7 novembre Toyota et BYD pure société voiture électrique sur la mise en place de la recherche et le développement ont signé un accord de coentreprise. L'accord de coentreprise sera officiellement créé en 2020 en Chine, Toyota et BYD 50-50, la nouvelle société réalisera des voitures électriques pures et les véhicules utilisés par la plate-forme, une partie de la conception, le développement et d'autres entreprises connexes.
« Toyota et notre coopération, fabrication purs véhicules électriques de technologie de base de BYD, suspendu leurs propres signes qui pleinement montre que les plus grands prix automobiles du monde BYD reconnaissance et la confiance dans la nouvelle technologie énergétique des véhicules, Toyota ne baissera pas des signes. » directeur général adjoint des ventes d'automobiles BYD Co., Ltd déclaration Li Yunfei dit que la réunion était de partager dans une technologie.
(BYD Auto Sales Co., Ltd directeur général adjoint Li Yunfei)
Laissez BYD faveur par Toyota, tout en permettant raison importante si confiant de Li Yunfei, de la plate-forme BYD « e ».
Le soi-disant plateforme e, est la première voiture électrique pour le partage ouvert de la recherche et le développement, la plate-forme de fabrication de l'industrie. Il comprend « 33111 » module de fonction cinq de base, à savoir système d'entraînement triple, le système à haute pression, triple, et la puissance de la batterie à haute performance, intégration faible du système de commande de tension et de carton DiLink de PCB avec un service de réseau intelligent. plate-forme e peut apporter des produits de qualité pour les véhicules électriques et de nouveaux consommateurs sur le marché des véhicules d'énergie.
Décryptage « 33111 »
Au début de 2016, il BYD recherche pure véhicules électriques et des idées de développement de la plate-forme modulaire, grâce aux réserves techniques dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, la plate-forme e est né en 2018, BYD rêve devenu réalité. À l'heure actuelle, né dans les modèles e-plate-forme EV Tang, Qin Pro EV, EV yuans et e1, e2, S2 et ainsi de suite.
On peut dire, la plate-forme électronique représente actuellement plus hauts standards de l'industrie de la technologie de base des véhicules électriques purs. Bien qu'au moment du lancement de yuans EV en Juin l'année dernière, une mystérieuse plate-forme e est apparu en public, mais BYD officiellement Décrypter la plate-forme électronique est augmentée après concept de « 33111 » en Mars de cette année. Avec la naissance des modèles e-plateforme intérêt accru des consommateurs sur le marché, « 33111 » cinq modules fonctionnels de base deviennent plus intenses.
Qu'est-ce que « 33111 »?
Tout d'abord, la première 3 se réfère à un entraînement triple, le moteur d'entraînement, de commande de moteur, réducteur hautement intégré; 3 se réfère à la seconde pression élevée à trois, le système à haute tension DC-DC, chargeur de voiture, haute pression boîte de distribution hautement intégré; 1 désignent trois derrière une carte de circuit imprimé intégré, un écran de veille, une sécurité de la batterie haute performance.
Pour conduire triple, par exemple, pour les véhicules neufs d'énergie, en particulier les véhicules électriques, le moteur d'entraînement principal est exécuté dans la structure de l'exercice, l'équivalent du moteur à carburant de voiture, ses performances détermine l'accélération de la voiture, la capacité d'escalade et la vitesse maximale, les principaux paramètres sont une efficacité maximale, la densité de puissance, la puissance maximale, la vitesse maximale et analogues. Il était une fois, par rapport aux pays développés, lecteur contrôleur de puissance du moteur produit des déficiences motrices de la Chine et le volume DC / DC et la masse est trop importante, modulaire impliquant l'insuffisance, les normes de prise ne sont pas des questions uniformes et d'autres, et l'intégration des produits, fiables l'application et la technologie du système, toujours avec le Japon, les États-Unis et d'autres entreprises, il y a un grand écart.
Mais la plate-forme électronique pour résoudre ces problèmes, cela est actuellement purs véhicules électriques seront la plate-forme exclusive pour le compartiment moteur d'un grand nombre de pièces, le faisceau de câbles et connecteurs, etc., fortement intégrée en deux parties, la cabine est au-dessus du système à haute pression, est sous le système d'entraînement, trois système électrique de l'élément d'origine devient six deux composants, alors que le véhicule est peu encombrant, réduit le poids. Il est rapporté que le système peut perdre 40 kg de poids du véhicule, économie 37L espace.
Plus important encore, avant que le lecteur pour atteindre le triple, BYD une seule puissance du moteur d'entraînement, peu importe quels modèles sont contraints d'utiliser le moteur d'entraînement. Le lecteur pour atteindre le triple, BYD a actuellement, y compris 40kW, 70kW, 120kW, 150kW, 180kW, y compris une plate-forme de cinq entraînement, différents niveaux de modèles d'entraînement sont équipés de différentes puissances. E1 de la plate-forme par exemple d'entraînement 40kW, lecteur Tang EV à partir d'Internet 180kW.
Atteindre triple haute pression, les véhicules électriques purs, non seulement de réduire les risques de sécurité, le rendre encore plus sûr, économe en énergie, mais aussi servir de l'équipement d'alimentation d'urgence, l'alimentation à l'ensemble des appareils électriques de véhicules, pour atteindre « la charge de camion mutuelle. » Ou dans l'alimentation en courant continu à haute tension directement à la batterie sans problème avec des appareils ménagers.
« 33 » est la partie de base de la plate-forme de e, mais plus tard « 111 » reflète le noyau en effet BYD fabrication intelligent.
Le premier est un puissant carte de circuit imprimé, afin d'obtenir un dispositif de commande du corps multi-en-un. Actuellement, les modèles de groupe d'instruments en général, contrôleur de passerelle automobile, un contrôleur clé, Bluetooth et d'autres composants clés sont dispersés dans tout le corps, indépendamment les uns des autres et coopèrent étroitement, mais la plate-forme électronique d'intégrer ces contrôleurs sont dispersés dans la voiture , économiser de l'espace, réduire la longueur du harnais et de la difficulté a été organisé pour réduire la consommation d'énergie, afin de faciliter les fins de vente.
Suivi par un système intelligent équipé d'un écran BYD DiLink. Les derniers systèmes liés réseau intelligents DiLink2.0, support à distance OTA mise à niveau, avec des fonctions interactives de voix intelligente. Étant donné que ce système est compatible avec plus de 3 millions d'écologie APP, il est donc donné plus de capacités de service, des chansons K, jouer à des jeux, regarder des films et d'autres fonctions de divertissement, à emporter, sera des billets de cinéma, des restaurants et d'autres services de voyage, cela peut être réalisé dans l'ordinateur du véhicule.
Troisième et le plus important, la sécurité des batteries haute performance. BYD choix de la production pour la cellule carrée de coquille dure dans la batterie, qui est l'un des rares Homegrown et sont progressivement augmenter la capacité de production des ventes externes de fabricants de batteries. Une fois, avant l'ère de Ningde, les livraisons de batteries BYD à l'avant-garde à l'échelle mondiale, éprouvée sur le marché.
la fortune de la batterie BYD, a développé à partir de minerai à tous les composants dans le domaine de la batterie, fait toute la mise en page de la chaîne de l'industrie, de prendre des mesures systématiques pour atteindre une performance de stockage d'énergie de la batterie, la précision de la gestion de la consommation d'énergie, le poids, le volume, etc. entièrement optimisé, avec l'assemblage électrique à haute efficacité, des étriers à faible traînée, etc., pour réduire la consommation d'énergie des divers aspects de la conception, et réalisé mieux que empiler simplement les performances de la batterie.
plate-forme E du véhicule fabriqué au moyen d'optimisation de la consommation d'énergie, etc., par rapport aux modèles de même niveau du marché pour la vie de la batterie. Par exemple e2, il a la plus faible performance énergétique 10.9kWh / 100 km, la durée de vie réelle de plus de 305 kilomètres.
Auparavant, le directeur général de BYD Auto Sales Co., Ltd Zhao Changjiang a dit BYD pour construire une sécurité de la batterie de sept matrice de sécurité à quatre dimensions - à partir d'une connexion fiable, une protection à haute tension, l'impact, la surcharge, les aspects du court-circuit interne et externe, un emballement thermique, etc. Une construction générale cellule de sécurité, module, pack batterie, le système. Le système à haute pression grâce à la détection de fuite, protection électrique, protection contre une mauvaise utilisation, décharge active, passive essai de cinq décharge, permet de protéger entièrement la sécurité de la batterie.
E plate-forme ouverte, a marqué le début du premier client d'outre-mer - Toyota
plate-forme e est BYD pour créer de nouvelles idées pour les nouveaux véhicules d'énergie, cette collection est une entreprise de tête de véhicule électrique pur modernisation technologique et l'innovation, dans la concurrence féroce des nouveaux véhicules d'énergie maintenant, et chaque entreprise veut dans cette nouvelle vague d'énergie avant, en plein essor, mais BYD doit vouloir faire gros gâteau, puis combattre courtisanes.
L'année dernière, BYD a annoncé l'ouverture d'une technologie e-plateforme commune à l'industrie, qui se cache derrière sa stratégie à long terme. En ce qui concerne BYD devrait largement utilisé la plate-forme électronique dans l'industrie, le coût de fabrication pur véhicule électrique, la performance sera optimisée pour améliorer les produits conduire le développement de nouvelles industrie automobile de l'énergie, et le développement de l'industrie, mais aussi de créer un meilleur environnement de marché pour BYD , de manière à renforcer sa position sur le marché. Cette BYD ouverte et la technologie hybride Toyota et la similitude des brevets de technologie de l'hydrogène, l'objectif est d'élargir le marché, devenant le plus grand gagnant.
(Usage Toyota plus MIRAI ouvert véhicules breveté de piles à combustible d'hydrogène est plus grand marché et de l'énergie de l'hydrogène)
initiés BYD ont admis pour le déménagement, l'avenir du nouveau marché automobile d'énergie, BYD modèles ou leur part diminuera, après tout, sur le marché de plus en plus de masse corporelle, mais son marché ou il y aura un modèle de prédiction gras utilisent une plus grande proportion de e plate-forme technologique. Il est rapporté qu'il ya BAIC, Changan, Dongfeng, Daimler et d'autres entreprises pour explorer la technologie e-plateforme avec BYD, il est prévu de participer à plusieurs parties, la technologie électronique de la plate-forme continuera d'améliorer.
Dans un processus ouvert de coopération, BYD et Toyota coopération exemplaire. Dès le 19 Juillet, Toyota a annoncé un partenariat avec les plus grands véhicules électriques purs de la Chine en Chine, BYD Company a conclu un accord sur le développement en commun de véhicules électriques purs. Les deux parties vont s'efforcer de lancer des voitures de marque Toyota et produits de la série SUV de véhicules électriques purs dans la première moitié des années 2020, les deux parties prévoient également de développer conjointement un véhicule électrique pur et plug-in hybride et d'autres nouvelles batteries de véhicules d'énergie.
Il est rapporté que, dès la fin de 2016, Toyota EV sur la création du ministère de la Division de la planification, la promotion disposition des véhicules électriques. Et deux ans seulement après la fondation, Toyota a publié le dernier plan, a annoncé des ventes attendues d'environ 5,5 millions de nouveaux véhicules d'énergie en 2025. Parmi eux, les véhicules électriques purs atteindront 10 modèles de produits, les ventes ont atteint un million.
(Toyota Prius est l'un des best-seller hybride au monde)
Toyota a dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle accumulation technologique profonde, sur le marché hybride, près d'un chiffre d'affaires cumulé mondiales dominantes, a dépassé 14 millions. Mais en jeune marché de la voiture électrique de la Chine, Toyota a aucun avantage, et choisissez BYD coopération en profondeur, d'une part reflète l'urgence de Toyota dans le domaine des véhicules électriques purs layout exigences, elle reflète aussi la reconnaissance de la technologie BYD Toyota.
E espoir de la plate-forme de performance future capable que Li Yunfei dit, comme la plate-forme T Model Ford en général, affectent l'ensemble de l'industrie automobile.
Source: Gasgoo
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