En ce qui concerne l'ouverture, "nous nous inquiétions de beaucoup de choses, mais aucune d'entre elles n'est devenue réalité. Les entreprises chinoises deviennent plus fortes lorsqu'elles sont fortes, et quand elles viendront, elles stimuleront le potentiel des entreprises chinoises elles-mêmes." Le représentant Yin Tongyue a également répondu aux questions sur les raisons pour lesquelles Chery est convaincue qu'elle peut se développer contre la tendance, si elle quittera l'Anhui et le remaniement de l'industrie.
Alors que le marché automobile mondial est au plus bas, Yin Tongyue a fixé un objectif de ventes plus élevé pour Chery en 2020, "dans l'espoir de vendre plus de 900000 véhicules", tandis que les ventes mondiales de Chery en 2019 étaient de 745000 véhicules. Les raisons pour lesquelles Yin Tongyue a une telle confiance incluent l'innovation technologique de Chery, la compétitivité induite par la réingénierie des systèmes et des processus, la stimulation de la vitalité de l'équipe par la réforme des actions et le soutien politique des gouvernements central et local.
Bien que le marché automobile chinois au début de 2020 ait été touché par l'épidémie, les données de production et de vente ont déjà atteint le plus haut niveau de l'histoire, avec une baisse d'une année sur l'autre de 79,8% et 79,1% respectivement. Cependant, alors que les constructeurs automobiles ont repris activement le travail et la production, le marché automobile chinois est sorti du «marché inversé» en avril. Selon les données publiées par l'Association chinoise de l'automobile, la production et les ventes d'automobiles en avril étaient respectivement de 2,102 millions et 2,07 millions par rapport à la même période l'année dernière. Augmenté respectivement de 2,3% et 4,4%.
De l'avis de Yin Tongyue, cela est indissociable du soutien du gouvernement central. Dans le rapport de travail du gouvernement du 22 mai, le premier ministre Li Keqiang a également mentionné le renforcement de la construction de nouvelles infrastructures, le développement d'une nouvelle génération de réseaux d'information, l'expansion des applications 5G, la construction de piles de chargement et la promotion de nouveaux véhicules à énergie. Auparavant, l'État avait également publié une politique visant à reporter la mise en uvre des normes d'émission nationales VI.
Poussés par les politiques du gouvernement central, les gouvernements locaux ont par la suite introduit une série de politiques pour promouvoir les ventes de voitures et élargir le marché, comme l'augmentation de la délivrance de plaques d'immatriculation.
Dans laprès-midi du 23 mai, Yin Tongyue, député à lAssemblée populaire nationale, secrétaire du Comité du Parti et président de Chery Automobile Co., Ltd., a déclaré dans un entretien exclusif avec le programme de dialogue vidéo de deux sessions «Entrepreneur chinois», Le marché évolue et le marché de ces deux mois est meilleur que par le passé. "
En outre, il avait également des sentiments profonds quant aux «six stabilité», aux «six garanties», à la réduction des frais et à la réduction des impôts proposés dans le rapport de travail du gouvernement. "Le pays réduit désespérément ses propres dépenses et réduit les frais et taxes pour les entreprises. C'est un soutien très précieux pour les entreprises et nous sommes très émus", a déclaré Yin Tongyue.
Le représentant Yin Tongyue a présenté cinq propositions cette année, impliquant le développement de l'industrie automobile à énergie nouvelle, la politique de crédit pour les véhicules utilitaires, la construction de nouvelles normes automobiles et la promotion vigoureuse du développement du système d'exploitation automobile intelligent en réseau en Chine.
En termes d'internationalisation, Chery Automobile a réalisé des performances exceptionnelles. En 2019, Chery a exporté un total de 96000 véhicules, ce qui marque également que Chery se classe au premier rang des exportations de véhicules de tourisme de marque chinoise pendant 17 années consécutives. Yin Tongyue a déclaré que Chery aura des projets d'exportation plus importants à l'avenir. "Nous appliquerons également les barrières techniques et les méthodes que nous avons rencontrées dans les pays étrangers pour" faire en sorte que les os ne blessent pas la chair "dans la formulation des normes nationales."
Ce qui suit est une transcription du dialogue avec He Zhenhong au nom de la participation de Yin Tongyue au programme "Il demande à l'ouest et à l'est, reliant deux sessions", avec un texte abrégé:
"L'ensemble du marché bouge"
He Zhenhong: Après avoir écouté le rapport de travail du gouvernement, quel contenu vous a laissé l'impression la plus profonde?
Yin Tongyue: Le rapport du Premier ministre est très simple et concis, mais le contenu est très informatif et renforce la concentration. Dans une économie mondiale aussi pauvre, les «six stabilité» et les «six garanties» sont proposées. Tout incident majeur nuira le plus à la population. Le rapport du Premier ministre reflète la sécurité de lemploi et la protection des moyens de subsistance de la population, ce qui est très important. Ci-dessous, nous pensons que de nombreux jeunes et personnes d'âge moyen vivant dans les zones rurales sont venues vivre en ville. Leur coût de la vie et la pression de la vie sont très élevés. Une fois qu'ils perdent leur emploi, cela entraînera de nombreuses tragédies familiales et des problèmes sociaux. On peut dire que le Premier ministre a saisi l'objectif social.
En outre, il est très important que l'État réduise désespérément ses propres dépenses pour réduire les redevances et les impôts des entreprises. C'est en fait un support très précieux pour de nombreuses entreprises, et nous sommes très émus.
Les entreprises sont le pilier de l'emploi, et s'il y a une colline verte, le développement du pays va décoller. La stabilisation de l'emploi signifie la stabilisation des entreprises. La stabilisation des entreprises dépend du soutien du marché national, de la fiscalité et de la fiscalité et d'un soutien financier pour aider les entreprises à surmonter cette difficulté et à se relever de multiples dimensions.
He Zhenhong: En termes de stimulation de la consommation, ce rapport de travail gouvernemental propose également de poursuivre la mise en uvre de la stratégie d'expansion de la demande intérieure et de promotion de la reprise de la consommation. Que voyez-vous dans le rapport qui joue un rôle clé dans la promotion de la consommation automobile?
Yin Tongyue: La première consiste à augmenter les ventes de véhicules à énergie nouvelle et la deuxième à augmenter les investissements dans les infrastructures de chargement des piles. Ces deux facteurs ont un grand effet sur nous. Le pays a également publié une politique visant à reporter la mise en uvre des normes d'émissions nationales VI, qui soutiendront grandement l'industrie automobile cette année.
De nombreux gouvernements locaux ont également introduit une série de politiques pour soutenir les ventes de voitures, telles que l'augmentation de la délivrance de plaques d'immatriculation et l'encouragement à tout le monde à acheter des voitures. Aujourd'hui, tout le marché évolue et l'ensemble du marché au cours de ces deux mois est meilleur que par le passé, ce sont les résultats tirés par la politique centrale.
He Zhenhong: À quoi ressemblera le marché automobile cette année?
Yin Tongyue: En ce qui concerne l'industrie, tout le monde est pessimiste. Le montant perdu au premier trimestre est assez important. Il y a des prévisions selon lesquelles il y aura une croissance négative de 15% à 20% cette année.
He Zhenhong: L'expérience à long terme de l'économie chinoise est qu'il existe deux piliers pour stimuler la consommation: une voiture et l'autre est une maison. Les gens ont encore de grands espoirs pour les voitures. La technologie des véhicules à énergie nouvelle ou des piles de chargement, et avec l'application des technologies 5G, de l'intelligence artificielle et de l'Internet des véhicules, deviendra-t-elle un aspect important de l'économie de conduite de la voiture, ou est-ce trop tôt?
Yin Tongyue: Cette réalité équivaut à investir dans demain. Cela ne fonctionnera pas si vous n'investissez pas aujourd'hui. Cela peut créer des avantages dans le futur. Les ventes de véhicules à énergie nouvelle en Chine ont représenté plus de la moitié des ventes mondiales, ce qui a beaucoup à voir avec le soutien précoce et la configuration du gouvernement central. À l'avenir, notre capacité à diriger le monde en termes d'Internet des véhicules et de conduite autonome est en fait liée à l'investissement dans de nouvelles infrastructures et dans la recherche et le développement 5G aujourd'hui.
He Zhenhong: Dans quelle mesure ces dispositions d'investissement contribueront-elles à l'économie cette année?
Yin Tongyue: Il y a d'autres politiques cette année, et je pense qu'il y a encore des opportunités. Pour Chery, l'ensemble de l'industrie a connu une croissance négative l'an dernier et nous avons réalisé un chiffre d'affaires de 745000 unités. Nous avons fixé un objectif de ventes relativement élevé cette année. Nous espérons dépasser 900000 unités. Nous espérons que les ventes augmenteront à contre-courant de la tendance grâce à plusieurs dimensions telles que les politiques des collectivités locales, l'investissement dans de nouveaux produits et le développement actif du marché.
He Zhenhong: Êtes-vous toujours confiant quant à cet objectif?
Yin Tongyue: Cette année, nous sommes positifs pour la croissance. Si le taux de croissance est aussi élevé qu'avant, je ne sais toujours pas quoi faire, mais nous n'avons pas encore abandonné.Nous regardons la situation du marché en juin et décidons d'ajuster ou non l'objectif en juillet.
He Zhenhong: Le marché rural est-il un grand marché maintenant?
Yin Tongyue: En raison de l'épidémie, les transports publics risquent de s'affaiblir progressivement. Il y a une demande pour plus d'achats dans les villes. De nombreuses familles ont besoin de voitures privées, mais il peut y avoir des problèmes de permis (et des restrictions). Il existe une demande de nouveaux achats dans les zones rurales ou les villes et comtés, mais il peut y avoir un problème de pouvoir d'achat. D'une part, il y a un marché, d'autre part, il y a un problème de licence ou de pouvoir d'achat, ce qui est contradictoire. Par conséquent, dans certaines politiques visant à activer la consommation automobile, certaines orientations devraient être nécessaires de la part du gouvernement local au niveau national.
D'où vient la confiance pour rebondir contre la tendance?
He Zhenhong: Chery a fait une réforme mitigée l'année dernière, et vous êtes également un pilote pour la réforme des entreprises publiques. À en juger par la situation pilote, la réforme mixte de Chery est encore relativement réussie?
Yin Tongyue: La réforme mixte n'est pas encore totalement achevée et elle est toujours en cours jusqu'à la fin du mois d'août de cette année. Nous avons réalisé un rebond cette année contre la tendance, principalement pour trois raisons: Premièrement, nous avons fait des innovations technologiques à un stade précoce et avons beaucoup investi chaque année dans la recherche et le développement. Sept ou huit ans de construction de systèmes et de réingénierie de processus, qualité des produits, coût, efficacité de fabrication et efficacité de développement sont très différents de ceux du passé, ce qui a grandement amélioré la compétitivité de base de l'entreprise. La rapidité et la qualité de nos produits sur le marché, y compris la qualité sensorielle, la qualité intrinsèque et la qualité de fiabilité, la qualité du service et la qualité des ventes, ont été considérablement améliorées. Troisièmement, la réforme des actions a été mise en uvre à la fin de l'année dernière, et certaines épines ont été activement libérées et tout le monde s'est formé Un état où vous me poursuivez et que vous n'êtes pas convaincus les uns des autres.Une fois cette atmosphère formée, chacun surmontera l'impact négatif causé par l'environnement externe et trouvera des opportunités de vente, des opportunités de marché et des opportunités de profit grâce au potentiel interne.
He Zhenhong: Donc, grâce à la réforme des actions, l'équipe a été activée?
Yin Tongyue: Oui.
He Zhenhong: Après la réforme des actions de Chery, il y aura un aménagement industriel à Qingdao, Shandong. On suppose que Chery déménagera dans le Shandong à lavenir, est-ce vrai?
Yin Tongyue: Non, je le comprends parfaitement. (Réforme de l'action de Chery) Cet incident reflète vraiment le degré élevé de libération du gouvernement provincial de l'Anhui. En fait, la source des fonds externes n'a rien à voir avec nous. C'est que l'argent du capital privé nous aidera à devenir plus orientés vers le marché, mais Chery sera toujours enracinée dans l'Anhui Sur ce terrain. Les dirigeants de l'Anhui ont soutenu Chery sans relâche, et Chery sera toujours une entreprise dans l'Anhui.
Le représentant Yin Tongyue a déclaré que Chery prendra toujours racine dans l'Anhui.
He Zhenhong: Que pensez-vous de votre environnement commercial ces dernières années?
Yin Tongyue: Toujours bon. Après le déclenchement de l'épidémie en Chine, les gouvernements à tous les niveaux, qu'il s'agisse de protéger les moyens de subsistance des populations ou de lutter contre l'épidémie, tout le pays dispose de capacités de mobilisation et d'exécution sans précédent. Au contraire, les gouvernements de nombreux pays de nos marchés étrangers ont été instantanément paralysés.
Deuxièmement, la société Internet chinoise prend forme et la dépendance des jeunes à lInternet est la plus forte au monde. Une fois que nous aurons une situation telle que l'épidémie, nous passerons rapidement du marketing hors ligne au marketing en ligne et à la communication en ligne, ce qui peut compenser certaines des pertes causées par l'épidémie. (Ces expériences) Nous copions sur les marchés étrangers. En fait, la Chine a déjà mené le monde à bien des égards. L'économie chinoise est toujours bonne avec le soutien du gouvernement et il nous est difficile de présenter des demandes plus élevées.
He Zhenhong: En parlant de marketing en ligne, de nombreux entrepreneurs font maintenant des émissions en direct pour apporter des marchandises, n'est-ce pas?
Yin Tongyue: (à l'intérieur de l'entreprise) ils peuvent avoir des arrangements pour moi, j'écoute juste leurs arrangements maintenant, si j'ai besoin de moi, j'irai. Nous avons beaucoup de nouveaux produits et j'espère qu'ils pourront sortir.
N'ayez pas peur de Tesla, les entreprises chinoises sont plus fortes quand elles sont fortes
He Zhenhong: En ce qui concerne le thème de la mondialisation, votre proposition contient également des suggestions sur le développement de la mondialisation automobile La mondialisation de l'industrie automobile a-t-elle rencontré de nouveaux défis?
Yin Tongyue: Les gouvernements de tous les pays du monde ont pour fonction de protéger leurs propres industries, ce qui est compréhensible, mais les méthodes utilisées sont les soi-disant barrières techniques et les barrières juridiques qui sont largement reconnues. Par exemple, relever les normes d'émission ou les normes de réutilisation des matériaux, etc., grâce à ces moyens techniques pour permettre aux marques étrangères d'entrer sur leur marché domestique plus difficile et plus seuil.
Les produits automobiles chinois sont en train de devenir une force d'exportation de plus en plus puissante, mais les normes de notre pays suivaient les normes de l'Union européenne. Nous n'impliquions pas beaucoup de conceptions de barrières techniques comme l'Union européenne et le Japon. Notre suggestion pour l'internationalisation est que nous devons avoir des normes chinoises avec des caractéristiques chinoises pour promouvoir les voitures chinoises dans le monde.Lorsque nos produits automobiles entrent dans d'autres (pays) et rencontrent des barrières techniques, les produits d'autres pays entrent en Chine. Le marché doit également respecter nos normes et promouvoir conjointement la promotion de l'industrie automobile mondiale, ce qui est raisonnable et sera respecté par d'autres.
Nous élevons les exigences en matière de protection de l'environnement et de sécurité. Qui peut dire que vous n'êtes pas bon? Lorsque les voitures d'autres personnes entrent sur le marché chinois, elles doivent faire un peu plus de développement. À tout le moins, elles ne se contentent pas de le prendre et de le faire directement. C'est mon point de départ pour cette (proposition). La Chine a été le plus grand marché de production et de vente au monde pendant plus de dix années consécutives, et (les automobiles) pourraient également devenir une catégorie d'exportation plus importante après les appareils ménagers. Si la norme n'a pas les caractéristiques chinoises et la norme n'est pas avancée, cela augmentera la difficulté de notre développement industriel.
He Zhenhong: La normalisation est une caractéristique de l'industrialisation avancée, et c'est aussi un signe de la maturité de l'industrie automobile chinoise. Quel rôle joue Chery dans le processus d'établissement des normes?
Yin Tongyue: Nous exportons toujours les marques les plus autonomes. Nous aurons un plan d'exportation plus grand plus tard. Nous utiliserons les barrières techniques et les méthodes que nous avons rencontrées dans les pays étrangers pour «faire en sorte que les os ne nuisent pas à la chair» dans la formulation des normes nationales.
He Zhenhong: En parlant de marques étrangères entrant sur le marché chinois, après l'entrée de Tesla en Chine, tout le monde est très préoccupé par la performance de Tesla en Chine et craint que cela ait un impact sur les nouveaux véhicules à énergie de la Chine.
Yin Tongyue: Nous avions l'habitude de nous inquiéter de beaucoup de choses, mais aucune d'entre elles n'est devenue réalité. Les entreprises chinoises sont fortes lorsqu'elles sont fortes, et lorsqu'elles sont fortes, elles stimulent leur propre potentiel. Le climatiseur est-il allumé? D'autres sont entrés, le réfrigérateur est entré, la télévision est entrée, que s'est-il passé à la fin? Toutes les entreprises chinoises n'ont-elles pas augmenté?
He Zhenhong: Donc, vous n'avez pas à vous soucier de Tesla?
Yin Tongyue: Ne vous inquiétez pas, mais (la conscience de crise) est bonne pour tout le pays. Vous voyez que les Japonais sont les plus forts, mais il y a toujours des gens qui sont meilleurs qu'eux, et ils ont un fort sentiment de crise. Pour en dire plus sur la menace de Tesla pour nous, cela ne peut être bon que pour les entreprises nationales sur le marché international.
He Zhenhong: Le président Mao a un dicton, mépriser stratégiquement l'ennemi et valoriser tactiquement l'ennemi. Si vous le comparez, quel est selon vous l'écart entre nous et Tesla?
Yin Tongyue: Leur entreprise est innovante. De nombreux attributs de l'industrie automobile chinoise sont cohérents avec l'histoire de 140 ans de l'industrie automobile, mais Tesla est une entreprise non industrielle qui fait certaines choses, notamment l'application de logiciels, l'application audacieuse et l'intégration de nouvelles technologies énergétiques et Internet, C'est une percée, cela représente demain. Il y a beaucoup de choses à apprendre, non seulement pour les voitures chinoises, mais aussi pour l'ensemble de l'industrie automobile. C'est un perturbateur d'une industrie, pas un perturbateur des entreprises chinoises.
Trop de marques de constructeurs automobiles chinois
He Zhenhong: Le ralentissement économique provoqué par la nouvelle épidémie de la Couronne nous a amenés dans un nouveau cycle. Chery a déjà traversé de nombreux cycles. Quels conseils donneriez-vous à certaines entreprises dans ce cycle?
Yin Tongyue: Pour dire mille mots et dix mille, il vaut mieux faire un bon travail de vos propres choses, une bonne qualité de produit, un bon service et la technologie de base entre vos propres mains. C'est fondamental. Ne faites pas de spéculations, mais faites une solide compétence de base.
He Zhenhong: L'épidémie a eu un impact considérable sur l'industrie automobile. De nombreuses industries procèdent à une transformation intelligente et numérique. Quels types de changements pensez-vous que la nouvelle infrastructure apportera à l'industrie automobile?
Yin Tongyue: L'épidémie accélérera le remaniement de l'industrie automobile. Il y a en effet trop de constructeurs automobiles chinois et trop de marques. Le remaniement de l'industrie permettra aux ressources, y compris aux talents, de se concentrer sur des entreprises bien préparées, bien fondées et systématiques. Ne gaspillez pas le marché. Quota. Cela peut être une bonne chose. Dans le passé, seules quelques personnes ont créé une entreprise, qui consommait beaucoup de ressources sociales et même nationales.
Deuxièmement, il s'agissait d'usines très traditionnelles.Aujourd'hui, grâce à de nouvelles infrastructures, l'utilisation de la technologie 5G ou du big data peut considérablement améliorer le niveau de fabrication des entreprises.
He Zhenhong: Quelle disposition et quelles actions Chery a-t-elle à cet égard?
Yin Tongyue: Chery a un groupe d'entreprises IVG de voitures intelligentes en termes de réseautage intelligent et de conduite autonome.Nous sommes en train de transformer Chery d'une entreprise automobile traditionnelle en une entreprise Internet. À cet égard, nous sommes toujours en tête et maintenons les caractéristiques techniques de Chery; du côté de la production (intelligence et numérisation), nous augmentons également nos efforts, y compris la construction de nouvelles usines.
He Zhenhong: Quel type d'entreprise peut avoir un avantage dans le remaniement de l'industrie automobile? S'agit-il d'une entreprise de fabrication traditionnelle comme Chery ou existe-t-il des opportunités pour les nouveaux constructeurs automobiles?
Yin Tongyue: Ce n'est pas bon pour évaluer les pairs, je dis simplement que nous avons une chance et que nous sommes prêts.
