. En d'autres termes, dans le cas d'un quatre pour cent du chiffre d'affaires que de nombreuses grandes SAIC, FAW - bénéfice de Volkswagen avant impôts était seulement un grand nombre de SAIC de 300 millions d'euros, presque inchangé. 2018, FAW - marge bénéficiaire avant impôts de Volkswagen était de 11,7 pour cent, en baisse de 0,1 point de pourcentage, le bénéfice avant impôts de SAIC Volkswagen a été de 15,9 pour cent, en hausse de 0,1 point de pourcentage - qui est, la marge bénéficiaire avant impôts est proche de Shanghai Volkswagen, FAW - 1,4 fois le public.

Dans l'ensemble, les FAW - les ventes de Volkswagen en 2018 et les ventes se sont améliorées, mais le bénéfice total avant les marges bénéficiaires et impôts a diminué. Au contraire SAIC Volkswagen, dans le cas d'une légère baisse du volume des ventes, le chiffre d'affaires, le bénéfice avant les marges bénéficiaires et fiscales ont maintenu une croissance. Ce produit est une ressource par les pairs des deux côtés, selon le sens commun, FAW - Volkswagen, qui est propriétaire de la marque de voitures de luxe Audi, cycle de profit élevé, FAW - Volkswagen honoré dans plus de profit ne pas entrer dans le segment de luxe de la Volkswagen Shanghai.

Analyse de l'industrie, FAW - ventes de la marque Volkswagen Audi au cours des deux dernières années afin de maintenir la concurrence croissante, la mise en uvre des mesures visant à réduire les prix, conduisant à la FAW - la marge bénéficiaire de Volkswagen Audi ont diminué. En outre, FAW - Volkswagen produits de la marque VW principalement concentrée dans moins de 20 millions de yuans, 100000 yuans de moins que des modèles tels que la Jetta, occupent également une plus grande proportion des ventes. Et il a également juste entrer sur le marché SUV en 2018, dans le cas des dividendes marché SUV rapidement à marée basse, un des modèles SUV premium plus de FAW - la contribution au bénéfice de Volkswagen est limité.

2018, FAW - marques Volkswagen VW et Audi ont introduit un nouveau modèle de SUV, dont deux nouvelle marque SUV Volkswagen, Audi a également un SUV flambant neuf, SUV ces produits sont encore dans la période d'investissement, et n'a pas réussi à contribuer les bénéfices.

D'autre part, les modèles Volkswagen SAIC plus de produits à forte marge, tels que le développement de SAIC Volkswagen Tiguan à l'extrême, mais en termes de contrôle des coûts, SAIC Volkswagen aussi nettement supérieure. Cependant, SAIC Volkswagen Tiguan et autres modèles au cours des deux dernières années ont provoqué la réduction de l'insatisfaction des consommateurs domestiques, dans son crash test COSCO Association bulgare de moins de FAW - produits Volkswagen.

Il est à noter que, le 27 Février, Groupe Volkswagen, un dirigeant du journaliste Observateur économique a déclaré que comme un projet important de Volkswagen au cours des deux dernières années plus parlé de choses SAIC Audi n'a pas encore finalisé « au sein du groupe cette question du litige est encore très important ".

Lors de la réunion annuelle 12 Mars et Meredith ont également confirmé pour la première fois Volkswagen travaille avec son partenaire de joint-venture chinoise aux questions d'ajustement du ratio d'équité dans les négociations, en disant que le plus rapide second semestre 2019 au plus tard au premier semestre 2020 prendra une décision finale . Volkswagen Directeur Financier Frank Witt (FrankWit-ter) Trésorier sans ambages: « Si les 4,6 milliards d'euros (entreprises de joint-venture chinoise de résultat opérationnel) peut se produire dans notre propre champ d'activité est le meilleur. » Tout cela signifie que la distribution de masse en Chine est encore plein de variables.

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Département du marché de la vie chinoise

« L'avenir sera déterminé par le public en Chine », a eu lieu avant 2019 réunion annuelle mondiale de la conférence des investisseurs 12 Mars Groupe Volkswagen, le PDG de Volkswagen Group Judith a souligné à nouveau le concept, dès la fin de l'année dernière, Meredith nous avons à plusieurs reprises fait part de cette vue.

Fengsi Han fournit une stratégie publique pour les perspectives d'avenir en Chine pour les investisseurs Volkswagen. Tout d'abord, la production et le niveau des produits, le Groupe Volkswagen en 2018 pour commencer la production en Chine de quatre nouvelles usines et d'augmenter l'offre de modèles SUV, les modèles nationaux de six à 14 ans. Les ventes de VUS de Volkswagen en Chine ont augmenté de 12%, ce qui représente 20%.

« Nous allons poursuivre notre offensive SUV, afin d'accroître notre portefeuille de produits et d'assurer des profits. » Fengsi Han a déclaré que, en 2019, Volkswagen lancera huit SUV en Chine, cinq modèles fabriqués en Chine, « Nous nous attendons à ce que d'ici 2020, Volkswagen Les ventes de voitures dans la voiture de la Chine, SUV proportion atteindra 40% de « au moins.

En second lieu, la fin de Février de cette année, vient de sortir en Allemagne FAW - troisième nouvelles marques de Volkswagen - Volkswagen Jetta est devenue un nouveau point de croissance en Chine. « Jetta est livré avec des caractéristiques chinoises distinctives. Nous savons tous que un tiers du marché automobile d'un modèle économique ou aux premiers acheteurs du marché des consommateurs, nous sommes la première entreprise à lancer un modèle de niveau d'entrée de base dans ces segments du marché automobile fabricant, nous espérons construire des modèles d'entrée de gamme et les marques de Jetta, capable de se déplacer moyen de voyage et des solutions de voyage mobiles personnels pour les particuliers, offrir un choix plus large ». Fengsi Han a déclaré dans une interview avec les médias chinois ce jour-là. À l'heure actuelle Jetta a déjà prévu deux SUV et une voiture, la première voiture - équipé plans Jetta Unicom à la technologie du marché au troisième trimestre.

En tant que stratégie de voiture électrique 2019 VW pour la stratégie globale de base est aussi la Chine a commencé l'offensive en 2020, l'objectif de Volkswagen est de fournir plus de 400.000 ventes de véhicules d'énergie en Chine, l'offre de la marque de 30 nouveaux véhicules d'énergie, y compris 50% pour la production locale. 2025, lancera près de 40 nouveaux véhicules d'énergie domestique en Chine, livré 1,5 millions de nouveaux véhicules d'énergie. « Nous allons continuer à consolider l'état de la production de masse de véhicules électriques chinois en. Cette année, le Groupe Volkswagen (Chine) réalisera des partenaires de coentreprise ont investi plus de 4 milliards d'euros. » A déclaré Pingsi Han.

Plus préoccupant est que, en tant que noyau de la future Volkswagen régionale d'atterrissage stratégique, la position de la Chine dans le système de technologie de l'avenir au sein du groupe Volkswagen est aussi un changement révolutionnaire. Lors de la réunion publique annuelle, Diskin a souligné le public à l'avenir sera plus nouvelle recherche et du développement technologique sur la décision de la Chine aux médias mondiaux. « Après pas ici (Allemagne) pour développer la technologie, puis obtenir le marché chinois, ne peut pas faire cela, beaucoup de technologie à l'avenir pour obtenir les Chinois à se développer. » Diskin a déclaré que d'ici 2020, la Chine sera beaucoup de prise de décision des décisions locales, y compris les modèles d'affaires et, en particulier les logiciels, il a souligné que la Chine est l'innovation très rapide dans le travail du logiciel, toutes les grandes entreprises technologiques ont investi en Chine. « L'avenir réseau de voiture, le pilote automatique ne peut pas être unifié par notre recherche et développement ici. »

Diss lorsque Mars 12 à accepter l'interview des médias chinois a révélé que Volkswagen Chine joint-venture JAC troisième Volkswagen première voiture électrique E20X déjà effectué un test il y a six mois, mais les résultats des tests montrent que la direction de voiture , les freins, les batteries ne sont pas conformes aux exigences, « nous pensons que la voiture sur certains des paramètres et des normes techniques sont encore des lacunes que nous attendions. la voiture a voulu donner plus de temps pour assurer qu'il répond non seulement aux exigences du matériel, mais aussi atteindre les exigences d'interopérabilité et de logiciels « la technologie. Diskin a dit, devrait être testé avant la fin de ce mois-ci pour la E20X à nouveau après des améliorations.

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