modèle « réseau rouge » Wei à ES8, le fonctionnaire a affirmé que la durée de vie de la batterie maximale jusqu'à 500 kilomètres, NEDC vie 355 kilomètres, tandis que les propriétaires réels d'endurance à grande vitesse est seulement 178 km. Face à trois numéros différents, de nombreux consommateurs peuvent être un peu Mongolie cercle, exactement ce que Mileage sens différent de celui-ci? Ne vous inquiétez pas, s'il vous plaît lisez la suite.
Les facteurs qui affectent la voiture a beaucoup de kilométrage, tels que la santé de la batterie, le climat et les conditions de circulation, les habitudes de conduite et si l'air conditionné, etc. Ces facteurs Jargon appelés « conditions de travail ». Sur le où site officiel Tesla, avec la vitesse de déplacement, la température extérieure, le centre de commutation climatiseur quatre facteurs pour établir la taille d'un modèle simple, afin que les consommateurs donnent plus digne des données de référence.
kilométrage maximal est généralement dans un état relativement simple, qui est testé à grande vitesse ne sont pas des conditions constantes, la durée de vie de la batterie est également connu que l'endurance de vitesse constante. kilométrage maximal semble le plus « beau », mais aussi le plus hype prix des voitures données. Mais dans la vie quotidienne, que ce soit dans les zones urbaines ou les banlieues, pour atteindre l'état uniforme des conditions de travail unique peut être considéré comme difficile, de sorte que le Voyage quotidien normal ne peut pas atteindre le kilométrage maximal.
Par rapport kilométrage maximal, le kilométrage est plus complet avec une valeur de référence. Cependant, la communauté internationale dispose actuellement de trois critères pour un kilométrage global, sont les normes de l'EPA des États-Unis, la norme européenne NEDC, les normes WLTP et la norme JC08 du Japon. Parmi eux, la Chine utilise actuellement la norme NEDC.
conditions européennes de test d'endurance --NEDC standard appelé le nouveau cycle de conduite européen, est un système de circulation complète se compose de quatre cycle urbain et un aux abords des conditions de celle-ci.
La condition principale dont la simulation urbaine dans les zones urbaines à faible vitesse, la vitesse maximale ne dépassant pas 50 kmh, la vitesse moyenne de 18,35 kmh, une boucle du centre-ville d'environ 195 secondes, la périphérie des conditions de circulation douce simulation d'état, vitesse jusqu'à 120 km / h, la vitesse moyenne de 62 kmh, le temps de Voyage est de 400 secondes. Après que le véhicule est complètement chargée, en fonction du système circulatoire mesurée lorsque la batterie est déchargée Kms vie NEDC. Bien que plus réaliste que le kilométrage maximum, mais par rapport à d'autres normes standards de test NEDC d'accélération et de décélération plus douce, la vitesse moyenne globale est faible, une épreuve d'endurance avec la situation réelle il y a encore quelques différences par rapport.
En outre, le ministère de l'Industrie et d'essai kilométrage voiture électrique de la Chine est l'utilisation de test standard de NEDC, les résultats des tests sont annoncés les prix des voitures état général Kilométrage.
WLTP normes d'essai appelé le test de véhicules légers du monde Procédure, traduit en procédure d'essai d'émission de véhicule léger mondial unifié. Depuis Septembre 2017, l'UE a commencé à tester les prix des voitures obligatoires procédures de WLTP, pour remplacer le cycle d'essai NEDC existant.
cycle d'essai WLTP est divisé en basse, moyenne, haute vitesse et très haute vitesse quatre parties, correspondant à la durée de chaque étape ont été de 589 secondes, 433 secondes, 455 secondes, 323 secondes, respectivement, correspondant à la vitesse maximale de 56,5 kmh, 76,6 km / h, 97,4 kmh et 131,3 kmh. Ce paramètre peut représenter la majorité des routes urbaines, les autoroutes et les routes de montagne du monde et d'autres cas, les résultats des tests sont comparés à la voiture standard NEDC plus proche de la situation réelle.
EPA est l'Environmental Protection Agency des États-Unis l'abréviation de l'Environmental Protection Agency, EPA si les normes d'essai peuvent également être considérées comme test « ministère » de l'Amérique. cycle d'essai comprend EPA cycle urbain, les conditions à grande vitesse, les conditions de conduite intenses ainsi que quatre cycles opération de charge de conditionnement d'air complet.
Cycle urbain avec laquelle 1874 secondes, la vitesse maximale ne dépasse pas 60 kmh, la vitesse moyenne d'environ 34 kmh, simulent principalement des conditions routières dans les zones urbaines.
Conditions de fonctionnement haute vitesse du véhicule 765 secondes, une vitesse moyenne d'environ vitesse maximale d'environ 77 kmh, pendant une longue période à des conditions de haute énergie. Le principal véhicule simulé dans des conditions de route de la route.
Procédé d'accélération à grande vitesse du véhicule autour de 600 secondes avec une vitesse maximale de 128 kilomètres par heure, la vitesse moyenne de 77 kilomètres par heure, et la présence de multiples accélération / décélération rapide.
les conditions de travail Air conditionné principalement avec environ 600 secondes, une vitesse moyenne d'environ 34,7 kmh, véhicule principalement simulé est mis sur un climatiseur dans la zone urbaine.
le cycle EPA du cycle NEDC par rapport à, que ce soit de la complexité, l'intensité ou les deux transcendent, connu comme les normes les plus rigoureuses de test. Pour 2015 modèle Tesla S modèles à titre d'exemple, en vertu des normes d'essai EPA, son kilométrage d'endurance ultime de 432 km, tandis que le ministère de l'Industrie et de la vie complète (standard NEDC), son score de 528 km. Selon les propriétaires de la majorité des commentaires, 85D Mileage succédera à 400 km. Ainsi, nous pouvons voir que dans les conditions d'essai EPA plus proches de la vie réelle du niveau de la voiture du véhicule.
application de test japonais JC08 uniquement au Japon, qui se fonde sur la complexité des normes d'essai de l'EPA des États-Unis. Le cycle d'essai avec le véhicule 1200 secondes, une vitesse moyenne de 24,4 kmh, la surpopulation, principalement dans les embouteillages ville fréquemment sections d'accélération et de décélération et d'un état de ralenti, et pas trop élevée phase continue de la consommation d'énergie, teste ainsi le kilométrage de manière générale NEDC que le test EPA la durée de vie de la batterie est plus longue, et l'usage domestique étaient tout à fait différentes.
kilométrage du véhicule tous les jours variera en fonction des différentes conditions routières et l'environnement en raison, par conséquent, que ce soit le kilométrage maximal ou le kilométrage global, ne peut jouer un rôle de référence. Vous ne voulez pas à mi-chemin « nid couché », toujours besoin en fonction de leur voiture situation réelle, planifiez votre voyage à l'avance. Et nous voulons aussi faire appel aux services de l'État et les prix des voitures, les normes d'essai révisées consolidées des conditions d'exploitation le plus tôt possible, au moins de la vie NEDC actuelle pour voir, la plupart des voitures ont une vie complète nominale difficile.
