Juillet 201827-28 par les nuages de voiture, CMC International a organisé conjointement la deuxième 2018 Chine intelligent cockpit de voiture Forum tenue à Guangzhou Poly Expo mondiale du commerce. ICI Technologies OTA Directeur principal du développement des affaires, l'Asie-Pacifique Liaozhi Xian appelé edit'e « OTA - ère du pilote automatique le plus sûr cadre mise à jour en ligne » la parole.
Ce qui suit est le discours enregistrement, bactéries voiture nuage n'a pas changé l'intention de la coupe:
Bonjour tout le monde l'après-midi! Très heureux d'être invité nuage de voiture à partager avec vous le contenu de l'OTA.
Nous anciennement connu sous ATS (Advanced Telematic Systems GmbH), faire OTA cinq ans. Fondée en 2013, en Janvier de cette année a acquis ICI Technologies. Je vais passer trois minutes pour introduire une structure ICI entreprise, la plupart du temps sera utilisé pour introduire cinq ans avec l'usine automobile européenne, les réflexions d'usine automobile japonais sur l'architecture OTA lorsque l'on travaille pour trois à partager avec vous quelques-unes des choses à faire en premier est une architecture open-source est modulaire avec la deuxième norme Huai River, la troisième question de la sécurité préoccupe tout le monde.
ICI est une entreprise carte, nous avons une carte dans 200 pays à travers le monde, en Europe, avec l'Amérique du Nord, avec une carte dans la voiture, il y a tous les cinq à quatre avec les cartes ICI, nous avons un total de 8000 dans 56 pays à travers le monde 400 employés dans le monde ICI carte de collection carte de collection de voitures près 28TB de données chaque jour, nos HD actuelles cartes couvrant 600.000 kilomètres en direct.
Nokia 2015 vendu à la carte des trois principales usines automobiles, Mercedes-Benz, BMW, Audi du monde, et nous sommes heureux que la carte peut être laissé dans l'industrie automobile. 2017 actions Intel ICI, nous sur le continent avec quatre dimensions, Tencent ont une bonne relation de travail, Pioneer devenir notre partenaire au Japon en 2017, 2018 Bosch avec Continental parts respectives de notre société.
Comme nous le savons tous, l'avenir est l'avenir l'information automobile, l'intelligence, le service, beaucoup conviviaux clients disent beaucoup de ces choses, la chose la plus importante à comprendre est que ces logiciels. Précédent logiciel de voiture seulement environ 10% des véhicules futurs sera de 40% pour les logiciels, 20% seront nombreux nouveaux services avec de nouveaux modèles d'affaires.
OTA est un cadre de base, il n'y a pas d'avenir si la solution OTA usine automobile, dans les trois ans, il est facile d'être marginalisée, parce qu'il ne pouvait pas continuer à un logiciel de mise à jour, il n'y a pas moyen de faire une communication bidirectionnelle avec l'échange, il n'y a aucun moyen dans utile services à la demande pour le propriétaire à l'utilisation.
Ici, en plus de la carte de données et beaucoup IVI, CVS et HAD différents produits, l'architecture ouverte sur une carte de données cartographiques, pour construire une plate-forme de localisation ouverte (Open Location Platform), il y a beaucoup de données cartographiques et de grandes données sur elle, peuvent être fournis à intégrer des sociétés tierces de service. OTA ne peut soutenir que ces différents produits mises à jour en temps réel, vous pouvez aussi devenir un produit autonome au centre de service.
OTA de nombreuses entreprises, nous sommes une architecture open source de la plate-forme de solution OTA, puis attendez la prochaine nous entendu saura où l'importance de l'architecture open-source dans.
Ce chiffre est l'industrie automobile mondiale, les associations d'architecture de logiciels open source, dont beaucoup sont liés aux membres de la GENIVI usine automobile sous l'AGL et de l'organisation, notre société assistera régulièrement leurs séminaires. Il existe de nombreux logiciels et la publication de la technologie.
Voici un concept de base de l'OTA. Avant les besoins des véhicules à être mis à jour, le besoin de retourner la voiture magasin 4S, OBD Interface flashé par des informations fournies par le personnel de service, et de saisir des données de véhicules. Avec la solution OTA après l'usine de voiture peut utiliser le réseau pour faire des mises à jour et la gestion à distance, c'est en fait une communication dans les deux sens, nous pouvons mettre les données à partir du côté serveur dans le côté de la voiture, le contraire peut aussi être la fin du véhicule une partie des informations stocké dans le repris, ils nuage, pour faire un peu de réutilisation.
En parlant de l'OTA, il faut mentionner Tesla. Tesla est une étape importante dans l'industrie automobile OTA est notre objectif. Tesla à partir de 2012 a commencé à faire des solutions OTA, effectuées 26 mises à jour logicielles via SOTA avec la FOTA au sujet. Tesla n'est pas un fabricant traditionnel de voiture, est maintenant pas l'industrie automobile traditionnelle dans les véhicules électriques approche par rapport à la Tesla, l'architecture OTA est très important de Tesla, grandes et petites, ils ont résolu dans les trois ans par un OTA problème.
2015 est venu une nouvelle étape, Tesla a fait 4 de 2015 à -2017 mise à jour devrait être chargée, qui est mis à jour 4 fois par des revenus Tesla obtenus en tant que prix d'achat de 28%, ces nouveaux chiffre d'affaires avec de nouveaux modèles d'affaires, usine automobile par beaucoup d'attention.
En plus de la mise à jour en 2014 - 2017 en raison du problème de logiciel, les grandes usines d'automobiles ont fait l'objet rappelle, GM a rappelé 4,3 millions de véhicules rappelés une Maserati 3300 voitures, et ainsi de suite. Si vous avez la solution OTA, parce que nous ne disposons pas de rappeler un problème de logiciel, vous pouvez économiser beaucoup de coûts dans le niveau de rappel.
Je ne crois pas que ce soit maintenant pas l'OTA en tant que dépôt d'une solution fondamentale à tous les endroits du monde, toutes les grandes coalition internationale, tentent de développer l'OTA norme Huai. Task force pour la cybersécurité et l'OTA OTA devrait avoir son propre en 2019 sur la norme Huai, ISO / planification SAE pour faire partie de la norme OTA 2020 Huai, les États-Unis, l'Allemagne, la Grande-Bretagne comptait faire quelque chose avec l'OTA norme Huai.
Une attention particulière est dans le coin inférieur droit, il y a une vue du cadre de sécurité OTA Uptane dans une voiture spécialement pour le multi-ECU, et les composants de contrôle plus électroniques sur le support, faites-OTA mise à jour de l'architecture qui est actuellement largement la recherche et la discussion sur la sécurité automobile internationale architecture de sécurité de niveau OTA.
OTA a des moments différents à différentes étapes de la mission. Nous pouvons voir 2015-- entre 2016, OTA est uniquement utilisé pour aider les entreprises de maintenir la confiance de la marque, vous ne vous souvenez pas souvent, réduire l'impact du rappel de la marque. 2016, nous pouvons voir quelques nouveaux modèles économiques dérivés, et ces nouveaux modèles d'affaires OEM aider à obtenir un nouveau chiffre d'affaires. En 2022 ce stade, il y aura beaucoup d'applications et fonctions apparaissent dans la voiture, l'usine de véhicules, usine automobile à envisager est de savoir comment faire usage de précieux services à l'application de la technologie OTA a atteint la voiture, ce qui permet aux utilisateurs même acheté trois ans, cinq ans plus tard, la voiture, ou vous pouvez obtenir les derniers services. Je crois que c'est l'industrie automobile ne peut toujours pas.
Après 2025, la voiture aura la mobilité d'échange d'informations à distance et la fonction automatique de conduite, que le temps est non seulement d'économiser de l'argent, faire de l'argent, alors il y a beaucoup de capteurs à bord, que ce soit pour faire le pilote automatique, ou faire autre service, vous pouvez accéder à une partie de l'ECU par les données OTA après grande analyse des données et l'analyse de positionnement, créer une meilleur service aux propriétaires, et ces services peuvent contenir le mécanisme de tarification.
En ce moment-là, le pilote automatique est non seulement des systèmes de réseau véhicule de la voiture pour faire la série, il y a de nombreuses occasions de faire est de communiquer avec la voiture la voiture, après l'utilisation de la carte de haute précision, chaque voiture par un capteur à bord, vous pouvez savoir autour de la voiture avec l'auto distance spécifique de la voiture afin d'éviter les collisions accidentelles ou accidents.
Ensuite, une plus grande est V2X, pilote automatique L4 besoin de certaines informations, telles que 200 mètres devant les feux de circulation est devenu jaune, et cette fois le système n'accélèrera pas, vous ne perdrez pas votre électricité, cela est très économe en énergie partie. Il y a beaucoup de caractéristiques verticales, telles que les prévisions météorologiques que les prévisions générales, mais dans le service à l'intérieur ICI, nous avons la capacité de vous dire, Shanghai Huaihai Road mouvement Essuie-glace de démarrage de voiture, au nom de l'ici et maintenant il pleut, nous avons ICI ceux-ci peuvent être liés à l'information de localisation après le voyage vers le cloud, et l'intégration de données de nuages en valeur utile, puis à l'utilisateur de voiture. Voici un aperçu du mode OTA 2025 à utiliser chaque fois qu'ils sont faits pour chaque période de l'histoire de la tâche.
Je veux dire deuxième priorité est modulaire avec la norme Huai River. Aujourd'hui, nous offrons une solution OTA, vous travaillez avec moi, cela ne signifie pas que vous avant tout système de gestion des véhicules, votre ancien système PKI, etc., doivent être remplacés. Nous avons nos parties centrales, comme la partie verte de la figure suivante, l'usine automobile, il y a beaucoup de choses qu'il suit une information importante à long, comme la partie noire, nous avons mis OTA a fait un produit modulaire, standard Huai orientées, partenaire avec nous aussi longtemps que je ne dois dire que cette architecture plus une partie verte de la partie blanche, je peux faire pour vos solutions OTA.
OTA est des mots très simples, nous avons besoin de quelqu'un pour comprendre la quarante entreprise ou cinquante solutions différentes avec l'architecture logicielle, l'infrastructure, il y a nuage, géré, il y a le développement de logiciels et ainsi de suite, ce qui est que nous devons comprendre le logiciel avec la technologie, pour compléter nos solutions OTA.
Le troisième bloc est sûr et sécurisé est une partie très importante du département américain de la Sécurité intérieure a chargé l'Université du Michigan, Université de New York avec le laboratoire sud-ouest spécialement pour les composants de contrôle électronique automobile telle architecture de sécurité multiples conçu un OTA.
Nous avons souvent allés visiter OEM, une question souvent posée est que vous pensez que la sécurité de votre système? Tout le monde dit que mon système est sûr, parce que j'ai la clé. Il y a deux clés, clés en ligne et hors ligne clés, clés en ligne est pratique, flexible, mais il est relativement dangereux, hors ligne clés plus sûr. Beaucoup de gens pensent que je IT avoir des clés hors ligne, mon système est sécurisé.
Cependant, le monde est pas un système est sûr, aussi longtemps que vous avez des noeuds, les pirates viennent de ce noeud. Nous ne pensons pas hors ligne Keys est en sécurité parce que tous les processus OTA, vos clés hors ligne sera mis à utiliser à nouveau. Certaines personnes disent que ce droit, mais je l'ai utilisé, il effacera les données. Mais nos ingénieurs demandent souvent une question, êtes-vous sûr que vos données ont encore été effacées? Vos informations peuvent être transférées au moment de chacun des différents serveurs, pour rester dans un côté serveur, mais vous ne pouvez pas toucher, même si les clés hors ligne, lorsque vous utilisez un OTA, il a fallu sortir une fois qu'il est exposé un risque que les pirates ont la possibilité de connaître vos clés hors ligne il y a de trois ans vous mis à jour, à partir d'un nud ou d'un serveur.
Sur l'architecture clés hors ligne, nous devons supposer que chaque nud est pas le même, chaque nud de pirates viennent. Sous ce point de vue l'idée, nous utilisons des clés hors ligne avec clés en ligne, Uptane de solutions TUF peut aussi nous aider à gérer jusqu'à Tier1 Tier 2. Parce que le package de mise à jour ne sont pas de niveau 1 usine automobile ou de générer votre propre, il doit être un ECU avec les fabricants pour générer package de mise à jour, de sorte de niveau 2 lors de la génération du package de mise à jour, en fait, il doit être garanti, il est pas seulement être clés hors ligne avec clés en ligne la sécurité, il sera également utiliser votre lieu de métadonnées, l'horodatage, la taille de l'instantané, et il y a votre superviseur Tier1 avec lui dans QA, QA avec OTA en charge avec votre propre dépôt, faire une certification de sécurité, même si quelqu'un est venu votre intérieur du système, il a perdu un paquet mauvaise mise à jour à l'intérieur de votre serveur, votre serveur ne sera pas l'ignorer, il ne sera pas mettre fin à ce package de mise à jour jeté dans la voiture. Même si le pirate lui mis faire le paquet de mise à niveau directement fin Diuju, lorsque la voiture sera certifiée à ces clés de sécurité Metadate, l'authentification moins de niveau 1, hors ligne Clés 2 de, clés en ligne, des paquets de mise à jour dans la voiture ne se termine pas sera, donc nous avons utilisé à notion réalisé « différents nuds doivent être envahis probablement » dans la perspective de l'architecture de sécurité de conception OTA.
Nous protégerons peu importe la voiture ou à l'extérieur de la voiture, la voiture à l'intérieur du serveur avec la sécurité, nous utilisons deux différents hors ligne avec une solution en ligne, nous avons mis à jour le logiciel est divisé en deux réservoirs de stockage pour le garder en sécurité, nous pouvons aussi les constructeurs automobiles d'aide pour gérer vos niveau 1, 2 mécanismes de sécurité.
L'architecture ouverte nous venons de parler, qui est l'ATS de 2015--2018 ans pour faire quelque chose, nous OTA 2015 Architecture Open Source sur les membres Association GENIVI utilisons GENIVI, 2016, exige également AGL à l'Open Source sur l'architecture OTA eux, leur donner les membres à utiliser, en 2017, nous intégrons Uptane, à l'heure actuelle, nous sommes le seul mécanisme d'intégrer Uptane cette sécurité dans la plate-forme cloud pour servir notre chaîne de l'industrie automobile, en 2018, nous avons été acquis, devenir VOICI membres.
Tel est le cas ICI coopération avec les dépôts européens, et je crois à la fin de l'année prochaine, nous pouvons voir la course automobile sur le marché, nous utilisons certains des concepts de l'information géographique, l'intégration de certains un bon service, donner aux utilisateurs. En même temps, nous avons aussi une coopération avec Daimler, Daimler utilise la carte de haute précision dans le développement de la future voiture automatique de conduite.
Je partage aujourd'hui ici, merci!
