Il dit: sans parler de la voiture un peu me blâmer?
J'ai dit: vous blâmer trop charmante!
En ce qui concerne l'origine du Wrangler (Wrangler), vous devez période de rétroactivité de la souffrance dans les années Seconde Guerre mondiale. Dans quelques années, tourbillonnant flammes de la guerre, à l'origine de la Willys MB avec une excellente fiabilité et capacité d'adaptation au champ de bataille, la navette constamment entre la grêle de balles devant comme un phare sombre leste en général, quand il éclaire aussi la victoire de route pour les soldats ils tiennent l'espérance de la vie.
défis Jeep ne peut pas en raison de la fin de la Seconde Guerre mondiale et l'arrêt complet - pas de fumée plus cruel champ de bataille d'affaires. Heureusement, dans la naissance mouvementée du « enfant » toujours savoir comment adapter et survivre.
Après la guerre, afin de développer le marché civil, rentable, jour Jeep introduit CJ2 (1945), CJ5 (1954) et d'autres plusieurs version civile, ils ont hérité la performance de base Willys MB, mais aussi la poursuite de son design extérieur classique - barres rondes, et dans lequel le réseau de lampe (Willys MB ouverture 9), peuvent être considérés comme « Retrait des soldats uniformes. » Puis, afin de concevoir une marque unifiée, né en 1987, YJ abandonner le traditionnel, avec un carré au lieu de la forme de phares ronds, l'avant est devenu quadrangulaire quatre coins, au moment où est sans aucun doute un look rafraîchissant et la sensation - est à noter que, YJ il Wrangler série (Wrangler) dans les montagnes pour. Et peut-être garder à l'esprit le début coeur, lancé en 1997 Wrangler TJ motif lumineux restauré au début rond, l'avant également des contours arrondis arrière. Depuis lors, le « gène » a été étendu à JK Wrangler d'aujourd'hui, puis est venu le nouveau Wrangler JL (ci-après dénommé JL) ci-dessus.
CJ2
CJ5
YJ
TJ
JK
À l'époque « délicate », il n'est plus « étiqueté ».
Dans le passé, nous avons toujours pensé que ce genre de comme toute la route Wrangler SUV devrait devenir une victime de la « pensée de compromis » - afin de répondre à des fins spéciales, l'environnement, la fabrication de véhicules de sacrifice, de la texture, et même des caractéristiques de commodité. Par conséquent, ces voitures sont souvent étiquetés comme « rugueux », « bâclée » et « tag » peut être avec l'avènement des produits de plus en plus sophistiqués et la technologie de l'époque, « bien », « compromis » n'est plus le seul moyen de sortir, ce qui est le JL obtenir une bonne preuve.
processus de développement JL, afin d'améliorer les performances de la voiture, l'équipe de conception si nécessaire pour conserver les éléments classiques, mais aussi procédé à une subversion audacieuse. Lorsque l'angle du pare-brise avant, lorsque le nombre de changements controversés, car depuis la date de naissance de la série, le pare-brise a maintenu un angle constant, il est considéré comme l'une des caractéristiques de la famille. Mais avec la rapidité et l'innovation des conditions routières, l'angle du pare-brise trop vertical en termes de coefficient de traînée a été une faute professionnelle, et un impact négatif sur la stabilité à haute vitesse de conduite de la volonté sur l'économie de carburant.
Par conséquent, la situation générale, ce JL temps angle incliné vers l'arrière du pare-brise avant 2 degrés, donc, non seulement a amélioré la performance en cours d'exécution, les valeurs d'apparence de couleur augmentent, avec un design-à-faux avant court, JL était complètement le centre de gravité retour lancé par les effets visuels look plus sportif.
Personnalisé face avant, il a fait partie de la série des personnes les plus reconnaissables Wrangler. JL tout en conservant la traditionnelle, avec de légères modifications également apporté des ajustements: un nouveau phare de LED et le trou 7 conjointement avec le réseau de plus près, et formé une grille de rainures uniques, qui forment un hommage de la série CJ; imposant l'arcade sourcilière de la roue avant, l'équipe de conception est pourvu de feux diurnes à LED (y compris la fonction largeur représentés), augmenter seulement la sécurité du trafic, mais aussi l'accès à une apparence plus fraîche, ce qui est conforme à la tendance.
Il est à noter que, des bouches d'aération de couverture situés et la structure de renflement exagérée, la famille, le plus JL devenir avant-garde, un radical, et son but est non seulement d'améliorer l'expérience visuelle, il y a plusieurs facteurs clés: la tout d'abord, toute route SUV SUV est différent de la ville, ils ont besoin d'une garde au sol pour faire face aux nids de poule et les zones échassiers, et donc le moteur autant que possible, être placés dans la position supérieure, en deuxième lieu, le nouveau moteur turbo est équipé d'un formulaire en ligne, et un rappel supplémentaire, les systèmes de refroidissement, occupation de l'espace plus verticale, exacerbé par les contraintes de la structure du corps non porteurs ne peut pas être placé faible, besoin de libérer de la hauteur plus ample pour accueillir le compartiment moteur, en troisième lieu, depuis la température de fonctionnement du moteur suralimenté est élevée, un plus grand espace de cabine propice à la chaleur, mais peut également accueillir un matériau résistant à la chaleur plus épaisse.
La partie arrière, roue de secours JL, la position d'essuie-glace arrière, même après le procédé de réduction sont réalisées, le centre de gravité à l'arrière de sorte que le puits de pression, acquis trapu, les effets de véhicules lourds.
Après être entré dans la voiture, JL plus simple a démontré son segment avec prédécesseurs. Tout d'abord, un nouveau design d'intérieur de voiture anciens modèles Jeep dans un examen détaillé et le raffinage, sur la base des Trans-lignes, rempli avec beaucoup d'éléments « rond », difficile il a aussi éclairci un mode binaire. De plus, la plupart des détails de l'intérieur se trouvent dans les voitures dans le passé, également considéré comme l'héritage classique de celui-ci. Il vaut le détour, intérieur JL en matériaux cuir, coutures et souples sont intimement liées dans des matériaux sélectionnés ont également atteint la série n'a jamais correspondre à la nouvelle hauteur.
« Classic » a été insuffisante pour généraliser, « fun » est la nouvelle définition.
Nouvel écran couleur de 8,4 pouces dans le contrôle, le système lui-même est pas une surprise, compatible avec les autres produits de la famille, mais le plus intéressant est la suivante: il est intégré dans un caoutchouc souple, matériau le plus commun en mesure de créer une atmosphère sophistiquée et effets visuels, reflètent l'intention de l'équipe de conception et de la fondation, à l'extrémité intérieure de la porte, ce qui rend les données sur une plaque fine imprimée avec le JL, très intéressant. Et ce sont juste une partie de qui JL nombreux ufs Bale, un petit totem, les boulons et les clés exposés marque de design compact me joue depuis longtemps. Je ne peux me sentir, JL est une « carte au trésor », tant que sérieux, sera en mesure de surprendre encore et encore, on peut dire que l'idée même.
Sur la famille Wrangler, la JL est sorti de cette génération est considérée comme « bâclée » étiquette établie. Sa fabrication, les matériaux sont considérablement améliorés, nous devons briser le niveau professionnel rude épaisseur rude SUV, la reconnaissance merveilleuse lascif. On peut dire, « le salon sous la cuisine, » est plus conforme aux besoins des temps « délicate ».
Le monde de la mer est impossible, mais il y a « terre » où il est allé tout.
« L'eau couvre 75 pour cent de la planète, ce SUV couvre la plupart des autres 25% » ce slogan officiel si insolent, mais la série Wrangler ne la force à la conquête de la grande majorité des environnements difficiles, grâce à eux de fortes propriétés mécaniques.
JL plus grand changement que le groupe motopropulseur, un moteur 2.0T GME-T4 JK a repris le moteur 3.6 V6 / 2.8TD L4 (diesel), et sur notre marché préliminaire avec un gros moteur dans la série Commander / Commander ont lu à ce sujet, la puissance maximale et un couple de pointe sont à 195.4kW sur JL et 400N.m, non seulement sur les mêmes adversaires de niveau formé un avantage significatif, même dans le plus de couple que propre 3.6 V6 (347N.m) du moteur. Le nouveau moteur est livré avec une boîte de vitesses ZF 8AT, par rapport à la transmission de l'argent 5AT, son efficacité de transmission plus élevée, le pouvoir d'obtenir la meilleure version d'un bon confort de déplacement est également améliore considérablement la texture de conduire une nouvelle voiture.
série Wrangler a été sans doute le plus bon système de quatre roues motrices sur la route non goudronnée de la principale Rubicon, Rock-Trac est équipé d'un système intelligent de quatre roues motrices, ce qui peut être mis en uvre 0-100% de la répartition du couple entre les quatre. 4 à dérailleur arrière plus fort mode faible (basse vitesse à quatre roues motrices), le couple peut être agrandi quatre fois, tandis que le blocage de différentiel mécanique est situé dans les essieux avant et arrière se verrouille simultanément, même si une seule prise de la boîte de roue, la marée a possible. Non seulement cela, Rubicon aussi élevé que 77: 1 rapport de monter suffisamment pour se rendre à la reprise dans les conditions les plus difficiles. En revanche, l'accent Sahara trafic urbain devra « modérée » beaucoup, avec mécanique intelligente Selec-Trac système d'entraînement à quatre roues motrices, basse vitesse état de quatre roues motrices peut être 2,72 fois le couple de grossissement, la distribution du couple aux essieux avant et arrière pour atteindre 0 conversion -100%, mais pas à gauche et la distribution des roues droites, est relativement faible taux de montée, 44,1: 1, mais tout de même, face à des circonstances extrêmes, le Sahara était encore en mesure de défendre avec la force de l'honneur de la famille Wrangler.
Afin de réduire la difficulté de l'opération du conducteur, JL régler un mode automatique 4H unique à quatre roues motrices intelligente. Dans ce mode, l'ordinateur sera basé sur les conditions routières actuelles, telles que l'adhérence roue à l'arrière du lecteur principal ou quatre roues motrices sélectionnez, mieux faire face à une variété de conditions routières, ce qui élimine le pilote fastidieux passer personnellement - Visible, JL est une solution plus intelligente, plus pratique « modernisation » Wrangler.
Mince, presque instant « tendance universelle, » Wrangler ne fait pas exception. Bien que toujours non-palier pour le corps solide, mais dans cinq utilisation extensive JL d'un matériau en alliage de magnésium de couverture, sans réduire la rigidité du véhicule, la perte de poids poids à vide d'environ 100 kg, la puissance du véhicule, le contrôle , l'économie de carburant a contribué.
C'est la route SUV? Il est tout le SUV de la route.
Conduire sur les routes pavées lisses, châssis stable JL, la performance lourde complètement au-delà des attentes - ne pense pas un corps de type non-charge de l'ensemble de la route SUV peut échapper si confortable. En particulier, la partie de suspension des hauts et des bas du filtre de suppression route et le broyage peut être décrit comme très bon, même route de luxe partiellement comparable SUV. Encore plus surprenant est que, JL équipé de pneus tout-terrain pour le contrôle du bruit est également très bien, même si vous voyagez sur la route, les occupants ne se sentent pas tout inconfort, ce qui est bon, et le véhicule sont étroitement liés bruit, après tout, c'est l'un des meilleurs endroits pour faire JL. La seule sentent clairement ce phénomène secousses dans les virages, ne peut dire que c'est un organisme de type non-charge dans l'inconvénient inhérent en raison de la structure et ne peut pas être complètement éliminé, alors que JL ne peut donc être dit avoir un grand degré d'avancement .
La nouvelle performance du groupe motopropulseur de la JL semble un conservateur peu, bien que les données est une couleur, mais encore plus maladroit démarrage à faible vitesse, les efforts d'accélérateur sont également légèrement biaisé. Lorsque la turbine d'intervention, la puissance est plus abrupte, et une bonne performance de la nouvelle ligne de transmission avec les attentes, il ne fait pas délibérément les choses difficiles, son changement d'action presque imperceptible. En outre, JL est l'effort de direction relativement lourd, en particulier dans le demi-tour étroite à la direction sera très laborieuse. D'un autre point de vue, quand par de mauvaises conditions routières, l'effort de direction lourde peut également augmenter la sécurité de fonctionnement du véhicule, il est également un contrôle plus confiant, cet ajustement doit être de manière délibérée le résultat de celui-ci.
Il a confirmé que c'était le sexy « robe boueuse »!
Nous avons convenu que le Wrangler d'être la société d'un compagnon de la boue. Conduire sur un « abus de langage » chemin de la jungle (ne pas appeler la route), la boue dans la voiture n'a pas ralenti le rythme du rythme JL. Dans le cas de la petite boue, je coupe à 4H en mode automatique, vérifier si l'ordinateur a la capacité de conquérir la boue, en fait, piste JL conduire comme « couteau à beurre chaud » - claire et lisse, pas le moindre écart par rapport à la lame, comme Je gagnais assez confiance.
Avec de plus en plus mauvaises conditions de la route, je pense qu'il est temps pour votre 4 bas « épée » du.
Étant donné que les modèles d'entraînement de test pour le Sahara, alors que le couple grossissement 2,72 fois, mais comme je l'ai dit, il est après tout Wrangler, nous remplirons notre mission. Effectivement, avant une série de pentes abruptes, de la fosse, les flaques d'eau, le Sahara est encore très calme, traversant tout le processus sans encombre. Je pouvais sentir les roues pendant la diapositive, mais l'assistant électronique est toujours la première fois sur la répartition rationnelle du couple, l'utilisation de pneus tout-terrain adapter route très boueuse, de sorte que nous pouvons sauver la journée.
Je veux dire est que peu importe la qualité devrait être conservé la voiture la crainte de la nature. Cela ne signifie pas, par le chemin, « vieux conducteur » à cause de négligence et de glissement sur la colline boueuse: à cause de l'arrêt des roues d'émergence, la poussée d'inertie après avoir perdu un glissement entièrement à quatre roues, maintenant comme alors vigoureusement à l'huile, l'escalade de voiture piège la situation ne fait qu'empirer, inverser seulement émerger, restabiliser la direction de la manette des gaz et de maintenir une intensité modérée, en utilisant la distance (inertie) pour un sprint court avant d'être passé. En fait, une partie mécanique et électronique Wrangler peut théoriquement facilement faire face à un tel environnement, mais la limite d'adhérence roue est toujours rien. Ainsi, la clé de la magie de style raisonnable de conduite prudente est en train de gagner ah.
Confort pour la série Wrangler arrière J'ai eu peur du cur, après tout, le Wrangler est pas une ville ou d'un VUS de luxe. Lors de la prise en arrière JL, j'ai essayé d'incliner le dossier arrière maigre, afin de maintenir assis un confort raisonnable, il est avéré que je rêve. Même si la propagande officielle de cette section est optimisé, mais il me donne le confort est très limité, dont les principaux points sont: l'angle du dossier est trop verticale, et assez faible amplitude réglable pour être essentiellement négligeable, toute la population dans un état assis droit il va inévitablement conduire à le bas du dos et l'inconfort du cou, me rappelle l'avion de classe économique, en plus, la longueur du coussin de siège ne suffit pas, dans des circonstances normales, la plupart des jambes passagers sont ballants, sans support approprié. Heureusement, la douceur siège JL progrès assez légère, la croissance empattement de pièce du genou a également eu un impact positif sur ...... mais en général de reprendre le Wrangler Voyage à longue distance, je voudrais train à grande vitesse un meilleur choix.
Conduite résumé officiel:
Il y a des amis qui, JL coûtent moins cher que JK, la raison principale de ce point de vue est que la formation de JL plus petit déplacement, mais ne reflète pas tout prix. En fait, l'objectif sera, outre JL d'avoir une augmentation substantielle de la conception, de fabrication, les matériaux, la configuration (Confort / configuration de la technologie), la clé du Big Three a également été considérablement améliorée - lifting de petite cylindrée moteur turbo, carburant l'économie serait renforcée, en dépit de la puissance maximale réduite, mais l'avantage du couple 400N.m, il est le plus besoin de couple arrive à l'exclusion de la voiture, après tout, personne ne course avec Wrangler, équipé de la nouvelle transmission ZF 8AT ou tour l'efficacité de transmission, sont au-delà de la gamme de transmission JK 5AT, sans aucun doute, le châssis de véhicule à quatre roues motrices et les deux systèmes sont comparables, dans la réduction du poids corporel, grâce JL avec un matériau en alliage de magnésium, pire encore naturel. Visible, JL indépendamment des données ou de l'expérience pratique, est une mise à jour complète.
Point important: il a « orphelin » comme positionnement sur le marché, les concurrents? Il n'existe pas.
Si JL produit extrêmement puissant pour forcer en scène « solitaire », donc du point de vue du marché, il est vrai aussi. Pour le type de produit, JL Suzuki Jimny doit-(Jim), Toyota FJ, Land Rover Defender (Defender) et Mercedes-Benz G classés en tant que classe, sont des produits "passionnés très ciblés". Cependant, la situation actuelle du point de vue, il n'y a pas JL rival temporairement - Suzuki Jimny, Mercedes-Benz G dans le prix de vente et JL sont dans différentes dimensions, l'écart est trop important, Toyota FJ, bien que près de la tarification Land Rover Defender JL, retrait de la cote était prématurée , a été incapable de constituer une menace, alors que Toyota Land Cruiser Prado (Prado), Mitsubishi Pajero, il existe des différences importantes dans le ton, ils ont choisi la voie pratique, tandis que les groupes d'utilisateurs ont également des segments importants, il est un « autre plan de phase. » . Donc, pour JL, ce qui semble lointain, mais, en réalité, est devenue chaotique voie, votre succès est à portée de main.
Enfin, quand je suis venu chercher avec impatience l'ensemble des concessionnaires automobiles, voiture afin de visiter le cas de JL, on lui a dit la source de voiture de tension: même le jour de la commande, peut aussi attendre plusieurs mois pour parler des voitures ...... En effet, depuis la nouvelle voiture en raison de la capacité de production limitée, associée à l'état vendu marché américain, le quota disponible domestique naturel fortement limité. Tout à coup, le sentiment, j'étais à un mauvais moment, est tombé amoureux d'un véhicule approprié, mais heureusement, pour l'amour, sacrifier plus de temps peut être considéré comme la peine.
Wen | Tommy
Dessin, vidéo | Tommy
